“厂家认证”二手车叫好不叫座

周　璇

“终于结束了！”近日，刚参加完二手车评估培训的某4S店工作人员蓝先生告诉记者，他参加的是广本为督促4S店尽快开展二手车认证业务而进行的培训。

这样的培训以后可能会越来越多。目前，已有不少汽车厂家开始大力发展二手车业务，除了早期开展品牌二手车业务的上海通用、东风日产外，还有不少新晋厂家也推出了二手车业务，如一汽-大众的“奥迪AAA”、广州本田的“喜悦二手车”等二手车业务。而二手车认证业务作为品牌二手车业务的重要组成部分，更是受到厂家的青睐。

认证二手车独具品牌优势

近年来，二手车交易越来越活跃，尤其当2008年新车销售遭遇寒流时，二手车销量却增长明显。据北京市旧机动车交易市场市场总监王萌介绍，2008年10月份，北京二手车交易量环比增至30％，同比则增至40％。

二手车交易量猛增的同时，评估二手车和诚信服务问题也大量涌现。据一项网络调查显示，有46.5％的消费者认为二手车的背景不明、安全性无法保证。而厂家二手车业务中的认证业务可以很好地解决这一问题。

4S店的品牌认证二手车能够对认证车提供质量保证，客户可以体验到包括销售、售后服务在内的全面服务。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，4S店在收车时要进行100多项严格检测，交易时也可提供一定公里数的保修及24小时紧急救援等与新车相同的售后服务。

置换业务稳定是成功前提

上海通用是最早开展二手车业务的厂家之一，从2002年推出“诚新二手车”业务到现在，置换业务量有了明显提升。上海通用汽车市场二手车营销经理何平曾向媒体表示，2007年上海通用二手车置换量为18010辆，同比增长17％，随着置换业务日渐成熟，2008年他们二手车业务的重点已逐步转移到了认证业务上。

专家分析，一般在置换业务相对稳定后，厂家才会将工作重心放在二手车认证业务上。但置换业务的开展也需要时间，由于多数厂家急于推广认证二手车业务，工作人员二手车评估经验不足，运营体系缺乏科学性与有效性，导致二手车认证发展相对缓慢。

那位蓝先生告诉记者，2007年4月起广本就已经开展“喜悦二手车”业务，但直到现在，北京还没有哪家4S店开展的认证业务达到厂家的要求。

“培训中，厂家的老师一直在讲二手车发展趋势‘无限美好，可是我们也是刚参加完培训，没多少经验，目前只能请外援帮助评估。另外，我们店场地面积比较小，也没有多余资金去开设独立的二手车展厅。”

尽管现状不尽如人意，但蓝先生充满信心，他告诉记者：“等有了经验，我们就可以自己评估二手车，到那时我们从中获得的利润也会像国外市场那样达到总利润的一半或更多。”

消费者仍青睐传统渠道

虽然蓝先生信心十足，但目前大型旧机动车交易市场仍然是二手车的主要流通渠道。采访中，大部分消费者对4S店的二手车业务不太了解，当被告知品牌二手车可以保证质量并且享有和新车同等服务时，多数被访者仍表示，还是会选择到二手车市而非4S店购车。他们认为4S店的品牌二手车类型太单一，价格也较高。

在中联旧机动车交易市场，准备购买二手车的赵先生告诉记者，他去4S店看过二手车，虽然他相信品牌二手车质量更有保证，但那里的车价普遍比二手车市场高，而二手车市场的选择范围也更大些。

品牌二手车业务之所以未能快速增长，还有一个重要原因是消费者已经习惯于在二手车市场买旧车、去4S店买新车的模式。“实际上，各汽车厂家一直在二手车业务上进行各种尝试。”苏晖认为，“如何改变消费者的消费习惯也是目前厂家的一大难题。”