一枚金质纪念章的故事

李晓译

莫斯科——纽约航线现在已是一条每日都有班机飞行的航线了。苏联和美国的客机都将需用十多个小时来完成这条航线的飞行。莫斯科——纽约这条航线上的第一次飞行是什么时候进行的？

在列宁格勒中央海军博物馆里，我看了一枚球形金质纪念章。在纪念章上刻着欧洲和美国的图形，同时上面还有一条联系着莫斯科和纽约的直线。

这枚纪念章是美国工人做的。他们把它当做纪念品赠给了在莫斯科——纽约航线上进行第一次飞行的苏联飞行员。

这次飞行是在三十多年前——1929年严冷的十一月间进行的。进行这次飞行的飞机是图波列夫设计的“斯他纳苏维托埃夫”式飞机。(苏维埃祖国号)飞机的正驾驶员是史斯塔托夫，付驾驶员是鲍洛托夫，领航员斯大里格夫，机械师弗华也夫。他们是在没有雷达和自动驾驶设备下完成这次飞行的。他们四人都是具有丰富经验的长途航线飞行员。史斯塔托夫和弗华也夫在他们完成莫斯科东京间的飞行后，就已著名于世了。

这是一次复杂的飞行。在其第一段航程中(莫斯科——哈巴罗夫斯克)即出现了与浓雾和云的搏斗。当飞机在山区上空飞行时，飞机颠簸的很厉害。在经过很多困难之后飞行员们终于胜利的在伏克诺笛斯克着陆。

从哈巴洛夫斯克到西托鲁这段航路是正个航线中最艰难的一段。飞机要完成七千九百五十公里的飞行。像这样的飞越阿留申群岛的航行在航空史上还是第一次。在哈巴洛夫斯克飞机即装置上了浮筒。由于要从水上直接起飞，飞行员不得不抛弃他们的夜航设备，一部分燃料和救生设备。

从这儿开始航行又遇到了大风暴，在荷兰港飞机被迫在汹涌的海面降落。当飞行员们登上一艘美国巡逻舰时，舱员们都表示出了莫大的惊讶。因为他们早已得到了有关白令海气候的情报，他们毫不怀疑的认为这架飞机将永远不会到来了。

当飞机抵达斯德克时引起了更大的轰动，因为来迎接“苏维埃祖国”号飞机的人们都确信这架飞机的驾驶员早已给沙鱼所吞食了。人们这种想法是有充足的根据的，因为飞机在这段航程中曾一度只用一副螺旋桨来飞行的。

苏联的飞行员受到了美国人民的热烈欢迎。苏联飞行员不仅在斯德克受到了友好地款待，而且在美国的惯金山、奥柯兰、芝加哥，地特律和纽约等地同样也都受到了友好的款待。就是这样苏联飞行员接受了美国工人赠送的金质纪念章。

这架苏联飞机前后总共在空中飞了约一百四十多小时之久。