动车组,划时代的新宠

冯志明

“刚上车放好包，去了一趟厕所，再回座位就准备下车了。”这是一位乘客乘坐京津高速列车的感受：27分钟、京津动车组、每小时350公里、全同最快……从的的向往如今小再神秘，因为福建也迎来了高铁时代

9月28日上午，温福铁路正式通车。也许你在享受温福线上列车最的贴心服务，却不知道她们均选自哈尔滨某空乘学校；也许你在幻想该列车是否使用了高级避震器，却不知道这一切均源自空气弹簧……在动车组上的事物，就如同没试过这飞驰电掣的速度一般，处处都那么新鲜，但现在八闽大地上每个人都可以亲身感受了。

简析动车组

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力、又可以载客，这样的客车便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。我国时速200公里及以上动车组统一采用“CRH”的简称，这是“中国高速铁路”(China Railway High-speed)英文字母的缩写，意为“中国高速铁路列车”。CRH一共4系，分别为CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。

本刊采访的一位不愿透露姓名的业内人士介绍：目前福州开往上海的动车组使用的列车为CRH1系大编组，大编组是相对小编组而言，即由1 6节车辆组编成的列车称为大编组，是小编组的2倍，同时动力也是小编组的2倍，大编组采用10辆动车加6辆拖车组合而成，而小编组则是“5动3拖”。

他解释道：“动车组跟我们较早认识的火车概念不一样，原来的客车一节一节可以解编，但是动车组为了达到最佳运营能力，不随意解编，正常情况下都采用‘常固编组，因为编组中的每类、甚至每节车辆都有自己的用途与定位。”这是与传统火车的区别之一，该人士还表示，动车的动力装置虽然非常小，但却可达5000马力。如此驱动，那么福州到上海的动车组最高时速能达到多少呢?

该业内人士称： “温福线试验最高时速达到294.5公里，如今正常运行时速为250公里，目前全国最快的是京津动车组，时速35f1公里，全球最快的列车试验时速超过550公里。”从福州站始发至上海的动车组由于停靠站稍多，耗时约为6小时，而从上海始发至福州则约为5小时。高速运行为出行旅客赢得了宝贵的时间，但却不像公路跑车牺牲了舒适性，动车组的乘坐环境也是让人刮目相看，同时还确保了安全性。

分秒必争

人们贴切地将动车组形容为“陆地航班”，这显然不是空穴来风。以福帅开往上海的动车组为例，一等舱配备了220伏电源插座，为旅客提供电源设施以便在长途旅行中使用笔记本电脑等电子装置。

一位蒋姓乘客感慨说：“座椅宽敞舒适，桌面板可以放置公文和笔记本电脑，是商务人士的首选。玻璃窗面积很大，视野开阔，让我感觉就像在自家阳台上午休，不逊色于星级酒店。”另一位乘坐二等舱的王女士则表示：“列车行驶时非常安静，几乎没有噪音，另外也没有颠簸的感觉。而且干净，毕竟是新车，乘务员一看就是经过精心挑选的。”

据业内人士介绍：“除了可见的硬件设施外，行驶时带给乘客舒适性的关键在于‘空气弹簧。它是转向架(车辆在曲线运行时使轮轴相对于车体转向的走行装置)中二系悬挂里的重要组成部分，它能利用层叠橡胶堆进一步降低刚性，通过改变气囊形状产生一定的阻尼，以改善乘坐的舒适性。”难怪王女士啧啧称赞，这要归功于空气弹簧装置。

此外，该业内人士还表示，动车组对司机要求很高，记点以秒为单位。例如：“8点10分10秒通过宁德站，而停靠站则要求列车与CRH停车标的误差保持在30—50厘米，这样才能保证每节车厢车门与站台上的‘上下车箭头对齐。”动车组车门也是一大亮点，如电梯般的自动感应系统更是体现了以人为本的服务理念，如果门没有安全合拢，列车是无法启动的。

至此，相信广大读者对动车组已经有了一定的了解，除了以上所说的安全、舒适、技术含量高、准确性高之外，它还有能源消耗低、运输价格低、环境影响小等特点，如图所示：

5小时经济圈呼之欲出

目前福州已经开通往上海、杭州、温州的动车线路，记者从业内人士中获悉，11月1日要开通福州到北京的动车专列，采用全卧铺，全程约12小时。此外，福厦铁路也将于11月进行动车组试运行，而福厦铁路采用的是CRH2系车型，据说该系列从0—200公里的加速时间仅需4分30秒，领先于温福铁路中使用的CRHl系，届时福州至厦门仅需1.5小时。

另外，厦深(厦门-深圳)、向莆(向塘-莆田)、龙厦(龙岩-厦门)等3条高速铁路都在建设当中，厦深高铁竣工后，福州至深圳仅需4.5小时，向莆线也将使得福州至南昌仅需3.5小时。而京福(北京-福州)高速铁路则将打造时速350公里的铁路新干线，京福高铁建成以后，福州到北京只要7个多小时。

福建从一个铁路末梢发展为连接长三角与珠三角的重要枢纽，逐渐形成海峡西岸铁路网，温福铁路仅仅是一个开始……