太阳能驱动的美妙想象

苏庆先

太阳能动力将是未来重要的替代能源科技之一｡

瑞士人并不仅仅以其银行和军刀而自豪｡他们还有很多"看家宝",譬如引领未来可持续发展趋势的太阳能电动船｡

我们是在风情万种的雷蒙湖畔看到它的｡这艘太阳能船型号为Aquabus1050,全长12米,载客24人,适用于内河､内湖及沿海岸线航行,由瑞士专业太阳能电动船公司MW-LineSA设计､制造｡

引擎启动之后,这艘完全由太阳能驱动的电动船便在轻微的"嗡嗡"声中,以12公里/小时的速度向湖深处驶去｡MW-Line SA公司销售和项目经理Richard Mesple告诉《新民周刊》记者,在最理想的环境中,这艘船的耗能量一般只是家用吸尘器的一半,只有750瓦/小时｡"在整个设计中,我们尽可能地使能源利用率达到最高｡"为此,整艘船的螺旋桨､顶棚､船身都使用了碳纤维复合材料,使得船体既轻盈又坚固｡

传统以汽油为动力的船只不仅耗油､马达效率低而且不合乎环保要求,相比较之下,以太阳能光电电池驱动的电动马达效率可达80%至90%,耗损低且环保,虽然目前造船成本仍居高不下,但太阳能动力将是未来重要的替代能源科技之一｡

MW-Line SA公司成立于1991年,由攻读可再生能源工程专业的Richard Mesple和另一合作伙伴一手创立｡一开始,他们就致力于研发清洁､低噪音及环境友好型的太阳能电动船｡1993年,他们造出两艘太阳能船,取名为Aquabus850｡这艘船装备了太阳能板､玻璃船底以及一个电动马达,载客12人｡几年后,他们又在Aquabus850基础上建成Aquabus850T｡如今,该型号的太阳能船已被用于意大利水城威尼斯,作为一种公共交通船｡"对这座需要保护的历史名城来说,零噪音､零二氧化碳排放的太阳能船是最合适不过的了｡"Richard说｡

到了2002年,该公司又造出四艘全新的Aquabus C60,在瑞士国家博览会上展出｡在6个月的展出期间,四艘太阳能船每天运行12小时,运送了100万参观者,停靠码头3万次,而总的能源消耗只有价值2000欧元｡"如果这四艘船由柴油驱动,那么在同等时间里的能耗将达到价值6万欧元｡"Richard说,"这证明太阳能电动技术不仅是环保的,而且还是经济实用的｡"

去年,在瑞士"21世纪跨大西洋协会"的支持下,该公司完成一项创举,他们以AquabusC60型号船,完全依靠太阳能,在海上航行了6个月､1.3万公里,由西班牙南部横跨大西洋,到达纽约,引起巨大轰动｡

Richard说,他们之所以能取得成功,主要解决了几个基础的技术问题｡其一,他们研发成功多型号EE2驱动引擎,它能使太阳能船在任何时刻,都能保持零噪音且行驶平稳｡

其二,实现了太阳能电力储存｡在一个理想的阳光充足的环境中,太阳能船主要靠太阳能电力直接驱动｡如果阴天或到了晚上,太阳能船则主要由船上的电池驱动｡为保持电力持续供应,船一靠岸,电池便通过太阳能板自动充电｡当然,如果电池充电完毕,停泊在码头附近的太阳能船还能通过一个复杂的调节器,将多余电力直接输送到城市电网｡反之,当电动船急需电力时,调节器也能自动将电力从城市电网中取回来｡

Richard说,接下来,他们正在筹划另一个大项目Planet Solar,即完成人类历史上第一次完全依靠太阳能的环球航行｡据介绍,为环球航行研发中的太阳能船长30米,携带180平方米的太阳能板,由太阳能和氢能混合动力驱动,航速为17公里/小时｡他们计划于2009年4､5月份从地中海出发,预计航程为120天｡该项目的首席执行官Raphael Domjan说,他们正在考虑届时是否会绕到上海,开着太阳能船为中国上海世博会助兴｡