滑翔伞技术系列讲座（九）

李德群

前已介绍了理想条件下的基本起飞方法。然而，在实际飞行活动中，极少有理想的气象和场地条件，即使在同一场地，风速、风向也可能随时发生变化。因此，滑翔伞飞行员要能针对不同情况，灵活变换伞衣充气起伞和起飞方法，才能顺利完成飞行程序。以下介绍的各种方法，应先在平地上不同气象条件下反复练习。

微风或无风起飞

在微弱风速（0—1米/秒）中起飞时，伞衣充气起伞较为困难，原因是伞衣与气流（风）的相对速度过小。解决这一问题的方法主要从增大伞衣与气流的相对速度入手。具体方法如下：

当有助手扶伞时，助手应把伞衣前缘提高成弧形，将所有时气口都对准风向张开，使充气起伞时空气能顺畅进入气室。若无人帮助扶伞，飞会员在铺伞时把伞衣拉开铺平，然后把两侧翼尖后缘略向中间收拢，中部进气口尽量正对风向张开，在充气起伞时，伞衣成“勺”形能较好兜风。将伞衣作以上处理后，起伞时空气能顺畅从中央气室时入并向两侧迅速流动。

准备起飞时，飞行员对准风向站在伞衣中线上，双手握住前操纵带，两臂向外伸张角度要大些。在挥臂向上拉动伞衣充气时就要开始助跑，以加大伞衣与气流的相对速度。伞衣升到头顶上方后若姿态正常，就要不停步地向前加速奔跑，当感到伞衣升力较大，略带刹车操纵就能顺利离地升空。若伞衣升空后姿态不正常，就要用刹车绳进行操纵调整。

大风中起飞

在大风中（4—5米/秒）起飞时，有助手扶伞时，应将伞衣两侧略向中间收拢，以减小风力影响，使伞衣逐渐张开。助手在抬起伞衣时高度不要太高，离地约0.3米左右即可，但要让中间几个气室迎风张开，使进气顺畅。若无助手扶伞，飞行员应将伞衣对风铺放收拢成一个紧密的马蹄形（图56）。两侧翼尖对合在一起，用一块12公斤重的光滑石块或砂袋压住。要注意，重物压放面积不能太大，以起伞时能将伞衣从重物下顺利拉出为宜。另外，切不能用棱角锐利或零散的小石块去压伞衣，以防将伞衣划伤或随伞带起的小石块伤人。

飞行员在准备充气起伞时，对准风向站立，双臂向两侧伸展成60度左右。起伞时双手握住前操纵带，双臂用力挥动上带带动伞衣充气升起，同时身体略向前倾防止被伞衣拖曳向后。若伞衣升到头顶姿态不正常，可用刹车操纵去控制伞衣的前后运动。只要伞衣升到头上后姿态稳定，就要立刻助跑完成起飞程序。在大风中起飞助跑距离不会很长，只要操纵恰当一般都能较快离地升空。

对手初次练习大风中起飞的学员或体力较弱的飞行员，在充气起伞和助跑时，可由教练员或助手帮助拉住胸带，以防被伞衣向后拖曳倒退，使其能顺利地起飞（图57）。

侧风起飞

由于风向的多变性，有时在我们准备起飞时风向不再正对山坡，与选定的助跑路线形成一定角度，这时就要采用侧风起飞方法。需要指出的是，进行侧风起飞时，风向与助跑方向的夹角不大于30度，风速应在5米/秒以下。

侧风起飞方法如图58所示。关键是伞衣铺放和充气起伞要正对来风方向。当伞衣升到头上方，姿态正常时，就可驾伞沿预定路线助跑加速完成起飞程序。如若充气起伞不正对侧风方向，伞衣升起时会受到侧风吹袭而难以保持正常姿态，操纵控制也有相当大的难度。

反向充气起飞技术

反向充气技术是当今众多滑翔伞飞行员所广泛采用的起飞方法。所以有人说：“不掌握反向充气技术，就不是一名真正的滑翔伞飞行员”，可见掌握这种技术的重要性。反向充气起飞技术的优点是一般需要助手扶伞；在大风中能有效地运用自己身体的重量去对抗伞衣阻力的拖曳；在整个充气起伞阶段能观察伞衣全貌，能够在风速、风向变化的短暂稳定时刻完成起飞。

反向充气起飞程序是，飞行员按常规方法进行飞行前检查和准备，穿戴好背带系统和头盔。准备起飞时，将前操纵带握在手中并让操纵圈放松（在反向充气起伞时不使用操纵绳控制伞衣姿态），让后操纵带自然下垂在手臂下方。然后握住操纵带向后转身半圈面对展开铺好的伞衣（图59）。飞行员手握操纵带的位置要在前操纵带与伞绳连接环的下方，不应太低；双手臂向两侧伸展约60度夹角；双腿呈前后马步站立。对伞衣充气起伞时，双手臂同用力向上拉动伞衣，同时身体略后仰并向后移动，使伞衣均匀充气上升。利用身体重量去帮助克服伞衣的拖曳阻力。当伞衣稳定升到头顶上姿态正常时，飞行员就应迅速再次转达身关圈，恢复到面对风向，接着进行助跑加速去完成起飞程序。需注意，转身后应放开前操纵带，在助跑中用操纵绳去控制伞衣姿态。另外，转身起飞应朝第一次转身时的相反方向，否则转错方向会将操纵带扭绞在胸前而难以正常起飞。

