韶钢第一炼钢厂２号天车小车缓冲装置改造

卢建国

摘要：为了适应新的生产工艺需求，解决天车小车弹簧缓冲器刚性、稳定性不足的问题，文章有针对性提出安装ZLC型聚氨酯缓冲器来解决小车冲击力的办法和措施，取得良好的效果。

关键词：天车小车；ZLC型聚氨酯缓冲器；弹簧缓冲器

中图分类号：TP277

文献标识码：A

文章编号：1009-2374(2009)04-0065-02

韶钢第一炼钢厂2号天车1970年12月是由大连起重机械厂生产的30／10T、跨度16.5m天车，主要工作是吊运韶钢废钢部运来的斗装废钢，另外经常需吊电磁盘吸未装入废钢斗的废钢进废钢斗里。第一炼钢厂炉前跨厂房五号场地是用来堆放废钢的地方，常有废钢滚落到厂房立柱旁而我厂铲车工作时因场地的限制，无法转90度工作，较难铲起滚落到厂房立柱旁的废钢堆放回厂房中间，因而需要2号天车吊起电磁盘，将小车开到天车一边端梁处，通过来回开动小车使吊起的电磁盘摆动起来。当电磁盘摆动到厂房立柱旁后快速放下电磁盘，使电磁盘压在厂房立柱旁的废钢上，启动电磁盘的电源开关，使电磁盘开始工作，产生磁力吸住废钢，天车再起升吊钩，吊钩钩头钩住电磁盘上的链环，升起电磁盘，将电磁盘吸住的废钢运到指定的地方，断开电源开关，电磁盘磁力消失，废钢脱离电磁盘，坠落到指定的地方，如是重复该操作，完成清理厂房立柱旁废钢的工作。然而，天车由于结构方面的制约，在吊起电磁盘吸废钢的过程中，天车小车上安装的两个弹簧缓冲器推杆撞到焊接在天车主梁上的挡头，考虑到挡头及弹簧缓冲器性能，天车在作业时的节奏受到严重制约，不能适应快节奏、满负荷生产的要求，因此需对相关的设备进行改造。本文针对如何提高挡头及弹簧缓冲器性能进行分析，并采取相应的措施，经过一年来的观察，取得了良好的效果。

一、对天车小车弹簧缓冲器失效分析

弹簧缓冲器广泛应用在起重设备上，它结构简单，除外壳和推杆外，内部只有一个弹簧。它的优点是：维修方便，使用可靠，对工作温度没有要求，吸收能量较大；缺点是：有强烈的“反座力”，不适用于速度过大的场合。当小车弹簧缓冲器与挡头相撞时，推杆另一端与缓冲器里的弹簧相接，弹簧在推杆力的作用下自由长度不断缩短，从而起到缓冲作用。

ZLC型聚氨酯缓冲器构造简单，使用可靠，吸收能量较大，没有强烈的“反座力”，φ320mm×320mm的聚氨酯缓冲器缓冲力675KN，行程240mm，总重35.12kg，产生故障时容易发现。

第一炼钢厂2号天车小车的额定运行速度910m／min，安装在天车小车上的弹簧缓冲器虽能满足一般的生产需求，但在吊电磁盘吸厂房立柱旁废钢时，需人为控制小车往复开动，将吊钩吊起的电磁盘摆动起来，因天车小车需开到天车一端端梁处工作，小车弹簧缓冲器在吊起的电磁盘摆动起来所产生的额定运行速度大于910m／min，动载荷作用下产生的应力和变形比在静载荷作用下产生的应力和变形大得多，使得小车弹簧缓冲器发生脱焊、缓冲器推杆失效等故障。

二、改造措施及实施效果

针对上述问题，在天车的端梁上焊接两个刚度及稳定性大的钢制挡头作为基础，钢制挡头基础与小车车架接触处用4-M20×70螺栓安装φ320mm×320mm的ZLC型聚氨酯缓冲器，为确保使用的安全性能，在钢制挡头基础与天车小车路轨用钢丝绳连接起来。

在天车小车车架上与ZLC型聚氨酯缓冲器挡头接触的地方固定焊350mm×350mm×12mm的钢板，使小车车架与ZLC型聚氨酯缓冲器φ320的工作表面完全接触，充分接触来发挥ZLC型聚氨酯缓冲器缓冲作用强的特性。

ZLC型聚氨酯缓冲器安装的位置要求是，当ZLC型聚氨酯缓冲器起缓冲作用时，小车行程限位器开始工作，弹簧缓冲器推杆才刚刚接触到挡头，减轻弹簧缓冲器推杆与挡头的冲击力，起到三重保险的作用，同时又能最大限度地使天车小车开到天车端梁一边工作。

ZLC型聚氨酯缓冲器失效开裂时，通过日常的设备点检能及时发现，坠落的红色聚氨酯材料不会造成地面人员的人身伤害，且容易发现故障情况，解决弹簧缓冲器或挡头失效脱焊可能的坠落给地面人员带来的人身安全隐患。

通过改造，该天车每天提前一小时完成炉前跨厂房内五号场地自装废钢装入废钢斗的工作，同时减少出动铲车铲废钢的次数，降低生产成本支出。

三、结语

通过对韶钢第一炼钢厂2号天车的天车小车弹簧缓冲器性能不足的改造，新增安装ZLC型聚氨酯缓冲器，增强了天车小车的缓冲能力，彻底解决天车小车弹簧缓冲器因动载荷作用下失效给人身安全及生产带来的严重问题，提高了天车小车缓冲器性能，为第一炼钢厂2号天车适应生产工艺要求，减少设备故障、提高作业率创造了良好的设备条件。