毛泽东思想照耀着红旗列车

西安铁路局西安运输段西浦青年第八包承组

我们西浦（西安——浦口）线青年第八包乘组学习毛泽东著作，是从一九五八年五月开始的。全组四十五名职工，初中程度的七名，高小程度的十二名，其余都是初小以下程度。开头一个月只有六个人参加学习，后来全体职工都参加了。二年来，我们按照党的教导，本着有的放矢，学以致用的精种。经过不断克服困难，苦学苦钻，先后学习了“矛盾论”、“实践论”、“关于正确处理人民内部矛盾的问题”、“纪念白求恩”等二十多篇毛主席的著作和“哲学常识读本”、“共产主义讲话”等政治理论书籍，同时坚持了时事政策学习。从而大大提高了我们的政治思想觉悟，不断地改进和推动了工作。

学习白求恩，做一个有益于人民的人

我们小组是在一九五八年铁路运输空前大跃进中成立的。当时，新参加的学徒工和原来是家庭妇女的合同工占全组职工的82％，他们有的从城市来，有的从农村来，生活习惯，思想情况都各不相同。为什么要做一个列车员？怎样做一个人民的列车员？还是一个没有解决的问题。比如有的人就是为了游山玩水、周游全国才来当列车员的。可是来了后，实际工作和他想的并不一样，于是就闹起情绪来了，说：“列车两旁到处是高楼大厦，祖国前途确实是光明远大；可是我在火车上侍候人：刷痰盂、扫地、倒茶，把人丢尽了！”有一次列车经过华阴，一位列车员急匆匆地走出自己的章厢，要求和另一个车厢的列车员换换车厢，人家不和她换，她就站到过道车门旁边不肯进车厢。列车到站时她也不进去通告，以致造成个别旅客越站事故。后来才知道，是因为车厢里坐了一位她在中学时的同学，她感到在同学面前扫地、刷痰盂太丢人。广播员也闹情绪，说他们是“在一公尺的小天下工作，白白浪费了青春”。由于有些列车员缺乏为人民服务的思想，总怕自己车厢里旅客多了工作量大，常常前面的说后面车厢有空位，后面的说前面的车厢有空位，害得旅客跑前跑后，但却找不到坐位。

针对这些情况，我们就组织大家学习了毛主席“纪念白求恩”、“为人民服务”等著作。配合毛泽东著作学习，还请长征老干部和老工人讲述革命斗争故事，看革命斗争的电影。经过学习毛泽东著作，同志们的思想觉悟大大地提高了，很自然地掀起一个“为谁劳动”、“列车员有没有前途”的大鸣大放大辩论的高潮。同志们写了四百多张大字报，人人热烈地发表了意见。原来曾经串连学徒工向党委写匿名信要求调动工作的一位同志，在会上痛哭流涕地说：“我没有树立起为人民服务的思想，对不起党和毛主席，一定要改正错误，在工作中做出成绩，真正成为有益于人民的人。”很多人都自觉地用毛主席所教导的话，对照检查了自己的思想问题，表示要学习“白求恩”，立志一辈子勤勤恳恳地为人民服务。

紧接着我们就开展了一个“看谁为旅客做的好事情多”的活动，“让旅客对列车员在言语上感到亲切，在态度上感到和蔼，在行动上感到关怀：宁愿我们千难万难，不让旅客一事困难”。有一次车到蚌埠，超员很多，因为气候变化，有几个列车员又生了病，工作量大起来了，困难也多了。在这种情况下，大家都不肯休息。领导上考虑到路途还很长，就把一部分列车员领到乘务员室去，看着叫脱了衣服睡下，可是刚一转身，他们就都爬起来钻到车厢里去了。大家感到虽然自己劳累一些，但做了与人民有益的事情，尽了一个人民列车员应尽的义务，心里异常高兴。在白求恩精神感召下，列车员们还提出了“远接近迎”“把困难留给自己，把方便让给别人”的口号，争着让旅客上自己的车厢。

列车员张金霞是刚从学校出来的十八岁的姑娘，她被白求恩大夫毫不利己，专门利人的高尚精神所鼓舞，时时刻刻都在想法更好地为旅客服务，决心做一个毛主席所号召的人民的勤务员。人们都叫她“小伙子”。有一次车上来了一位半身不遂的老人，因为不能走路，拉了一裤子屎。她就毫不迟疑地把他背到厕所去，帮旅客擦洗干净以后，又背回车厢，这位旅客感动地流了泪，拉着张金霞的手说：“你真是党的好女儿、毛主席教育出来的好青年。”旅客们也都非常敬佩地站起来和张金霞握手，当时就写了三十多封表扬信。在我们列车上，像这样的好人好事每趟列车都有。过去我们往返一趟车只能收到旅客二十多封表扬信，现在往返一趟最多得到六千多件表扬信。一九五九年国庆节时全组同志人人当了红旗手。小组先后被评为安全标兵、服务标兵、技术革命标民、学习毛泽东著作标兵，成为段、局、省、部、全国的先进单位，光荣地出席了全国群英会。我们这趟列车也被评为全国铁路的红旗列车。

