公路边坡的生态防护探讨

王荷香　冯根裕

摘 要：结合公路沿线气候、地形、地理环境特点，根据公路绿化环境的要求，从植物生物学、生态学及环境美学的角度，单核了公路不同部位绿化设计与植物防护的有机结合，通过精心设计、合理布局、科学配置，使公路绿化与植物防护达到和谐统一，具有明显的景观和生态效果。

关键词：植物防护；公路绿化；公路景观

1 公路绿化和植物防护的作用

1.1 提高行车安全

在公路弯道外侧栽植能够诱导视线，使公路线形更加清晰明了；在中央分隔带进行遮光种植可以防眩；在路口附近进行标志栽植可以提示位置；在隔离网附近进行栏式栽植，可以有效地防止行人穿 行；在边坡种植植被，可以固土护坡，提高路基稳定性；路侧栽植，可以起到防雪、防风水，改良土壤，有利于道路和植被的保护，减少地表径流，涵养土壤，保持水土。

1.2 改善公路景观，提高行车舒适性

通过遮蔽种植，可以避免司乘人员看到令人不快的物体。

1.3 恢复自然，保护环境

绿化可以迅速恢复公路建设中被破坏的沿线植被，有利于生态平衡；路基种植植被，不仅可以固土护坡，有利于边坡稳定，还可以防止水土流失；植物还可以降低噪声污染，净化空气，且造价低廉。

2 公路绿化和植物防护的设计原则

2.1 因地制宜

利用现状地形设计景观，宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下，达到良好的视觉效果和环境效果。

2.2 环境保护

公路的建设必须在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律法规办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。

2.3 美学理论

公路景观的形成不能脱离社会审美观的要求而独立存在。由于道路的性质和功能，决定了首先应在满足防护目的的前提下，以美学理论为指导，进行相应的公路景观规划与设计。

2.4 兼顾效益

公路建设的目的就是为了发展经济，提高社会生产力，但在建成后能否最大限度地发挥环境效益，则是贯穿了工程项目从可行性分析、报批立项、勘察设计、施工过程、后期养护管理等全过程，需要认真对待、全面调查、仔细分析的重要内容之一。

3 公路绿化与植物防护的结合

3.1 主线两侧

(1)一般路堤地段的设计。通常采用在路堤排水沟外侧1.5m处种植乔木，株距为15m；同时，为克服单调，在每两株乔木之间栽种两株中灌木，形成错落有致的效果；排水沟以外的公路用地，采用植草加种植地被植物 的方式予以地表绿化。

(2)挖方路堑路段的设计。一般情况下采用在边沟外测的碎落台上栽植常绿灌木，并且每两株常绿灌木之间栽种两株花灌木的方式进行绿化。

(3)填、挖结合段的设计。要采用密集绿化的方式进行，即栽植间距为3m，树种不宜采用乔木，而应采用从乔木过渡到中灌木、矮灌木，过渡段的长度根据具体路段分别选 用100m或60m，这样可以减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过渡的作用。

3.2 边坡坡面

边坡地被具有很强的护坡功能，它能够使道路的边坡免遭雨水的冲蚀而造成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而从造景意义上来看，就好像道路漂浮在绿色的植被之上，因此这一景观具有强烈的双重作用，同时又不象中央隔离带那样要求严格，具有一定的可塑性。

3.3 桥梁周围

在桥梁周围以及附近河床范围，结合土质、地质水文等情况，采用各种植物防护形式，不但可以起到水流流速减缓冲刷，防止渗漏的作用，而且可以减少行车过程中单一色调的混凝土结构对司机警觉性的，最终形成具有丰富色彩、独特景观、完整优美的桥姿 。

4 结语

公路是对外开放的重要窗口，一条公路的外在特色和对环境的影响，在于沿线自然景观的合理利用、多变的环境绿化和行车过程中的快速、舒适和经济。绿化应突出景观、生态效益，贯乇四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快的设地原则，植物防护则突出的是施工简便 、效果良好、造价低廉、兼顾效益的设计原则。因此，在保持公路正常运行的前提下，应该将公路绿化和植物防护有机地结合在一起，为驾乘人员提供一个优美、舒适、安全的外部环境。

参考文献

[1]JTG F1010-2006，公路路基施工技术规范[S].

[2]高速公路丛书编委会，调整公路绿化与环境保护[M].北京：人民交通出版社，1999.