汽油标号该咋选？

马祥存

目前市场上的汽油有90、93、95、97等多种标号,许多车主认为,汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准,车辆使用标号越高的汽油越好,其实这是完全错误的。驾驶员应怎样选择汽油的标号呢?

一、正确理解汽油标号的含义

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,与汽油是否清洁无关。对汽油标号的含义,我们可以简单地理解为汽油可以在发动机汽缸里被压缩而不至于自行燃烧的指标。相对于柴油机的“压燃式”,汽油机属于“点燃式”发动机,也就是说汽缸内的可燃混合气体是被火花塞点燃的,但如果混合气体在被点燃之前由于强烈压缩而不受控制地自行燃烧便会产生爆震(敲缸)从而损坏发动机。由于提高汽缸压缩比是提高发动机单位功率的有效方法,因此,人们总是试图在材料和加工水平许可的条件下制造更高压缩比的发动机,而这却又意味着更容易产生爆震。在汽油中加入某种含铅化合物可以起到抗爆作用,但因铅严重污染环境,人们不得不放弃含铅汽油,而改用高辛烷值,即高标号无铅汽油,因为高辛烷值汽油“抗爆值”高。

汽油成分中的辛烷是含有8个碳原子的碳氢化合物,庚烷是含有7个碳原子的碳氢化合物。科技工作者研究发现,庚烷的抗爆性非常差,轻度的压缩就会自燃;辛烷则不然,即使受到剧烈压缩也不会自燃,将它们进行混合就可以改变汽油的性质。将87%(87份)的辛烷与13%(13份)的庚烷混合起来,我们就得到了87号汽油;93份辛烷加7份庚烷就得到93号汽油;98份辛烷加2份庚烷就是98号汽油,如此等等,“辛烷值”的名称即由此而来。由于辛烷比较贵,因此,标号越高的汽油,价格自然就越高。

二、车辆喝油标号要看压缩比

汽车发动机在设计时,是根据压缩比设定所用汽油标号的。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好。压缩比大,不但动力性好、热效率高、省油,而且车辆加速性能和最高车速等会相应提高,但由于受汽缸材料性能,特别是受汽油燃烧爆震的制约,汽油机的压缩比又不可能太大,一般要比柴油机低一半。

通过以上分析可以看出,汽油发动机可以使用的燃油标号是由设计上的压缩比所决定的,因此,只有按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求,来选择相应标号的汽油,才能充分发挥发动机的效率。从理论上讲,压缩比在8.5～9.5之间的中挡轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上,最好使用93号或97号汽油。

三、降标与超标用油有危害

降标用油,即高压缩比的发动机,选用低标号汽油,一般短期内对车的影响不明显,但长期使用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,从而使输出功率下降,造成动力不足、加速无力,甚至导致熄火。更为严重的是产生积炭及油污,当积炭在发动机内过多时,就会造成发动机工作不良,机件受损,最终降低发动机的使用寿命。这种危害在夏天环境温度达到30℃以上时尤其明显,主要是因为高温环境下发动机散热能力差,更容易形成自燃现象。相反,如果超标用油,即低压缩比的发动机选用高标号的汽油,则会使发动机出现“滞燃”现象,造成经济上的浪费。至于采用化油器式的汽油发动机,通常使用低标号的汽油,主要是因为此类发动机的压缩比都比较低的缘故。

(作者联系地址:山东省沂水县正元农机公司车辆分公司 邮编:276400)