粉红色的关爱

华　欣

曼谷堵车世界闻名。下班高峰时段，半个小时过不了一个路口，简直就是家常便饭。这对于有车族来说，无非是在马路上多耗点时间，毕竟车内有空调音响，权当是锻炼耐性了；而对于挤公车的普通市民则又是另一番滋味，常常看到衣着整齐的办公室小姐在拥挤的车厢里无奈地望着窗外，花容凄惨。

不过，自从有了粉红色的Lady Bus（女性专用公共汽车），情况就大不同了。这种世界上独一无二的、恕不接待男士的公共汽车，在纷乱喧嚣的都市中，为女性搭建起了一方关爱之所。

初衷：一路平安

走进曼谷大众交通机构的办公楼，Lady Bus的宣传画就粉刷在电梯门上，粉红色的基调，柔媚的笑脸上印着几个字：源自内心，关爱女性。

在曼谷这个拥有1000万人口的大都市，公共交通线路共有200多条，是一项纯粹的福利事业。据介绍，以前曼谷没有这么多人的时候，人们在乘车时都是彬彬有礼的，但随着路越来越堵，车越来越挤，公共汽车上的问题就多起来了。首先遭殃的就是女性乘客，由于泰国女人生性含蓄温柔，在车上遇到坏人也不敢作声，所以很容易成为受害者,尤其是每个月月末和月初发薪水的那几天发案率特别高。因此，曼谷大众交通机构的管理人员就设想，能否在每个月的月末、月初专门为这些女性职员开行专门的公交车，以此来杜绝悲剧的发生呢？

于是，2000年5月30日，第一辆粉红色的“女性专用公共汽车”驶上了曼谷的街头。

反响：多多益善

最开始，Lady Bus只在每个月的27号到下个月的7号之间开行，运行时间为下班高峰的4点到7点，线路也只有10条而已，主要经过那些女性职员比较集中的街区。谁知，Lady Bus推出之后，反响强烈。许多女性写信或打电话要求把“女性专用公共汽车”的粉红色线路延伸到自己家所在的地区，同时希望每天都能搭乘这种安全舒适的公车。为了顺应民意，Lady Bus被扩展到了25条，开行时间也不再限定在月末月初的几天，而是扩大到每一天的下午4点到晚上9点。

不过，在受到女性欢迎的同时，Lady Bus也遭遇了不少尴尬和问题。由于许多女性乘客是和男性同伴一起等车的，Lady Bus限定女士乘坐，结果为了不和同伴分开，不少女士也只能忍痛割爱。最有趣的是，有些人妖，看到Lady Bus，不知道自己能不能上，在车门上下徘徊。

为了解决这些问题，曼谷大众交通管理机构一方面加大了在电视上的广告投放力度，宣传Lady Bus；另一方面也改变了调度表，在每一辆Lady Bus后面都派出一辆普通公车，以方便男士乘车的需求。大约过了3个月，男乘客们才逐渐适应了Lady Bus的存在。

乘客：舒适到家

为了更直观的感受，我们登上了一辆Lady Bus，决定亲身体验一番。

与普通巴士比起来，这辆车真是太舒服了，空调温度正合适，全车53个座，一直就没有被坐满。女乘客们个个表情轻松，惬意地聊着天或是看着窗外。

公务人员蓬攀女士已经是Lady Bus的常客了。她告诉记者，以前上、下班挤公共汽车常常提心吊胆，滋味真是不好受。即使如此，也常常是防不胜防。有一次，看着一个衣着不整的人向自己挤过来，想躲却无处可躲，只好护住身体，防止被“揩油”，结果包被划了个大口子，里边的东西全丢了。自从有了Lady Bus，她就成为了第一批铁杆乘客。她说：“一看到这种粉红色，就有了一种安全感。”

女大学生瓦拉莉乘坐Lady Bus的次数不算多，因为Lady Bus还没有延伸到她家所在的街区。但是，只要有机会，她都会毫不犹豫地选择它。她说：“像我们这样的女学生最容易成为坏人的目标，几乎每个人都有在公车上被骚扰的经历，私下里大家常交流公车防“狼”的经验。其中重要的一条就是，如果是自己一个人，看到特别挤的公共汽车，一定不要上。不过，自从有了Lady Bus，什么时候上车都是蛮自在的。”

那么，男士是否感到自己被歧视了呢？售票员瓦讪说：“绝对不会，大家都理解，女性的特点决定了她们应该受到保护。这种福利是男士对女士关爱的切实体现。大家都为Lady Bus感到自豪，因为这说明了男士们的绅士风度。”

走下Lady Bus，暮色中的曼谷依然是车声鼎沸，粉红色的巴士在缓缓流动的车河里格外显眼，此时我竟生出了一种难以言表的心情，有一点点欣慰，也有一点点羡慕。