宝马M5对战捷豹XFR

2009-01-25

数位时尚·环球生活 2009年12期

关键词：增压器捷豹变速箱

无论是M5,还是XFR,都是极度凶猛的动物,都会极度挑逗你的肾上腺。但只要发动了引擎,那么迎接你的除了一路激情和阳光,别无它物。

王朔有本著名的小说名叫《动物凶猛》,讲的是文革时期军队大院孩子们的生活。为什么叫《动物凶猛》呢,因为他觉得那个时候的他们都是一帮天不怕地不怕“请勿靠近”的“生不愣子们”、“不吝秧子的主儿”,所以叫《动物凶猛》。

我们今天对比的两个车型也与“动物”有关:宝马和捷豹;最重要的是,它们都很凶猛。

按理说两家公司历来没有什么明显的恩怨,但自从捷豹的XFR诞生,并将矛头直接指向宝马的M5之后,形势开始紧张起来。它们很多相同点,最典型的就是“M”和“R”引擎盖下方都装着不友善的暴力机器,都是5.0的排量,孰强孰弱?请看下文分解。

引擎

这是两台非常快的车,对最为关键的引擎部分,要特别提一下M5那台5.0升V10引擎,它在设计理念上和宝马提供给威廉姆斯车队的F1赛车引擎基本一致,体现了引擎制造技术的巅峰水准。

捷豹XF无疑是成功的,但捷豹绝不会让这种来之不易的成功就此停下脚步,他们要做的就是将成功延续。于是,被誉为捷豹有史以来最强劲的轿车——带有“R”标志的XF出现。这台八缸尤物不仅可提供广泛的日常用途,面对宝马M5这样的高手,它仍可坐怀不乱。它的这台V8引擎还被捷豹XK跑车以及路虎的某些车型所使用。

捷豹XFR的V8引擎采用机械增压的进气方式,值得一提的是捷豹为其配备的机械增压器体积比较小,但效率非常高,增压器的增压效率基本可以和目前主流的双涡轮增压系统媲美,之所以采用体积小的机械增压器还因为采用这具引擎的路虎车型需要在车头容纳前轮轴驱动装置。

由于捷豹XFR引擎的增压系统非常优异,动力输出毫无间断,线性程度几乎和自然吸气引擎完全没有区别。XFR拥有510匹马力,M5是507匹,峰值扭矩XFR为625牛米,M5只有520牛米;很显然捷豹在这具第三代AJ-V8引擎上下了不少功夫。我们没有具体测试他们的百公里加速能力,不过可以想象,XFR应该能接近4秒!

说M5的引擎是准F1引擎一点也不为过,小轰几下油门,那种极为细腻刺耳的声音只有这种极高科技的电喷引擎才能发出。我可以明确地告诉你,除了在使用相同引擎的M6上能听到这种声浪,其它任何汽车都无法发出这样特别的吼声。

高速行驶性能依然是宝马的天下,它的引擎扭力虽然没有XFR高,但借助F1引擎的特殊结构,高转发力极为轻快,就算XFR采用再先进的增压系统来弥补动力输出不够线性的问题,也无法达到M5引擎的高度。M5是一台拥有极高性能的专业级房车,它和驾驶者之间的交流非常直接,驾驶它的人时刻都很清醒,他们明白自己下一步需要怎么操作。

传动系统

XFR和M5的日常行驶特性有所不同,这主要跟它们的传动系统有关。

XFR配备了一台常规的6速手自一体变速箱,带有扭力转换器,由ZF出品。这台变速箱的特性和普通的宝马车型非常相像(ZF同样提供类似的变速箱给宝马各个车系)。但M5则完全不同于其它的宝马普通车型,和引擎一样,它的变速箱也由M部门亲自监制。M5使用的是一具7前速序列式变速箱,该变速箱隶属于SMG第三代产品,采用电控液压原理来完成变速箱的换档过程,并整合了牵引力控制系统,换句话说,这具变速箱能够使M5的起步加速效率最大化。

宝马很早就将SMG序列式变速箱应用到了M型号的车型,它虽然没有采用双离合的结构,但原理和赛车的变速箱基本一致,因此切换档位速率奇快,动力输出的连贯性更佳。相比之下,XFR的6速手自一体就稍显普通了。

捷豹XFR是一台兼具运动性能和日常家用性能的房车,它没有M5那么极端,从驾驶它的感受来看,悬挂比M5要舒适。但这并不是说驾驶XFR就不危险了,XFR在暴力性方面比M5有过之而无不及。许多同行们在试驾XFR之后给予的评价非常之高,我们的结论同样如此。正是在舒适性和高性能两方面均有杰出表现,全新的XFR才能获得诸多褒奖。

所属品牌: 宝马捷豹

车型名称宝马M系M5捷豹XFR 5.0L V8 机械增压版

厂商指导价 185.80万 188.80万

最高车速 250.00 250.00

长/宽/高(mm) 4855/1846/1469 4961/1877/1460

车重(kg) 1830 1891

轴距(mm) 2889 2909

排量(L) 5.0 5.0

工作方式自然吸气机械增压

最大功率(kW) 373.00 375.00

最大功率转速 7750 6000-6500

最大扭矩(N?m) 520.00 625.00