大连国际机场场内和航线下有毒植物调查与鸟类保护

摘要" 为探究有毒植物在降低航空鸟击风险方面的潜力，本研究采用直接观察法、触摸法和嗅味法等方法，对大连国际机场场内和航线下有毒植物进行了调查。结果表明，研究区分布有毒植物24科58种，其中，剧毒植物为狼毒大戟。结合调查结果，对有毒植物驱鸟原因进行分析，提出了加强对有毒植物的保护，增加有毒植物的种类和数量，优化生态环境，以及强化科研与监测工作等措施，目的在于保护研究区鸟类种类和数量，减少对鸟类的伤害。

关键词" 机场鸟击；有毒植物；鸟类保护；生态环境

中图分类号" Q949.98" " " "文献标识码" A" " " "文章编号" 1007-7731（2024）17-0069-05

DOI号" 10.16377/j.cnki.issn1007-7731.2024.17.017

Investigation of toxic plants and bird protection in an airport and airline in Dalian International Airport

YANG Guozheng

（Dalian International Airport， Dalian 116000， China）

Abstract" To explore the potential of poisonous plants to reduce the risk of airport bird strikes， the methods of direct observation， touch and smell were used to investigate the toxic plants in the airport grounds and flight paths of in Dalian International Airport. The results showed that 24 families and 58 species of poisonous plants were distributed in the research area， among which the most poisonous plant was Euphorbia fischeriana. According to the results of the investigation， the reasons for the repellent of birds by poisonous plants were analyzed， and measures such as strengthening the protection of poisonous plants， increasing the types and quantity of poisonous plants， optimizing the ecological environment， and strengthening the scientific research and monitoring were put forward， so as to protect the species and quantity of birds in the investigation area and reduce the damage to birds by bird strikes.

Keywords" airport bird strike; toxic plants; bird protection; ecological environment

鸟击（Bird strike）是指飞机在起飞、飞行和降落过程中与鸟类发生碰撞的事件，又被称为“鸟撞”。鸟击事故频繁发生，对航空安全产生了一定影响。大连机场周边生态环境复杂，加之作为东亚—澳大利亚鸟类迁徙带的主要区域之一，机场周边鸟类种类和数量相当丰富；东部起飞爬升面和进近面的地势与机场大致持平，使得飞机的起降高度与鸟类的飞行高度存在部分重叠。因此，机场场内和航线下偶尔发生鸟击事件，一定程度上影响航空安全。鸟击事件不仅会导致被撞击的鸟类受伤甚至死亡，还会造成一定的经济损失。尚帅等[1]综合阐述了机场防鸟研究现状和发展趋势，为研究和掌握鸟类活动、鸟击风险和诱发鸟击事故发生的规律，提前准确判断、了解起降航线何处有鸟撞风险活动提供参考。朱贝蓓[2]从鸟撞案例中提取鸟撞冲击能量信息，对鸟撞冲击能量进行分布拟合与参数估计研究，并开展验证分析，所得的冲击能量分布为后续鸟撞适航条款的安全性和经济性评估提供了重要基础；从鸟撞严重程度及其发生概率的角度，以鸟撞冲击能量分布为基础，得出了不同的抗鸟撞适航要求与安全性水平的对应关系，并对飞机尾翼鸟撞适航条款进行了安全性评估。吴雪惠等[3]通过调查机场植物资源种类和分布情况，分析其对鸟类活动的影响，结果表明，该地植物种类丰富，生长状况良好，群落类型多样，为鸟类提供了良好的食源和栖居环境，飞机飞行安全风险提高。谢辉等[4]调查发现，漠河古莲机场场内植物种类丰富，群落类型多样且生长情况较好，为鸟类提供了良好的食源和栖息环境，给飞机飞行安全带来一定威胁。因此，有必要减少鸟类在机场场内和航道下的活动时间和数量，以降低鸟击风险，避免某些鸟类因撞击而受到伤害，还可以避免造成一定经济损失。

