中期练兵

佳　俊

丰田遵从5年一代的车型换代周期。在这期间，某一款车型并非一成不变，经常穿插推出一系列小改款车型。广汽丰田第六代凯美瑞已经走过了两年半时间，生命周期已经过去一半，正当人们对它渐渐熟悉，出现审美疲劳的时候，广汽丰田适时地推出了凯美瑞中期改款版。

在中级车市场凯美瑞创造了一个传奇，上市至今月销量仍然保持在10000辆以上。不进则退，面对竞争对手的咄咄气势，广汽丰田借助中期改款的契机，推出了外形、内饰、配置都提高很多的新凯美瑞。

第六代凯美瑞的外形在消费者当中的评价较高，这也是其获得巨大成功的原因之一。新凯美瑞的外形在开发设计过程中，延续了第六代凯美瑞的动感、尊贵的特点，增添了符合消费者需求的运动元素。

新凯美瑞外形的最大变化之处在于前脸和尾部。先说前脸，老款凯美瑞采用了U型结构的设计元素，而新凯美瑞采用了时下非常流行的“X”型结构设计。格栅和中网都采用梯形设计，两个梯形令人产生一种以保险杠为中心向上、向左和向右三个方向流动的视觉印象。前保险杠的各个部分都采用了双曲面设计，曲面之间的层次感使车头更具活力，品质之高丝毫不输丰田的高端车型Lexus。格栅仍然采用横向三条式设计，但格栅横条经过了重新设计。传统的格栅平直朴素，而新格栅线条别致，且表面更加平滑，加上格栅边缘新融入的镀铬饰条里外呼应，其形状让人想起了某部科幻电影。散热格栅中央的丰田标徽比之前更大，而且由原来镶嵌在格栅中改为浮雕式突出在格栅之外。位于保险杠底端的中网更大，增加了整车的厚重感。前灯经过了重新设计，上下夹层像光束一样自内而外覆盖着灯座突出部位，令前大灯炯炯有神。前雾灯不仅改变了形状，而且采用了镀铬环框设计，进一步提高了整车的档次。

尾部的主要变化在于尾灯，尾灯由原来的圆形设计元素改成了四边形的设计元素。雾灯和制动灯由内而外形成了一个类似汉字“回”的造型，非常大方。尾灯的灯罩曲面微微外凸，亮灯时光照幅度加大，并且凸出的轮廓强化了车身宽度，提升了车辆的高级感印象。

除了车身上的变化，新凯美瑞的轮毂也采用了全新的设计。新式16英寸和17英寸的铝合金采用双层立体设计，更具运动感和高级感。不仅如此，新凯美瑞外形还有一个细节，进气格栅、中网、前灯、前雾灯及尾灯中使用的横条设计均统一为3条，统一的设计元素使新凯美瑞的整体外观更和谐。新凯美瑞除了保留珍珠白、水晶银、紫钻黑3种经典颜色，新增了钨金灰、香槟金、水母蓝3种颜色，丰田的相关设计人员解释说，这是为了进一步扩大凯美瑞的市场而做的尝试。

日系车内饰做工精细，这是大家有目共睹的，作为中国市场日系车重要带表之一的凯美瑞在内饰的做工和配置方面下足了功夫。

内饰的最大变化之处在于：原来老气横秋的抛光胡桃木纹饰板已经换成了颇为时尚的亚光木纹饰板，极大地提升了内饰的档次；车顶还增加了迎宾灯，在车灯两侧靠近车窗的位置，分别有两道由LED灯组成的光带，LED光直接投射在车内顶篷的面板上，营造出一种尊贵的感觉，这项配置在同级别车型当中首次出现。

升级的新凯美瑞配备更多高科技、豪华的装备。其中的重头戏当属被称为G-Book的车载智能通讯系统，这个系统无疑是新凯美瑞上科技含量最高的新装备，它可将车辆与信息中心联系起来，信息中心可以通过它向车主提供紧急救援、防盗追踪、保养通知、信息查询及路径检索等各种服务。不过很可惜，在此次的新车体验过程中我们没有见到装有G-Book系统的凯美瑞车型。丰田的相关人员表示，搭载该系统的240V G-Book智能领航版车型将于2009年5月份与消费者见面。

