直线滑翔2000公里

李开河

直线滑翔距离世界记录至今仍为1460.80公里，这是多项世界滑翔记录创造者，世界著名的滑翔大师，德国汉斯·维尔纳·格罗塞（HansWernerGrosse），于1972年4月25日驾驶性能较差的ASW12滑翔机，从德国的吕贝克飞到法国的比亚里茨创造的。

为什么直线滑翔距离世界记录在高性能滑翔机（ASW22、ASH25、Nimbus4等滑翔机滑翔比已超过60∶1）倍出的今天，仍未能超过1500公里呢？

为什么1988年国际滑翔科技组织（OSTIV）设立的“奖励世界上第一个完成直线滑翔2000公里的人”，至今无人上台领奖呢？

原因很简单，就是世界上至今尚未找到一条适合直线滑翔2000公里的航线。因为这条航线必须打破目前只能利用仅10小时寿命的热力气流的束缚，并充分利用波状气流，把白昼的15个小时全部用于滑翔飞行，才有可能完成。

这条航线在哪里呢？是澳大利亚、南非，还是美国……不！这条航线就在中国。

中国西北地区有强盛的波状气流

中国新疆境内的天山，东西长1200公里。西段的胜利峰高7439米，中段的博格多峰高5445米，东端的托木尔提峰高4888米。天山的北面是准噶尔盆地，是西伯利亚冷空气过境时必须翻越的屏障。据新疆天山山麓的高山气象观测站荚状云观察记录，有的台站在每年6至7月间，月平均有6天荚状云出现。荚状云是波状气流的帽子，有荚状云就必有波状气流，天气干燥时无荚状云的大风天也有波状气流。

贺兰山波状气流探索飞行，有力地证实了这种论断。贺兰山地处宁夏、内蒙古交界处，西南东北走向，长120公里，高3500米。山的西北是腾格里沙漠。当西北气流过境时，大风像匹脱缰的野马，狂奔在浩瀚无边的大沙漠上，在翻越贺兰山时，必将产生强盛的波状气流。

1984年12月27日、28日、29日，三天大风，万里无云，贺兰山山顶风速超过了14米/秒。27日，初教六飞机即使收光油门，还上升到了5000米高度。28日，Nimbus2滑翔机上升到8500米，由于天色已晚，不得不停止上升。29日，由于缺氧飞行不得超过12000米高度，也不得不发出停止上升的命令，但也上升到了11117米。

有关探空气象资料表明，12月27日至29日，天山、祁连山、乌鞘岭、六盘山等，在高度3000米的风速已超过了12米/秒，5000米超过了20米/秒，10000米超过了40米/秒。这说明在这些空域都能产生良好的波状气流。

河西走廊有强盛的热力气流

河西走廊西起甘肃省的敦煌，东至黄河，北邻北山、龙首山，南望祁连山，东西长1000公里。通过对河西走廊12个气象台站的10年地面和高空资料分析，有如下特点：

总云量少，日照时数长，太阳辐射强。本地区气候干燥，总云量少，多云季节云量月平均仅4/8；年日照时数平均达2800至3200小时，年日照率为62％至74％；太阳总辐射热量年平均为130至160千卡/平方厘米。

地面感热强，气温日差较大，傍晚气温高。由于本地区地面由砾石和沙子组成，热容量小，所以日出以后，地表增温快，午后，气温平均就可达到20摄氏度以上，6月份可达到23.4摄氏度。通常，每天14时较08时高10摄氏度，而20时仅比14时下降1至2摄氏度。这是该地区容易产生强热力气流的重要因素。

降水量少，气候干燥。全年降水量，西部为30至80毫米，东部为100至200毫米，年蒸发量2000至3500毫米，午后平均气温－露点差为17至19摄氏度，这是热力气流高而强的又一重要因素。

积云量适中，风速大，雷暴少。每年6至8月，平均积云量为2/8；西北大风持续日月平均5天；雷暴日月平均不超过4天；沙暴日多出现在4至5月，这期间月平均为3天。

基于上述资料，1988年建立了嘉峪关滑翔基地，先后有澳大利亚、德国、日本等国滑翔界的朋友去那里行。通过多年的滑翔飞行证实，河西走廊确实有很强的热力气流。

在河西走廊，夏季积云朵朵，煞是迷人。积云月平均15至20天，积云量2/8，热气流平均上升率为每秒3至5米，有时可达每秒8米。气温垂直递减率平均为每100米0.7至0.8摄氏度。

