“三岛人”将“落户”中国

谢京

随着我国改革开放的不断深入，国民经济得到了迅速发展，推动着我国航空运输业的高速增长。尤其是频繁的国内商务交流，蓬勃发展的旅游业，越来越迫切地需要有一种既能用于商务或公务，又能用于航空旅游、空中观光的经济实用的短途航线飞机，这种飞机还应兼有工、农、林等通用航空作业的功能，也就是说，我国急需一种能适应国内市场经济承受力的多用途小型 飞机。

我国北方航空公司经过多年的市场调查，对同类飞机进行了详细、认真的对比分析后，最终选择了英国布雷顿－诺曼飞机公司的“三岛人”小型飞机。布雷顿－诺曼飞机公司坐落在英国南部怀特岛上的班布里奇市，于1960年初创建。

30多年来，布雷顿－诺曼飞机公司生产了多种型号的飞机，共有1300多架，遍及132个国家和地区。其中有BN－2“海岛人”、10座的“海岛人”BN2B－26、BN2B－20、BN2T、以及“海岛人”飞机的军用型“防卫者”4R和警用型“海上防卫者”4S、以及把10座“海岛人”飞机改成18座的飞机“三岛人”。

“海岛人”

“海岛人”是研制“三岛人”的基础机型。“海岛人”为常规气动布局，采用双发、上单翼、固定式前三点起落架，机体为全金属结构。

它的BN2B－20型机，采用全金属悬臂平直整体式上单翼，翼展为14.9米。右副翼装有调整片，单缝襟翼起飞时向下偏转25°，着陆时向下偏转56°。需要时可在两翼吊挂翼尖油箱和气囊式防冰带。机身为铝合金半硬壳式结构，金属蒙皮。机身全长为10.9米，机高4.4米。机头部分设特设舱和驾驶员座椅；机身中段为客货舱，其舱宽1.1米，高1.3米，长4.6米，容积5.2立方米；机身后段由后行李舱及尾翼连接段组成。

该机可载乘员10人，机舱按每排2人布置，共5排。前排并列放置2个可独立调节的驾驶员座椅，后面4排则为双人座椅，无过道。旅客可从机舱侧面3个宽大的舱门上下飞机。每个舱门上的窗子，在紧急情况下可拆除，从而可兼作3个应急出口。舱门的最大尺寸为：高1.1米，宽1.18米。舱内设有冷、热通风装置。

该机装有2台莱康明6缸水平对置活塞式发动机，单台最大连续功率300马力，最大转速每分钟2700转，大修周期为2000小时，可循环翻修，寿命没有限制。两个机翼内分别为整体油箱，可储燃油492升，如果加装翼尖油箱，其储油总量可达到814升。在左右翼尖以及方向舵后缘下部装有航行灯，外翼外端前缘各有一个着陆灯，垂尾翼尖前缘装有闪光信标灯。该机的最大起飞和最大着陆重量为2994公斤，有效载重1069公斤。最大巡航速度265公里/小时，爬升率344米/分，实用升限6004米。起飞滑跑距离为215米，着陆滑跑距离140米。航程1284公里，增装翼尖油箱的航程可达2001公里。

“海岛人”BN2T飞机，与“海岛人”BN2B－20型飞机没有太大的变化，只是换装了2台艾利逊公司的涡轮螺桨发动机，单台最大功率为420轴马力。该机的最大起飞和着陆重量为3175公斤，有效载重1343公斤。最大巡航速度315公里/小时，经济巡航速度278公里/小时，爬升率344米/分，实用升限7625米。起飞距离（到离地15米高度）381米，起飞滑跑距离255米，着陆滑跑距离228米。航程1449公里。该机的用途虽然与BN2B－20相同，可执行多种任务，但不适用于低空农、林作业，而在高空、高原、高温方面的优异性能，特别适用于行政公务、商务、高空作业、军用、警用和飞行员的培训。

“三岛人”

“三岛人”明显与众不同的突出特点是在垂尾增加了1台发动机，使之成为该公司唯一一种3发布局的轻型飞机。它安装的莱康明6缸活塞式发动机，单台最大连续功率为260马力。

从外形上看，除了3发与2发的不同之处外，可把“三岛人”看成是放大了的“海岛人”，它的机身长度比“海岛人”加长了5.25米，翼展长了0.11米。由此，客舱从原来的10个座位加大到18座。在前排并列放置2个独立可调的正副驾驶员座椅，后面为8排双人旅客座椅。该机两侧共有5个高1.1米，宽1.18米的大舱门，呈左2右3交错布置，旅客由此上下飞机。当遇到紧急情况时，可随时移走舱门上的窗子，变成5个应急出口，供旅客紧急撤离使用。该机的旅客座椅可在10分内快速向后移动，叠装在后行李舱，迅速将客舱改成货舱。该机可进行客运、货运、客货混合运输，并有公务专用和其它专业用途等多种布局形式。

