罗马大道有点小

冯　雁

西方有谚语说，“条条大道通罗马”。

古代罗马的建筑奇迹中最著名的就是“罗马大道”，它以首都罗马为中心辐射到全国各地。当时罗马是意大利中部的一个小城，后来逐步向外扩张，势力遍及整个地中海地区并扩展到大西洋和欧洲大陆内部，建立了罗马帝国。公元一、二世纪之交，罗马帝国国势和人口达到高峰。为了加强首都与各地的联系与统治，罗马人共铺筑硬面公路8万公里，其中著名的有阿庇亚大道、波匹利亚大道、奥莱莉亚大道、弗拉米尼亚大道、埃米利亚大道、瓦莱里亚大道、拉丁大道等，另有无数条支线通往帝国各行省。

据说，从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。所以，罗马皇帝尤里安不无得意地说，“条条大道通罗马”。此外，古罗马统治者为了调兵遣将的方便，下令在大道的两旁种上大树，以便为行军的士兵遮挡炎热的阳光。大道建成后，使罗马成为西欧天主教的中心，各地教徒前往朝圣者络绎不绝，同时也促进了帝国内部和对外的贸易与文化交流。

事实上，罗马大道一点儿也不大，甚至有点儿小，小得很窄仄。现在，当你漫步罗马街头，眼前那些曲折萦回的小道就是当年古罗马所保留下来所谓罗马大道。令你无法相信的是，这些用石头拼成的旧马路，依然是几千年前的模样，只是石头的表面早被岁月打磨得光滑贼亮，建在7座小山丘上的罗马城，到处都是坡路和层层级级的台阶。

还是在30多年前我到过一次罗马。那时罗马街上，满眼跑的都是小菲亚特，车型比较小，像是甲壳虫。现在呢，大街上跑来跑去的还是小型车，虽没有了小菲亚特，但名牌车很多，包括像奔驰这样的名车。车虽是名车，但车身小得有些不可思议，好像是被拦腰截断了一般，长度跟摩托车差不多，体积跟路边的垃圾箱不相上下。原来是罗马人太爱自己的城市，在坐车的问题上就只好委屈自己。这证明开小车是罗马人的老习惯了，从最初的马车到现在的轿车。不仅仅是马路老得出奇，就是其他建筑物也一样是当年的模样。

西方人建筑喜欢用石材，这使得从大角斗场到成尼斯广场的城市中心观光区里的所有建筑均一切依旧，那里怕是摆卖旅游小商品的摊点，都一概如故。因为，要想保持老城区的面貌，就必须选择与之相适应的生活方式。罗马人从一开始选择到现在，一成不变就是几千年。

这种一成不变不是思想的僵化，因为几千年来所有的先进事物罗马人一样是接受了，现今的来自于世界各国的先进文化和科学技术在罗马一样大行其道，所以，这种精神上的固执是缘于对民族建筑历史文化情感的坚守。前几天有消息说，北京将加快老城区的改造步伐，这固然是好事。细想想又不免有点儿担心，就剩那么几条宝贝胡同了，这些国宝级的文物会不会被最后改造掉?当初拆除旧北京老城墙是一大错失，要是换个角度想，不拆老城墙，也不拆老胡同，那就不会有现在三百万辆吐雾冒烟的汽车了，天也要比现在蓝得多，古城的韵味也许比现在更浓更厚，更具文化的魅力!好事还是坏事?

(摘自《大公報》2008年2月)