向上向上 静态体验郑州日产Z9

这辆下线的车就是郑州日产Z9。这辆车在网上的关注度还是挺高的，我之前也发过帖子，评论和这个点赞都挺多的。外形方面，这辆车的车头设计非常方正、硬朗，也非常时尚，完全符合就是大部分人心目中硬朗或者时尚皮卡的设计语言。

车头最明显的标志就是Z型的日行灯，这个日行灯是郑州日产全球多元越野平台下的标志性的设计。这辆车分不同的动力形式，有不同的中网造型，比如PHEV车型，中网上方好像是连起来的。

Z9现共有三种动力系统，目前下线的是柴油版车型，搭载来自雷日联盟的第三代2.3TM9T发动机，与之搭配的是采埃孚8AT变速器，系统最大功率是140kW，峰值扭矩是500N·m，动力参数是还非常不错的。汽油车型推测搭载的是来自航天三菱的4K31TD的2.0T发动机。这台发动机同样搭载在BJ60上，所以相对来说我比较熟悉，从使用体验来看，质量是比较稳定的。PHEV车型的续航里程或者说电池的容量，目前还没有参数。

来到车身侧面，下线车辆搭载的是AT胎，不过这辆车是在下线之前装配的，所以不是量产状态，所以未来上市的时候会配什么胎，目前不确定。车胎尺寸是265/70R17，这个尺寸相对来说比较好配其他品牌的轮胎。前翼板位置有块金属饰板，不过不是PHEV车型的充电口。它的充电口位置在后货厢侧面，加油口则在另一边。

塑料材质的固定脚踏，如果以后有越野的需求，可以换成钢制的，相对来说防护性能更好一些。后货厢标配了货厢宝和龙门架，尾灯同样采用Z形设计，与前照灯相呼应。尾门盖板是带缓冲阻尼，也是车型向上必有的配置。车尾还有一个彩蛋就是当我拉开尾门的时候，尾厢左下侧位置会弹出一个脚踏，便于上下车。当尾门合上的时候，它又会自动收起。车辆出厂还带拖车资质，但是目前因为没有参数，所以说不知道它的拖拽质量。

作为一款乘用化定位的皮卡，它的后桥采用了整体桥加五连杆的设计，从而可以有效提升后排乘客的舒适性。也算是目前主流的乘用化皮卡通用的设计。我们也驾驶这辆车在场地里简单体验了一下，我觉得无论是操控还是乘坐舒适性相较以往的郑州日产皮卡确实有了大幅提升。

四驱系统方面，体验的Z9配备了适时四驱系统+M-lock模式，可以将中差锁死。实现更稳定的四驱表现。后期的汽油车型或将配备分时四驱系统。另外，我们试驾的车型为乘用版车型，未来还将推出越野版车型，或将配备更多的四驱硬件。

内饰方面，日产Z9完全采用乘用化设计，是截止目前郑州日产所有皮卡里乘用化做的最好的一款车型了。大量皮质材料及铝合金材料打造出了舒适的视觉语言，尤其是方向盘，采用亲肤材质包裹并打孔，造型也不再壮硕，无论舒适度还是透气性，都表现不错。胳膊以及手能碰到的所有位置都用了软性的材质包裹，触感非常好。

内饰配置同样向乘用车看齐，有无线充电、自动驻车等。中控屏内置应用丰富，反应速度流畅，虽无具体数据，但目测应该超过12英寸。空调按钮采用实体按键，对于一辆越野车来说也能有效提升安全性能。

Z9基于郑州日产全球多元平台打造，从官方释放的信息来看，其可扩展的上限较高，比如可以搭载纯电、增程、插混、汽油、柴油等多种动力系统；越野性能方面，涉水深度可超900mm，接近角和离去角分别可达36°和37°，最小离地间隙可达370mm，另外还可挑战100%的爬坡角度；同时也可配备三把锁、坦克掉头和蠕行模式等。

基于平台因素，Z9的越野配置还是值得期待的，不过我觉得最重要的可能就是价格了。这辆车将在今年的2月份开启预售，3月份正式上市，感兴趣的朋友可以期待一下。