该机的机翼仍然采用整体悬臂式上单翼布局，这种上单翼布局的飞机具有向下视界比较广阔，干扰阻力比下单翼布局的飞机小的特点。“三岛人”的机翼在常规铆接铝合金双梁抗扭盒式结构上，加强了机翼主梁与机身连接的4个接点，用来承受增大后的全机载重。机身采用常规铆接4梁铝合金半硬壳式方形截面结构。机身中段的结构与“海岛人”飞机相同，在等截面段加长了3.6米，用来安置多出的4排座椅。机身分为机头、中段机身和后段机身三部分。在机头处，除设有特设舱和驾驶员座椅外，还增加了一个前行李舱；中部的客货舱：高1.3米，宽1.1米；客货舱和前行李舱、后行李舱的总装载容积为9.0立方米。

该机的燃油系统由2个机翼油箱、2个翼尖油箱、3套动力燃油泵、电动辅助燃油泵、汽化器、油滤，以及油量表、油路开关、导油管、通气管等组成。该机在正常飞行状态下使用动力泵，在起飞、着陆和其他特殊的飞行情况下，使用电动辅助燃油泵，以增加燃油压力，确保飞行安全。4个油箱的总储油量为700升。

该机采用固定式前三点起落架，可保证飞机在起飞着陆和滑行时具有稳定性，并具有能在草地、硬质土地、沙石地等简易机场跑道短距起落的能力。飞机还具有很好的抗侧翻能力，有良好地面转弯性能。

另外，为适应中国高原、山区小型简易机场起降的要求，布雷顿－诺曼飞机公司计划今后为“三岛人”G型飞机换装法国研制的最新型，以煤油作为燃料的活塞式发动机，其单台功率为300马力。换装这种发动机后，飞机飞行性能也有所改善，其实用升限可由原来的4150米提高到7000米以上，而且飞机的总重量不变，有效载重也不变。该机还具有在海拔3000米的高原机场满载起降的能力。

此外，“三岛人”飞机还适合在海岛－大陆地区之间使用，如短途载客旅游。因为该机具有“三防”能力，即防潮、防盐雾、防霉能力强，适合在海洋环境中使用。

物美价廉

“海岛人”、“三岛人”系列飞机可谓性能优异，物美价廉，这主要体现在以下几个方面。

安全可靠的发动机 “海岛人”和“三岛人”飞机安装的是美国莱康明540系列活塞式发动机，其发动机的可靠性好。据美国国家运输部对这种发动机和PT－6涡轮螺桨发动机的长期统计证明，莱康明活塞式发动机与PT－6涡桨式发动机的可靠性不相上下，空中停车率和故障率十分接近，都在万分之一点二至一点三左右，PT－6的停车率略低于莱康明发动机，而故障率又略高于莱康明发动机。而且在价格上，PT－6的价格明显昂贵，莱康明的价格低廉。这样综合比较的结果，证明莱康明发动机不但可靠性高，且经济实用。

多发优于单发 装有双发动机的“海岛人”飞机，明显优于单发飞机，一旦一台发动机出现故障后，仍可用一台发动机完成安全飞行。对于装有3台发动机的“三岛人”来说，可靠性就更好了，万一有一台发动机失效，仍有2台发动机保证安全飞行，其保险系数不是更大。而只装有1台发动机的飞机情况就不妙了，只要发动机出现故障造成空中停车，如果飞行员又不能在空中成功启动，便只有就地迫降而无其它选择。根据美国国家运输安全委员会的档案记录，只有1台发动机的“大篷车”飞机，自1985年投入货物和航空作业营运以来，共发生过39起重大飞行事故，其中有14起为死亡事故，占重大飞行事故的36％。《国际航空新闻》对此评论说：“这些事故如果换成双发飞机，大多数不会发生。”

飞机性能优异 首先是低空性能好。这主要是由发动机性能决定的。因为莱康明活塞式发动机的低空性能好，在低空作业时操作反应灵敏，低空作业安全性高。其二，失速速度低。失速特性是飞机安全性的重要标志，失速速度越低，飞机安全性越好。“海岛人”和“三岛人”飞机的失速速度比同类型飞机低得多，分别为74/公里小时和93公里/小时，而国外同类飞机的失速速度一般在113～115公里/小时。其三，抗侧风性能好。“海岛人”和“三岛人”飞机都具有良好的抗侧风性能，其正侧风限制风速分别为15.4米/秒和13米/秒，而国外同类飞机的正侧风限制速度为8米/秒。

成本最低，经济实惠 这主要体现在： 1.售价低廉。“海岛人”和“三岛人”在同类飞机中的售价最低，1999年度，一架配套齐全的“海岛人”BN2B－20飞机，对中国市场的销售单价为62万英镑，“三岛人”飞机的售价约为85万英镑。