张侃[5]研究提出，在机场鸟击防范工作中，常规策略以预防为主、驱赶为辅和诱捕为次。这说明只有在源头上减少鸟类与飞机接触的机会，才能降低鸟击风险。黄才斌[6]在调查鸟类群落和生境的基础上分析群落结构、各生境多样性，建立鸟击风险模型，对各鸟种进行风险值等级排序，并结合鸟类风险值和各生境多样性分析提出防范对策。李玉龙等[7]研究认为，食源是吸引鸟类的主要因素之一，鸟类的主要食物来源是草籽和昆虫等动植物，其在机场场内和航线下活动主要是因为该区域环境好，易于栖息、捕食。因此，降低鸟击风险的有效方法之一是减少场内和航线下食物对鸟类的招引性，而有毒植物因其体内含一定的有毒成分，能降低对鸟类的招引性，并间接在鸟类保护上发挥一定作用。刘艳艳[8]研究发现，机场草坪区丰富的昆虫（如蝗虫）是吸引家燕、红隼等鸟类的重要因素。关于有毒植物的调查报道较多，赵宏[9]通过对北京、上海和杭州等7个城市进行调查，统计出园林中有毒植物共计59科146种。而针对机场场内和航线下有毒植物的调查报道较少。基于此，本研究对大连国际机场场内的有毒植物进行详细调查，通过减少食物，降低招引性、增加驱逐性等方法，减少机场场内和航线下鸟类的种类和数量，降低其对飞机飞行安全的威胁，为鸟类保护发挥一定作用。本次调查深入了解机场场内和航线下有毒植物的种类、分布和对鸟类的驱逐作用，为研究区及其他类似区域的鸟击防范工作提供参考。

1 材料与方法

1.1 研究区基本情况

大连周水子国际机场（简称“大连机场”）位于辽宁大连甘井子区（121°54′ E，38°96′ N），总面积约12 574 km2，2023年平均每天起降飞机约360架次。本次调查范围是场内和航线下，面积约9.9 km2。场内是指机场围界以内的区域；航线下是指从围界边开始，航线延伸至4 000 m、向两侧延展至400 m的区域。

1.2 研究方法

采取直接观察法、触摸法和嗅味法等方法，对研究区植物进行调查，全面了解研究区植物状况。其中通过直接观察法，详细记录植物的形态和分布；利用触摸法，判断植物的质地和硬度；通过嗅味法，识别植物的特有气味。本文根据文献《中国植物志》《辽宁有毒植物》《有毒中草药大辞典》《有毒中草药彩色图鉴》所记载的植物或图片（含有毒中草药植物等）进行科属鉴别。上述4本文献分别记载了剧毒植物、大毒植物、中毒植物、小毒植物和弱毒植物，据此进行毒性判断。其中，有毒植物由剧毒到弱毒的毒性是连续分布的，两种毒性之间没有明显界限，为了便于研究，将其分为剧毒、大毒、中毒、小毒和弱毒5个毒性级别。

1.3 数据处理

数据采用Excel软件进行统计分析。

2 结果与分析

2020—2023年，调研人员先后对研究区的有毒植物进行了为期122 d的调查。对调查的原始数据进行统计分析，结果见表1。由表1可知，研究区共调查到有毒植物共24科58种，其中剧毒植物1种，大毒植物9种，中毒植物12种，小毒植物36种。在研究区生长分布的唯一一种剧毒植物为狼毒大戟，其全株含剧毒成分，但其分布数量少，暂无法形成明显的驱鸟和护鸟作用。大毒植物包括紫杉、商陆、黄花乌头、辽东乌头、白屈菜、京大戟、照白杜鹃、迎红杜鹃和独角莲。同时，研究区有毒植物种类多样，部分种类的数量也较多。

据参考文献[10]记载，中国分布的有毒植物约1 300种，大连地区有毒植物种类约220种[11]，大连机场场内和航线下有58种有毒植物，其种类占大连地区有毒植物种类的26%。这充分说明了研究区的有毒植物种类丰富。

3 有毒植物驱鸟原因及措施分析

3.1 有毒植物驱鸟原因

鸟类是重要的生态组成部分，其生存状态与多样性直接影响整个生态系统的平衡。实践中，在机场场内和航线下等特定区域，鸟类活动可能会对飞行安全构成一定威胁。因此，有效驱鸟成为此类区域管理中不可或缺的一环。有毒植物驱鸟的原因主要体现在两个方面。

