长三角汽车市场调查札记

为了了解《汽车品牌销售管理实施办法》实施前后的市场动态，长三角汽车市场联合体近日专门对目前入驻市场的648家经销商进行了调查，其中明确表示要留驻有形市场的占63%，表示观望的占35%，确定要退市的仅占2%。这一现状与前一阶段预测的八成经销商会退出有形市场有较大出入。

长三角汽车市场联合体秘书长刘正敷在分析原因时认为，这与有形市场在新的政策环境和市场环境条件下加快升级转型有关。据介绍，目前各地大型、新建的汽车市场大多摆脱了以往概念上的功能、业态、结构单一的第一代汽车市场的模式，而是专卖店（以1S为主）与大卖场相结合，多种功能相匹配的新型汽车市场。与第一代汽车市场相比，不仅有大卖场，也有专卖店；不仅有暂未授权的经销商，也有品牌授权经销商；不仅卖整车，也卖相关产品；不仅卖产品，也卖服务。

据了解，长三角区域内的有形市场为适应《汽车品牌销售管理实施办法》，相继推出了变脸“招数”——

杭州汽车城：增设超大型维修功能区域，加快与汽车售后市场的联接，依托华东地区第一汽车场(馆)的优势，结合销售主业，做大、做强汽车会展业文章。

萧山世纪汽车市场：在区政府的支持下，筹划组建与汽车相关的各类行业协会，以促进汽车销售，拓展售后服务空间。据透露，计划组建的协会主要有营运车、私家车、汽车经销商、汽车违规和事故、汽车验车和验证、汽车保险和维修等协会。

宁波第一汽车市场：4年前成立时，为防止无序竞争，就规定市场里一个品牌只能引进一家经销商，并要求经销商必须要有厂家授权或4S店授权。目前，进驻该市场的商家基本上是一级经销商或一级经销商授权的二级经销商。

台州方林汽车城：形成以1S专卖店集群为主的形态，使经销商在品牌管理办法实施后很快取得了主动权。

绍兴中国轻纺城汽车市场：拟利用因特网尝试一种虚拟与现实结合的销售模式，即“到网上市场看车，到有形市场买车”。

南通永兴国际车城：以房地产模式拉动汽车市场建设，通过资本运作，快速实现投资回报。

南京中驰汽车园：向二手车市场过渡，目前正筹建上海大众江苏省二手车基地。

广德华东汽车城有限公司：建市场时以房地产形式启动，无奈招商步履艰难，考虑到广德是运输大县，目前正在策划做旧车置换的文章。

嘉兴汽车商贸园：以专卖店和综合展厅相结合，整体开发整车、配件、摩托车和会展等功能区域。

上海春申汽车城：建立大型汽配超市，开发与周边社区紧密结合的关联项目。

计划于今年6月开业的温州汽车城：招商原则是每个品牌只招一家经销商；经营上建立4S店模式；整合房产和汽车的优势，引导消费；开拓售后服务市场，尤其是二手车市场。