由于毛泽东思想武装了同志们的头脑，使我们小组同志的政治思想面貌发生了显著的变化，一年多来有四人入了党，十二人入了团，十七人被提拔为干部，七人当了列车长。

掌握客观规律，解决主要矛盾

毛主席在“实践论”中教导我们说：“人们要想得到工作的胜利即得到预想的结果，一定要使自己的思想合于客观外界的规律性，如果不合，就会在实践中失败。”学了“实践论”，我们就想，要进一步作好列车服务工作，必须掌握列车服务工作的客观规律。如果不了解旅客的心理、需要和爱好，就不可能很好地为旅客服务。如果不了解西浦线的具体情况，它的规律和特点，就不能作好服务工作。因此，我们就研究了旅客的心理、要求的一些规律和西浦线的特点。

首先我们研究了旅客的心理。毛主席教导说：“如果要直接地认识某种或某些事物，便只有亲身参加于变革现实、变革某种或某些事物的实践的斗争中，才能触到那种或那些事物的现象，也只有在亲身参加变革现实的实践的斗争中，才能暴露那种或那些事物的本质而理解它们。”因此，我们就提出了“深入车厢，了解旅客心理”的口号，组织列车员在车厢“当旅客”，同旅客们打成一片，实际体验和了解旅客的心理要求，并根据不同的旅客对象采取不同的服务方法。经我们实际体验：机关干部一般好静，对这样的旅客我们就送些书报杂志，让他们看，并尽量使环境安静。工人、学生、军人一般爱好活动，我们就送些扑克、象棋，并组织他们搞些文艺宣传活动。农民上车后，一般的希望多了解些铁路旅行常识，我们就主动地向他们介绍，并帮助他们找适当的座位等。对一些老、幼、病、残的旅客，我们采取了“见老必扶、见幼必携、见病残必背、普遍关心、重点照顾、端茶送饭、扶上送下”的服务办法。还为老年人设了一个敬老座席，举办了餐车夜间俱乐部、列车服务袋（针、线、信纸、信封、邮票）、代发电报、老年人委托书，使老年人在旅行中凭委托书换车后由别的列车护送平安到家。这样作了以后，效果很好，受到旅客的普遍赞扬。

同时我们也研究了西浦线的特点和规律。西浦线全长一千一百七十七公里，大小车站一百五十四个，是我国客运运行里程最长的一趟慢车。线路长、站站停车、旅客流量大、上下车的旅客频繁。这就给列车服务工作带来了一系列的问题。客流量大，上下频繁，慢车的工作量比快车大得多，要经常地打扫卫生，注意安全，还要经常地为旅客安置座位，供应吃饭，饮水等等。这就要求列车员更好地深入车厢，作更多的工作，才能满足旅客的要求，保证旅客安全舒适、愉快地到达目的地。但是由于旅客流量大，上下频繁，又使得列车员没有更多的时间深入车厢。各区段也各有各的特殊情况。如郑州——三门峡间，上下车的工人多，他们是长途车上的短途旅客,急上急下，生怕耽误了上班，往往不注意安全；洛阳——临潼间，农民乘车较多，有的缺少旅行常识、容易上错车，坐过站；蚌埠——浦口间，区间短，几分钟一个站，工作量大，深入车厢更困难。

矛盾找出一大堆，应该怎样才能使这许许多多的矛盾都得到解决呢?这时候我们又请教毛主席，学习了“矛盾论”。毛主席教导说:“在复杂的事物的发展过程中，有许多的矛盾存在，其中必有一种是主要的矛盾，由于它的存在和发展，规定或影响着其他矛盾的存在和发展。”“捉住了这个主要矛盾，一切问题就迎刃而解了。”于是我们就组织大家讨论，研究什么是西浦线上列车服务工作中的主要矛盾。经过讨论，大家认为，最大的矛盾是时间问题，事情多，时间紧，往往干不过来，干不好。但如何解决呢？大家就开动脑筋，想尽办法。过去我们在列车上常是单打一的工作方法，送水就送水，打扫卫生就打扫卫生，解答问题就解答问题，干完了就空着往回走，浪费了不少的时间。针对这种情况，我们提出了“不空跑、搞捎脚”的口号，提倡“一次作业法”。任擦桌擦窗的时候，同时就重点了解旅客去向，进行访问，在访问过程中，随时可以解答旅客的问题。在给旅客送水返回的路上同时就注意拾起地上的果皮、纸屑，适当调整旅客的席位和行李，还可以解答旅客问题。过去有些工作工序太多，象倒痰孟，原来是一刷、二倒、三对水跑三次，现在一手提壶、一手提桶，壶里盛水，桶里放刷，三道工序，一次过手。过去有些事情是零敲碎打，逐个解决；现在是集中处理，成批解决。象旅客提的问题，虽然千变万化，但在不同区段，不同阶层中，总有带普遍性的问题，摸清了这个情况后，我们就及时地向旅客进行口头或广播宣传解释，避免了解答问题中的重复和忙乱现象。由于采取了这许多办法，我们就节约了大量的时间，争取了工作的主动，打开了慢车服务工作的局面。

