首次试飞

刘　风

1946年6月某天的上午，碧空万里，风和日暖，是个飞行的好天气。就在这一天，在牡丹江机场上，中国人民解放军的第一个航空学校，开始了建军史上的第一次试飞。

执行这次试飞任务的，是我和教育长蔡云祥同志。早晨，天一放亮，我们就乘汽车来到海浪机场，而校长常乾坤、政委王弼等同志，却早已来到了。

我站在跑道边上，看着机务人员在准备飞机，心里涌起一股十分敬佩的感情。为了迎接首次试飞，他们几夜不眠，把破旧的飞机准备得周周到到，没有半点误差，真是够辛苦了。一个小机械员正向飞机跟前滚着油桶，他愉快地大声吆喝：“喂！让开点，再加点油，灌饱了好上天！”人群里，有人七手八脚地帮着去拿胶皮管、漏斗和手提油桶。这时，又听到有人说：“今天的风速最大不超过四米，天上没有一点云丝，老天爷真帮忙啊！”

试车了。我再次地整理飞行装具。说来也好笑，一顶只能起拢发作用的草布帽，一双来之不易的翻毛皮鞋；再用两条细绳子把军裤一扎，这就是全部所谓“飞行装具”了。

这时我的心跳的很厉害，十年前，我第一次单飞时曾尝过这种滋味。说实在的，我怎能不激动呢？党把我这个斗大字不识一箩筐的农家孩子，送到苏联学习，培养成了飞行员。可是1939年回国后到了新疆，军阀盛世才却不让我们飞行，我们只好回到延安。在残酷的战争年月，蒋介石想饿死我们，对边区进行封锁，但是就在那么困难的情况下，党中央和毛主席是那么关心我们的身体，上级还让我们吃“小灶”。我们几个人不能飞行，就主动地取消了“小灶”，参加劳动生产。1942年11、12月间，我到运输合作社当主任，赶了半年大车。1943年3、4月间，我又到农场当主任，种起地来。而今天我又要驾起飞机飞上天空，开始人民空军建军史上的第一次试飞了！这是多么的不容易呀！昨天，校长交给我试飞任务后，心情一直没有平静下来，翻来复去地睡不着，直到夜半12点，才昏昏睡去。但天不亮又醒了。……

这时已经试车完了，两眼布满红丝的机务队长田杰同志，向我们报告了飞机准备情况，随后，我和蔡云祥检查了飞机各个部分。灵巧的方头初级教练机驯服地爬在我们面前，神气活现地伸展着翅膀，好像在说：“上来吧，我马上背你们上天！”机身到处是补绽，可以看出，是经过七拼八凑的，那上面的日本国徽虽被油漆涂过，仍隐约可辨。蔡云祥打趣地说：“这小东西怪可怜的，长过疮、贴过膏药呢！”他还拍打着座舱风挡诙谐地说：“过去它尽坐大车，让我们在后边赶着它，今天也该背我们到天上转几个圈了。”

有人插嘴说：“教育长，可别麻痹呀！野马不服拢，谁知什么秉性？要特别注意安全啊！”他笑着点点头：“放心吧，保险错不了！”随后又扭头对我说：“老刘，你这个大车驾驶员，上飞机吧！”逗得大家都笑了。

我跳上了飞机前座舱，又做了一次起飞前的准备。座舱里很简单，没有无线电讯设备和保险伞。我坐在椅子上，身体用绳子往靠背上一捆，就准备起飞了。

“仪表正常，一切良好！现在可以起飞！”我把情况向蔡云祥讲过之后，把左手伸出座舱，请示起飞。这时，我看到校长、政委和机务人员都注视着我们。校长含笑看了政委一眼，随后朝起飞的方向摆了摆手，示意让信号员打白旗。

起飞了，小东西很吃力地向空中爬去。刹时，高度表的指针转向1200米上，于是开始了空中动作。先是在机场上空做了几个大、小坡度的盘旋。我在前座舱生硬地抱着杆，蔡云祥在后座舱随时纠正我的粗猛动作。这时，我没有闲心去欣赏蜿蜒曲折的牡丹江水和辽阔无边的田野风光了，只是想：一定要飞好。开始做特技飞行了，当俯冲拉起到顶点时，飞机突然抖动起来，好像前面挡住了一垛软墙，飞机过不去，拴在那里只嗡嗡叫，速度表的指针向后旋转起来，这说明飞机由于马力不足而失速了。蔡云祥这时喊了句：“小东西没劲了，不行哟，还是重来吧！”一会儿我们又来了一次，仍是翻不过去，他大声喊道：“不行啊！回去吧！”

飞机不能做特技飞行，当然不够理想，但可供起落教练之用，总算试飞成功了。

当我们走下飞机时，校长和政委迎了过来，和我们热烈地握手，常校长喜欢地说：“你们试飞的成功，使我们马上可以进行正常的飞行训练了！”王政委说：“对！我们回去召开党委会讨论下一步的训练工作吧！”

从此，揭开了人民空军训练史上的第一章。