除了这套智能系统，新凯美瑞其它方面的配置也提升了很多。扬声器由原来的6个增加到8个，通过高低音音域扩展、音量力度等选项，可以营造出一个移动音乐厅。驾驶席记忆储存功能是高档车型的一项标志性配置，上车之后按一下记忆按钮，座椅、后视镜和转向盘都能调到最佳的位置。通过设定，只需要打开新凯美瑞的车门，座椅也可自动切换到最佳位置。后排座椅电动调节也加入到了新凯美瑞的配置当中，左右两个座椅的椅背最多可向后调节8°，后座最大可达到108°的乘坐姿态。后排座椅中央设置了扶手，扶手上设置了两个杯架，打开扶手还可以获得2.4L的储物空间，非常实用。在高配车型上，后坐的中央扶手上还设置了操控按钮，可调节空调、音响、后车窗遮阳帘等，使用起来非常便捷。立体式仪表盘曾是老款凯美瑞内饰的一大亮点，新凯美瑞不仅保持了这一亮点，还增加了一些变化，通过调节三色的发光二极管，仪表刻度可以切换成3种不同的光色，车主可根据心情在3种颜色中自由切换。仪表盘中央信息显示屏的内容可在车外温度、续航里程、平均油耗、已行驶时间等数据之间切换。其中，车外温度显示最常用，因此新凯美瑞增加了长按住“DISP”键即可切换回车外温度显示的功能。智能钥匙在某些场合遇到电磁波干扰而无法正常工作时，信息显示屏上会出现提示文字，提醒车主用钥匙启动。

新凯美瑞的安全性也得到了进一步提高。倒车影像系统和倒车辅助外后视镜这两项配置也装配新凯美瑞。倒车时，倒车影像系统会自动接通位于车尾的高清摄像头，将车后状况清晰地显示于液晶屏上，使驾驶者能够准确把握后方路况。倒车时，把挡杆拨到R挡，外后视镜的镜面能自动向下旋转一定的角度，方便驾驶者清晰地看见后轮区域，这两项配置此前也只出现在高档车型当中。

此外，前排中央扶手下方的储物格中新增了一个外部音源接口，可连接iPod、MP3等音乐播放器；自动感应雨刮器和防炫目后视镜也加入到了新凯美瑞的配置清单当中。如此丰富的配置将凯美瑞的级别提升到了一个新的层次，因为这款车的出现，我们模糊了高档车与中档车之间的界限。

新凯美瑞动力没做改动，依然装配2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L发动机的最大输出功率为108kW，2.4L发动机的最大输出功率为123kW。之前曾盛传的2.5L V6发动机将装配凯美瑞，对此丰田相关技术人员表示，之所以没有将2.5L V6发动机装配凯美瑞原因有二：一是凯美瑞现有的发动机已经能够满足消费者对动力的需求；二是这款2.5L V6发动机技术相对落后，如果重新装配这款发动机还会造成生产成本的提高。

凯美瑞在中国之所以有这么好的市场表现，与中国人的性格密不可分。中国人骨子里中庸、与世无争的品性与凯美瑞的“不追求突出”的风格不谋而合。中庸得让人挑不出毛病的外形；发动机不算强悍但也不容小视，一脚油门到底，也会出现非常犀利的推背感，加速到100km/h更是不知不觉；底盘和悬架并不十分运动也不会过分追求舒适，高速过弯时仍会有一些侧倾，虽然不太明显，但与宝马等相比还是有一定差距，庞大的车身在直线行驶和120km/h巡航时表现十分优秀，不但车内噪声控制得非常到位，而且乘坐舒适感也非常突出，凯美瑞就是这样一辆车，单独某一方面并不是十分突出，综合起来就会有许多过人之处。说到这里，又想起那句笑话：在相声界，咱快板说得最好；在快板界，咱相声说得最好。这句话虽有点讽刺的意思，但是用在这里再合适不过了。当其它汽车制造商还在苦恼为什么自己优秀的产品来到中国却不被消费者接受的时候，凯美瑞已经给出了最合适的答案，这才是最大的讽刺。

一款实用的车—这是我对新凯美瑞的评价。查看一下新凯美瑞所增加的配置清单就可以发现，大部分配置都是实际用车过程中很需要的。比如：驾驶员座椅的记忆功能、倒车辅助外后视镜、后排左右两个座椅的椅背可调以及外部音源接口等。

新凯美瑞带来的变化主要集中在外形和内饰配置上，细节的修饰使得该车在外形方面显得更精致，而诸如倒车影像系统和后排座椅电动调节功能则带给消费者更多的便捷和舒适。但是面对其竞争对手如雅阁、迈腾和致胜，这些变化还是略显“单薄”，如果新凯美瑞能在机械性能上再做进一步努力，它的市场优势就会更加明显。

在购买凯美瑞的消费群体里，性能并不是大家最关注的，关键在于车内的配置。广汽丰田借助凯美瑞中期改款的机会，将其配置完完整整地升了级，这无疑又一次瞄准了消费者的心理。