对列车相撞事故的三点思考

夏　雨

4月28日4时41分,由北京开往青岛的下行T195次旅客列车（编组17辆），运行至胶济铁路（济南至青岛）周村站至王村站间K289+940米处时（山东淄博市境内），发生列车脱线事故，机车后第9至17位车辆脱轨，其中尾部车辆侵入上行线，被上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车（编组19辆）碰撞，造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨。截止目前，事故共造成72人死亡、415人受伤。受伤旅客中有4名外籍旅客。

目前，受伤旅客已送往医院救治，其他旅客已疏散，事故救援正在紧张进行之中。

这是一起惨绝人寰的交通事故，闻者无法不颤栗。事情的前因后果有待进一步详查，在真相尚未廓清之际，笔者有三点期待：

其一，能否有独立第三方介入调查？近些年，重大事故频发，事故让人哀恸，调查结果则让人沮丧。比如，广东九江发生大桥坍塌事故后，广东省交通厅就九江大桥被撞坍塌事故向媒体通报：专家组认为九江大桥验收时工程质量等级为优良，建成通车以来建设单位养护管理规范，撞桥事故发生前结构处于安全状态……这一调查结果激起了舆论强烈反弹，究其原因，缺乏独立第三方的介入，调查结果仍有存疑。为避免贻人口实，此次列车相撞事故应引入独立的第三方进行调查。独立的第三方要淡化利益色彩，回避干扰，不受任何一方牵制，最大程度地保持客观、公允，只对真相负责。

其二，能否促进引咎辞职制度形成？引咎辞职，以谢国人，这在国外已经形成成熟的制度，比如在韩国，崇礼门被焚不久，韩国政府文化遗产厅厅长俞弘濬，因此向时任韩国总统的卢武铉递交辞呈，韩国首尔市长吴世勋也向民众公开道歉。反观国内，引咎辞职较为罕见，往往在多方压力下，才羞羞答答地道歉，或无奈辞职。更可悲的是，有人对引咎辞职不以为然，在阜阳，原工商局长因毒奶粉事件“下课”，有人愤愤不平：几十万种商品，只要一种出了问题，工商局长就要下台，谁还敢干？

其三，能否重新审视铁道部的地位？能否督促铁道部进行深层次的改革？据报道，在今年两会上，铁道部没有并到交通运输部，原因据说是按照目前政府的职能难以定位，只有在铁道部政府职能转变后，才可能合理调配整合，并入交通运输部。试问，面对频发的火车事故，面对又一批乘客的无辜殒命，等到日后再有人呼吁改革铁道部，要求铁道部并入交通运输部时，会不会出现事故保住铁道部的怪象？其实，正因为铁道部举足轻重，要面对更莫测的雪灾，要承担大任，面对层出不穷的事故时，就更需要改革。

（编辑/范朝文）