在反向充气起伞阶段，如果伞衣充气上升过程中姿态不正常，可用操纵带进行操纵调整，若伞衣向一侧倾斜，就应去拉较高一侧的后操纵带纠偏，并将另一只手也移动到该侧的前操纵带上去帮助稳定伞衣，拉操纵带时动作要轻柔，幅度也不能太大。进行反向充气起伞时手法变位很重要，切不可弄错或将手臂交叉，同时也要防止过度操纵和伞衣偏离风向。若伞衣充气上升不正常，而又调整不过来，就要立即终止起飞程序。这时飞行员只要同时拉两边的后操纵带并向伞衣跑动，就可使伞衣失速落下，然后再重新进行起伞程序。

进场航线和定点着陆技术

建立进场航线和定点着陆军技术是滑翔伞飞行员的基础科目，也是前述各种滑翔伞飞行操纵技术的综合适用。

飞行员到达着陆区域上空时先要观察地面的风速、风向；判定场地附近有无障碍物以及所在位置；检查当时的离地高度等。然后再决定采用何种进场航线和在什么位置进入去接近目标和着陆。以下介绍两种较典型的进场着陆航线方法。

1.8字图形进场着陆法

8字图形地场着陆法如图60所示。此进场方法要点是：

①作8字形往返飞行消高时，位置选择要恰当，不能距目标太远；

②在侧风过程要消除风力曩，防止随风飘移，尽量保持相对固定的地面轨迹位置；

③随高度不断降低，8字形飞行范围也要逐步缩小；

④当高度适宜时，立即转弯对准目标点以30度左右的下滑角滑行。下滑过程中要始终注视目标和调控下滑速度，慢慢接近目标；

⑤在目标点上方实施雀降和定点着陆。

在风速较大的情况下进行8字形飞行消高时，往往难以保持较为固定的地面轨迹位置，为此，可以运用“T”字形进场着陆方法（图61）。飞行员从上风方向进入作一系列收缩的8字形往返飞消高，同时转弯进入下滑航线，通常下滑角也控制在30度左右。在下滑过程中同样运用调整速度来控制高度，到达目标点上方时进行雀降定点着陆。

2.飞机进场着陆法这是典型的飞机起落航线进场着陆法。进场航线向左转弯称左航线；反之为右航线。图62为左航线进场方式。该航线由顺风边、底边和终边三部分组成（相当于飞机起落航线第三、四、五边）。滑翔伞飞行员以此航线进场着陆时，通过各边的下滑飞行去降低高度。飞行要点是：

①从场地边缘一侧进入顺风边起点时的离地高度控制在30米左右（在场地上空离地较高时，消高再进入航线）；

②从顺风边转转弯进入底边时的位置和高度要恰当，不能太晚，要留有稠控余地；

③离地高度通过变化航线边长和转弯点位置调控；

④在航线上飞行时，从空中视线与场地边缘和目标点的夹角。通常与场地边缘控制在60度左右，与目标点控制在45度左右（图62）。

⑤底边飞行处于侧风，要控制侧风飘移，保持正确地面航迹；

⑥从底边转弯进入终边的位置和高度要控制好。终边飞行以30度左右的下滑角滑行。下滑过程中目视目标点，并通过调节下滑速度调控下滑轨迹，在合适的高度上雀降定点着陆。

飞行员在航线上飞行时，要依伞具的性能通过调控速度来调控高度。通常高度正确或稍低，可用全滑翔（零刹车）至1/4刹车位置作最佳滑翔状态滑行；若高度过高，可用1/2到3/4刹车位置飞行，以减小水平速度，加大下沉速度。要注意，接近地面飞行时，可能存在对流性湍流或因地面障碍物影响风速减小、操纵滑翔伞刹车量太大会导致失速危险。所以，要充分考虑滑翔伞的失速特性，保持合理的空速。另外，接近目标点时如高度过高，可快速地将刹车绳上下拉动，去增加落速。到目标点上高度合适（2米左右）就要迅速拉全刹车雀降，完成踩点着陆。

能否准确着陆定点在目标上，关键在于判断下滑轨迹是否正确，可借用某些飞行员的经验：身体在背带中坐正，将一只手放在膝盖上，将视线通过指尖去观察地面目标点。若正好看到该点，说明正滑轨迹正常。若视点落在目标前方，说明下滑角偏小；反之，下滑角偏大，故可据此来调整下滑轨迹。需要指出的是，此测量方法会依背带形式，人体腿长、手掌大小和伞具性能等因素而有所变化，故要根据情况作必要修正。