汽车增压器

□文／李陆山

编辑同志：

您好!

我是一名汽车爱好者，我想请教以下几个问题，希望您能在百忙之中给予解答。

1.汽车增压器有几种形式?它们各有哪些优缺点?

2.最近我看到一篇有关我国汽车工业关税方面的文章，该文中这样写到：“《产业政策》第44条规定，凡达到下列国产化标准的，可享受不同的优惠税率：M类整车技术40％、60％、80％；N类、L类整车技术50％、70％、90％；引进汽车、摩托车总成及关键零部件50％、70％、90％……”请问M类、N类和L类车指的是什么车?

3.“罗尔斯·罗伊斯”轿车与“本特利”轿车都是由英国罗尔斯·罗伊斯公司生产的，它们之间有何不同?

最后祝《大众汽车》越办越好!

(江西·杨晓伟)

杨晓伟车迷：

您好!

汽车增压器主要有涡轮增压器和机械增压器两种形式。下面分别介绍它们的优缺点：

涡轮增压器

利用燃烧后废气的热量推动空气增压器，增加进气量，随之加大进油量，因而能提高发动机的功率，提高燃料的经济性。优点：涡轮增压器能提供额外需要的功率；能使发动机提高功率并降低油耗；用于柴油机时，可使柴油机发出同排量的汽油机所发出的功率。缺点：保修工作如果跟不上可能会引起严重事故；增压器在较高的温度下工作，对机油的级别要求高；增压器起作用的时间要滞后于油门踏板。

机械增压器

它是一种由发动机曲轴通过皮带驱动的空气压缩机向发动机提供额外的空气以增加功率的增压器。优点：机械增压器不接触高温，所以比涡轮增压器易于保养，故障也少；机械增压器和涡轮增压器同样可以增加功率，但它不像涡轮增压器那样存在滞后性，而是在驾驶员踏下油门踏板时即能起作用；如果装上旁通离合器之后，机械增压器只是在需要额外功率时才起作用，这就提高了发动机在低功率时的经济性。缺点：机构增压器增加了发动机的复杂性，也就增加了保养维修的工作量。

我国《产业政策》第44条中提到的M类、N类及L类车，实际上指的是机动车按照国家有关安全标准分类的一种形式。

在各种类型的汽车中，由于它们的用途不同、行驶的范围不同，结构及性能也有较大的差别，对它们的安全性要求也就不完全相同。我国的汽车安全标准在内容上主要参照欧洲汽车法规制订，其分类方法是按汽车安全性能和试验要求来划分的。

按照有关安全标准，可将机动车分为四大类：M类为载客车、N类为载货车、O类为挂车、L类为摩托车，而且每一类又可分为相应的几个小类，具体如下：

M1类——除驾驶员座椅外，乘客座位数不超过8个的载客汽车。

M2类——除驾驶员座椅外，具有8个以上乘客座位数，且最大总质量不超过5t的载客汽车。

M3类——除驾驶员座椅外，具有8个以上乘客座位数，且最大总质量超过5t的载客汽车。

N1类——最大总质量不超过3.5t的载货汽车。

N2类——最大总质量大于3.5t，但不超过12t的载货汽车。

N3类——最大总质量超过12t的载货汽车。

O1类——最大总质量不超过0.75t的单轴挂车。

O2类——最大总质量不超过3.5t的挂车。

O3类——最大总质量大于3.5t，但不超过10t的挂车。

O4类——最大总质量超过10t的挂车。

L1类——发动机排量不超过0.05L，最高车速不超过50km/h的两轮摩托车。

L2类——发动机排量不超过0.05L，最高车速不超过40km/h的三轮摩托车。

L3类——发动机排量超过0.05L，最高车速超过40km/h的两轮摩托车。

L4类——发动机排量超过0.05L，最高车速超过40km/h的三轮摩托车。

L5类——发动机排量超过0.05L，最高大总质量不超过1t的正三轮摩托车。

“罗尔斯·罗伊斯”和“本特利”2个车名实际上是同一种车，只不过根据不同的用户将2种车做得各具特色，魅力不同而已。

罗尔斯·罗伊斯轿车代表着传统、高质量及颇为讲究的工艺技术，是达官显贵们的财富和地位的象征。而本特利轿车则是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。罗尔斯·罗伊斯轿车分为银灵、银魂和银影3个系列。银灵系列是黑、蓝等深颜色的，只卖给国家元首、政府高官、王室成员和有爵位者；银魂系列为中性颜色，卖给绅士名流；银影系列是白灰等颜色，卖给一般的集团和富豪。购买罗尔斯·罗伊斯轿车，光有钱不成，还要经过资格审查。审查合格后方可预订，但最快也要半年后交货。卖给你银灵、银魂还是银影，则要由罗尔斯·罗伊斯公司根据你的资格来决定，买主并无挑选的权利，当然英国王室成员例外。而本特利轿车对买主就没有这些烦琐的要求。

(天津·李陆山)