陆上骏马水中蛟龙

李广青　杨志勇

天高云淡，在我国某海滨登陆演习战场，一种轻便的新型4×4轮式水陆两栖车吸引了观摩专家的目光。这种车就是我国自行研制的BY5020TSL水陆两栖车。对于BY5020TSL水陆两栖车，读者朋友们可能了解甚少，如果提到它的原型车，您一定耳熟能详，给我们说出个一、二、三来。它的原型车就是大名鼎鼎的北京BJ2020S型吉普车。BY5020TSL水陆两栖车采用BJ2020S型吉普车底盘改装而成，现已通过国家有关部门鉴定，并荣获五项国家专利，曾多次参加部队的渡海登陆演习，引起人们的广泛关注，被誉为“陆上骏马，水中蛟龙”。

该车在陆上可作为轻型越野车使用，在水上能机动灵活地行驶作业，是一种军用、警用、民用多用途轻型水陆两栖车。在军用方面，可遂行部队的侦察、指挥、人员抢救和车辆保障等任务；在警用方面，可以为武警、公安执行特种任务提供必要的保障；在民用方面，可在救灾抢险中发挥巨大作用。

BY5020TSL水陆两栖车车长4820mm，车宽1890mm，车高1945mm。该车承袭了BJ2020S型吉普车的特点，结构简单，易于驾驶，便于维护，性能优异。BY5020TSL水陆两栖车陆上动力传动装置与BJ2020S型吉普车的一样。BY5020TSL水陆两栖车在水上的行驶是通过专门的水上推进系统实现的，动力通过传动装置带动后置的铝合金高速螺旋桨推进器推动车辆前进，推进器直径约为0.4m。为了简化结构，降低成本并减轻车重，该车没有安装专门的水上转向机构，因此，水中转向仅靠前轮的转动拨水完成，而不同于通常靠舵机转向的舰船。为方便乘员出入车辆，该车采用了双门结构，门槛在吃水线下，门槛内还焊有钢板，增大了强度和刚性。地板下装有排水泵，可将进入车内的水排出车外。

BY5020TSL水陆两栖车的陆上性能几乎与BJ2020S吉普车一样，公路最高速度达105km/h，最小转向半径6m，满载重量2245kg，可载425kg重物或搭载5名乘员。该车车底距地高210mm，通过接近角25°，通过离去角17°，最大爬坡度30°，通过性较强。而且，由于该车使用了铝轮毂宽轮胎，所以陆上行驶时舒适性也较好。尽管车重比BJ2020S吉普车增加了270kg，但由于改进了散热系统，散热良好，因此并没有加重发动机负荷。

BY5020TSL水陆两栖车最出色的还是水上性能。最大航速12km/h，最小转向半径5.25m，吃水深0.45m，出水角32°，入水角45°，水上最大载重量0.8t，载员15人，水上续航时间超过5小时。这种水陆两栖车的入水操作极为简单，只要将分动器置于空档上，再将两前座间的推进器离合器操纵杆向前推至结合位置即可，这时原有变速器仍起作用，水上行驶通常挂4档。如果想倒车，只要像在陆上一样挂倒档，推进器即反转。冲滩时，可预先将分动器啮合，档位高低可根据地形设置，这时4轮驱动与推进器一起工作，上岸后将推进器离合器拉至分离位置。该车还备有手动油门供水上行驶使用。

该车按三级海情设计，水上浮力储备系数较大，抗浪高度为1.3m。车辆的底盘和轮胎都在吃水线以下，使其具有良好的稳定性和抗风浪能力，在水上有拖挂3t重的船只的能力。

BY5020TSL水陆两栖车若安装“红箭”系列反坦克导弹的话，就会成为一种可在水上打击水陆坦克和其他装甲车辆的有力武器，可充分发挥其陆上水中机动灵活的特点，出其不意地发挥打击力。因此，应该有不错的发展前景。

BY5020TSL水陆两栖车既能爬坡越岭，又能顺利渡越江河。它的诞生不仅填补了我国水陆两栖车领域的一项空白，而且与国外同类产品相比，具有安全性好，水上速度快，机动性能好，结构简单，易于操纵，价格低廉和良好的性能价格比等特点。在军用、警用、民用等方面都有广阔的应用前景，目前该车已引起军队、武警、公安有关部门的重视，并已小批量投产装备试验部队。