热气流持续时间长达10小时以上，高度一般在海拔4000米以上，有时可达6000米。在这里曾多次创造和打破全国滑翔记录，往返距离超过500公里，100公里三角航线速度达到149.82公里/小时。

西北地区地形、地貌和交通条件，也适

于长途滑翔

新疆段（西段）：

天山南麓沿兰州至乌鲁木齐铁路、公路沿线，大部分地区由砾石和沙子覆盖，地势平坦、坚硬，有利于滑翔机迫降和搬运。而且，还有库车、库尔勒、乌鲁木齐、吐鲁番、鄯善、柳树泉、哈密、骆驼圈子等机场可以备降。

河西走廊段（中段）：

北部山高3000至3500米，南部山高5000米以上。走廊地势西高东低，南高北低，标高在1000至1500米之间。本地区除酒泉、张掖、武威三地周围各有一片绿州外，其余大部分地区由砾石和沙子覆盖，戈壁滩坚硬、平坦，可以迫降，兰新铁路、公路贯穿全境，县与县之间有公路连接，有利于滑翔机迫降后搬运。另外，有敦煌、嘉峪关、酒泉、张掖、武威、兰州等机场可以备降。

黄土高原段（东段）：

航线过了黄河进入宁夏和陕西的黄土高原，此地区前段丘陵起伏，迫降场减少。但后段地势有所好转，有打拉池、平凉等机场可以备降。

最佳飞行路线和实施季节的选择

最佳飞行路线有两条：

第一条以乌鲁木齐为起点。天刚亮起飞，首先利用天山博格峰波状气流爬高，后沿天山向东飞，到哈密争取最大高度，再转向东南，奔祁连山，直达西安/咸阳机场或延安机场。全长分别为2065公里或2036公里。

第二条以阿克苏为起点。首先利用团结峰波状气流爬高，沿天山南麓东飞，到哈密后再折转东南，沿祁连山东飞至武威东永丰堡，航程已达2012公里。如果飞到兰州/中川机场，将达到2252公里。

最佳飞行实施季节：

初步估计应该是在夏季的5至6月份。此时，波状气流、热力气流都很好，昼间时间最长，可达15.5小时。而且沙暴少，阴雨少，易于能见飞行。当然，冬季的12月份在连续两天以上大风的情况下，全程利用波状气流的可能性也是存在的。

另外，由于本地区受大气环流和地形的影响，多西北气流，顺风飞行可以大大增加地速；气候干燥，云量少，能见度好，地标明显，有利于高空能见飞行；有乌鲁木齐、哈密、酒泉、兰州、银川等几个大的气象台站，可提供可靠的气象资料。

综上所述，中国西北地区有适于长途滑翔所必须的强盛的波状气流和热力气流，以及较理想的地形、地貌、气候和交通条件，对长途滑翔十分有利，因此，直线滑翔2000公里最佳航线就在中国西北地区。

2000年5月2至6日，在大同滑翔训练基地召开了“直线滑翔2000公里研讨会”，中日两国有20多名滑翔员、教练员参加。会上，大家一致认为，在中国实现直线滑翔2000公里有根据，是可行的。直线滑翔2000公里，这是一项非常有意义的活动，是人类向大自然的一次挑战，它的实现必将对中国、亚洲，乃至世界滑翔运动带来深远的影响。

近日，中国航空协会飞行委员会和日本滑翔协会，就直线滑翔2000公里一事在北京进行了进一步磋商，讨论了可行性和实施方案，草签了共同组织这次活动的意向书。计划集资2亿至3亿日元，购买和装备3至5架世界最先进的德国产ASH25Mi、Nimbus4m等高性能滑翔机，同时将改装两架运五牵引机和一架直九救护直升机，并邀请世界著名的滑翔大师参加这次飞行。中日双方认为，当务之急是利用各种新闻媒体做好宣传工作，使更多的人了解这次活动的意义，以得到社会各界支持和赞助。

向直线滑翔2000公里的进军号已经吹响。在我国西部大开发战略决策的鼓舞下，有西北地区得天独厚的气象条件和地理条件，真可谓占尽天时、地利、人和，可以相信，中外滑翔员几十年的梦想一定能够实现。