对于不同区段的不同规律，我们也采敢了相应的办法。主要是加强了预见性和计划性，针对不同情况进行不同的工作。比如车到三门峡时上下的很多，我们具体调查了各个车厢的座位情况，在前一站就向到达站报告，请他们根据车位空满组织旅客等待上车；同时事先把下车的旅客组织到车门附近，车一进站，大开双门，先下后上，这样就减少了拥挤，保证了安全。

正确处理人民内部矛盾

在一个时期有几个区段外流的农民多，起初，我们对待他们的态度有些粗暴。学习了毛主席的“关于正确处理人民内部矛盾的问题”，认识到敌我矛盾和人民内部矛盾是两类性质不同的矛盾。矛盾的性质不同，解决的方法也要不同。我们分析这些人大都是劳动人民，由于受了资产阶级思想的影响，或者是听了坏分子的话才盲目外流，显然这是人民内部矛盾，应该采取说服教育的办法，而不能粗暴对待。于是我们把外流人员让到餐车或乘务员休息车，请他们坐好，给他们倒水喝，同他们宣传农业在国民经济中的重要地位，人民公社的无比优越性，大跃进的伟大成就。并且说明外流破坏了国家的劳动力统一调配政策，影响当地农业生产，也给铁路运输等部门带来很多麻烦，对国家不利。同时，找不到工作，费了功夫花了钱，对自已也不利。而党照顾他们还乡生产，既买车票又管饭，这在旧社会是不可能的。讲毕，在车上组织讨论，提高外流人员的思想觉悟。为了更好地解决外流人员的思想问题，我们还事先了解了两个外流人员的具体事例，用他们的活生生的事实说明盲目外流的坏处。一次我们还没讲完，一位青年就哭了起来，讲完后他第一个发言，说自己就是受了坏人欺骗的，表示决心回家安心生产。其他外流人员也就中途下车还乡生产。有的回家后还给我们写来感谢信，表示安心生产，报答党和人民政府的关怀。有关部门的领导同志还亲自给我段送了锦旗。

举办“列车大学”宣传毛泽东思想

学习毛泽东著作后，我们深深体会到掌握毛泽东思想的重要性。我们想，如果能使更多的人都来学那该多么好。当时有的同志就提出：我们学习的内容是否能给旅客宣传呢？有的认为我们文化低，旅客水平也不齐，不好讲。有的说，咱们是慢车不好讲。我们把这些问题向党委作了汇报。党委指示我们：不仅要作人民的勤务员，而且要作党的宣传员。根据党委指示，组织了大家辩论，统一了认识。于是，从一九五八年十月开始，向旅客宣传学习毛泽东著作的重大意义，以毛泽东著作为中心，宣传党的方针政策和各个时期的中心工作。这种形式，我们起了一个名字叫“共产主义列车大学”。学习方法主要是通过广播，由每个车厢的列车员组织旅客自愿听讲，讲完后讨论，并请干部或军官当辅导员；另一种是利用餐车营业间歇时间，把愿意学习的旅客请到餐车去听讲。为了保证讲课质量，我们组织了教研组，分工负责，事先写出讲稿，集体研究，然后在小组试讲，按照大家的意见作修改，最后交给党委审查。我们有时也请先进生产者和乘车的干部讲。这个“列车大学”一直办到现在，从未间断。一年多来，先后讲解了毛主席的“关于正确处理人民内部矛盾的问题”、“实践论”、“为人民服务”等著作和党在各个时期的重大方针政策，约有二十余万旅客听了课。旅客对“列车大学”很是欢迎，先后送来了一千多封表扬信。河南尉氏人民公社采购员马俊峰来信说：“我常年在外边跑，很少有时间学习，在火车上能学到理论，学到党的方针政策，对我鼓舞很大，我一定要作好工作感谢你们的关怀。”有一次一位大学教授听了我们宣传党的八届八 中全会精神后，立即跑到广播室说：“你们讲的太好了，财我教育很大，你们才是真正的教授。”另有一位旅客写诗赞扬“列车共产主义大学”说：

以往搭车瞌睡多，这次乘车真快乐，

列车能把大学办，从古到今没见过……。

我们小组虽然坚持了两年理论学习，但是和各地省区的先进单位比较起来，我们是学得很不够的。当前我们小组打算作两件事情：第一是大闹技术革新和技术革命，实现列车上的二十五化（完全电铃化，广播录音化，电灯电扇自动化，列车美化香化等），更好地为旅客服务。第二是人人动手写论文，用毛泽东思想总结列车服务工作的经验，争取在“七一”前，写成一本“列车服务工作中的哲学”的小册子，向党的生日献礼。我们一定要永远高举毛泽东思想红旗继续阔步前进。