2.直接使用费用低。“海岛人”和“三岛人”飞机的直接使用费用在同类飞机中最低，特别是飞机的折旧费和发动机维护、翻修费等大大低于同类飞机，它的直接费用分别是：“海岛人”BN2B－20为每小时1915元人民币，“三岛人”是每小时2335元人民币，其他同类飞机每小时为2887～4843元人民币；座公里成本，前者是1元/座公里，后者是0.61元/座公里，其他同类飞机是1.44元/座公里。莱康明O－540E4C5活塞式发动机1999年全套售价约8万美元/台，大修费约2.4万美元/台，可多次进行翻修；而PT－6涡轮螺桨发动机1999年全套售价约40万美元/台，大修费约20万美元/台，且大修2次后就要更新。

3.寿命长。“海岛人”飞机的寿命大于40000飞行小时或61500次起落。

4.耗油率低。“海岛人”飞机以经济巡航速度飞行时，平均每小时的耗油率为100升，“三岛人”飞机在经济巡航速度下飞行时，其耗油率为每小时130升。

一机多型

“海岛人”和“三岛人”飞机除了主要用作短距离客货运输、航空旅游、商务专机外，还有多种型号，可在各各业中广泛使用。

农业喷洒型 “海岛人”飞机用于农业喷洒时，可配装两种喷洒装置：1.翼下吊挂喷洒系统。在吊挂该系统时，可在保持客舱内布局不变的条件下，在左右机翼下吊装2个喷洒器和药箱组成的吊舱喷洒系统。吊挂这种系统的优点是药剂不会进入机舱，对机舱没有腐蚀，也不会危害飞行员，而且拆装比较方便，能在30分钟内安装或拆除完毕。吊挂该系统，飞机可在离地7米的高度飞行，喷幅宽约35米。2.机身料箱喷洒系统。该系统是把两个容积为400升的料箱安装在机身内（“三岛人”飞机可安装4个相同的料箱，容积为1600升），料箱内可放药液或药粉800公斤，可在3～5米的超低空作业。但安装或拆除该系统需要8小时才能完成。

人工降雨型 装有机身料箱的“海岛人”和“三岛人”飞机，可以装载液态化学物质，或吸湿的微粒，或者干冰进行安全有效的人工降雨。他们可以在云层下进行飞行喷洒，飞行高度一般在2000～3000米之间，飞行速度为每小时120～160公里。喷洒一次的飞行时间约10～15分钟。

森林灭火型 如果用“海岛人”飞机进行灭火，该机可装载4个装满高效灭火剂或水的容器，从空中进行灭火，总容积为800升。最好的喷洒速度为每小时120公里，高度60米，喷洒面积100米×30米。该机可以反复起飞和降落进行灭火，每一次注满水或注满灭火剂的时间只需2分钟。“三岛人”飞机每次可装1600升的水或灭火剂。

航摄航测型 若用于航空测量，在“海岛人”飞机的机舱底部设有3个专用开孔，2大1小，大孔的尺寸为0.605米×0.55米，可在此分别安装2台大型航空照相机，在小孔处安装1台观测设备。并配有可滑动的座椅，外突的窗户，可为飞行员提供方便地观测和操纵。

航空探矿型 用于探矿时，可在机头或机尾处，安装外伸的针状磁力计，并在机内安装GPS导航、定位及数据记录、计算和摄像设备。

紧急救护型 用作安全救护时，可在“海岛人”飞机的机舱内放置3副担架，并还能同时乘坐2名医护人员。“三岛人”可放置5副担架和乘坐4名医护人员。由于该机具有短距起降性能和在简易机场起降的能力，所以该机可尽可能地深入到救灾现场及时抢救，并可迅速运送到城市医院进行救治。

除此之外，还有其他多种用途，如“海岛人”飞机还可用作电子侦察，可携带先进电子搜索和探测设备进行空中监察；环境保护，可在飞机上携带侧视雷达装置，监测油污染；改装成豪华舒适的6座行政公务机或者私人（家庭）专用型飞机；跳伞，可载10名伞兵和1名教练，以进行空中跳伞训练；警用巡逻，因该机具有低空低速飞行性能，所以可用于警用巡逻；用于搜索救援，该机还可安装前视红外设备，具有全天候搜索功能，并能携带和投放救生设备。

另据英国《国际飞行》杂志1999年8月报道，新西兰的Intergrity飞机公司正与布雷顿－诺曼公司商讨研制“三岛人”的单发派生型BN－2AMk3。这种新的机型计划用来替代赛斯纳“大篷车”飞机。新机将装该公司“海岛人”军用型“防卫者”4000的机头和机翼，机头内将安装新型电子装置，机身再加长762毫米，使载客量增加到20人。新机的空机重量2360公斤，最大起飞重量4540公斤。■