略论近代中越陆路贸易通道格局的变迁

　　摘要: 中法战争以前的广西是中越陆路贸易的主要通道。中法战争及其的产物——滇越铁路，依托现代运力技术的移植和使用，直接导致中越陆路贸易通道重心转向云南，并由此拉开了云南早期工业化的序幕。但中越边境地区的近代化发展有着浓厚的殖民地性质，我们今天不能期盼暴力交往会给被侵略民族带来任何发展机遇。
　　关键词: 中法战争；中越边境；贸易通道；变迁
　　中图分类号：K290 文献标识码：A
　　
　　近代中越边境地区因中法战争而由长期的边缘地区演变成为前沿发展地带，滇越铁路开通使这一地区的国际贸易通道格局发生了巨大变化。建国以来，由于国家发展重心的转移，中越边境地区重又陷入了缓慢的边缘发展状态，本文拟从中法战争推动近代云南和广西的国际陆路交通变迁比较这视角做一透视，以期对新形势下发展该地区的通道经济有所裨益。
　　
　　一、中法战争以前的广西是中越陆路贸易的主要通道
　　
　　自古以来，广西作为控制中南半岛诸国的前沿基地，是中国与中南半岛各国经济文化交流的“桥头堡”，依托联结滇黔和粤港澳地区两个“次等基本经济区”[1]的战略通道和接合部的区位优势，使得历届朝廷力主广西的国际贸易通道。
　　明清史籍记载，元代以来，包括明、清的几朝中央政府一直禁止云南边民与安南贸易，规定中越贸易一律经由广西，明建国以后朝廷一再重申广西为安南、占城、暹罗等国朝贡贡道，如永乐年重申：“安南贡道，故由广西”。[2]使得滇越贸易发展大受打击，尽管此后清政府准许人们从开化府的马白关出入进