一是部分有毒植物的种子也有毒，对鸟类构成了潜在的危险。杨洪升等[12]调查发现，在机场内、机场与机场外围的交错带上，会生长大量杂草、矮小灌木和乔木幼苗，为鸟类提供食源，影响鸟类取食活动。当鸟类误食或过食有毒种子时，可能会引起中毒反应。随着时间的推移，鸟类在长期的生存竞争中逐渐学会识别并避开这类有毒植物，从而降低了中毒风险。本研究调查发现，当鸟类发现这类植物或种子时，会主动远离或拒绝食用，减少在有毒植物周边的活动频率。这一自然选择的过程不仅减少了鸟类与有毒植物的接触机会，也间接减少了研究区鸟类的数量，起到了间接驱鸟的作用。

二是有毒植物会对昆虫等动物产生毒害效应。多样化的植物群落环境为昆虫和土壤动物的繁衍栖息提供了空间，其还能吸引肉食性鸟类，进而增加了肉食鸟类的活动机会；而有毒植物周围吸引或滋生的昆虫等动物较少。这降低了昆虫对鸟类的吸引力，使得鸟类数量相对减少，进而间接发挥了驱鸟和保护鸟类的作用。

在本次调查研究中，这些含有有毒成分的植物种子所形成的驱鸟特性，以及昆虫等动物数量的减少，共同构成了相对安全的飞行环境。这不仅降低了起、降飞机对鸟类的伤害风险，也保护了鸟类资源，一定程度上提高了飞机飞行安全。

3.2 有毒植物驱鸟措施

3.2.1 加强对有毒植物的保护 加强对有毒植物驱鸟和保护鸟类作用的认识。王鹏程等[13]研究认为，有毒植物的生物活性较强，可以作为新药开发以及研制植物性农药的重要资源，来制造杀虫剂和杀菌剂等。本次调查发现，有毒植物具有直接或间接的驱鸟作用，能加强对鸟类的保护。可以通过设立保护标志和加强巡查等方式，加大对现有有毒植物的保护力度，避免人为破坏和干扰，增强大众对有毒植物的保护意识，在保护鸟类的同时促进对植物多样性的保护。

3.2.2 增加有毒植物的种类和数量 近年来，部分地区有毒植物的种类发生了变化。涂国章等[14]通过文献收集和野外调研，对贵州境内有毒维管植物及其科属种资源分布、生活型组成、毒性特征和利用价值等进行了统计分析，并提出有毒植物的过度开采会造成野生资源减少，影响生物多样性。因此，有必要丰富有毒植物的种类和数量。本次调查发现，研究区的有毒植物种类较为丰富，而剧毒植物和大毒植物生长分布较少，这影响了有毒植物对保护鸟类作用的发挥。因此，在保护现有有毒植物资源的基础上，可以适当种植部分不会影响当地生态系统平衡的有毒植物。例如，通过科学规划和合理布局，将剧毒植物和大毒植物引入机场草坪，以减少地面昆虫和土壤动物的数量，降低起、降飞机对鸟类的威胁。

3.2.3 优化生态环境 陆健健等[15]研究表明，机场的生态环境（如水源、灌丛等）会对鸟类的生存环境产生一定影响。除了保护和增加部分有毒植物种类和数量外，还可通过优化生态环境来进一步提升驱鸟效果。例如，在机场周边种植具有天然驱虫特性的植物，马延康等[16]利用芳香植物驱虫的特性，选择普列薄荷作为地被植物进行地面覆盖，研究该植物的驱虫效果及影响，发现该植物叶片受病虫侵害程度轻，具有明显的驱虫效果。因此，种植薄荷等驱虫植物可以减少因昆虫吸引而聚集的鸟类。同时，可以考虑建设生态隔离带，营造多样化生境，减少鸟类与植物之间的直接接触。

3.2.4 强化科研与监测工作 通过深入研究特定种类植物对鸟类的驱逐机制及其作用效果，为驱鸟工作提供更加科学、合理的参考。吴东岳[17]对民航机场鸟类多样性及鸟击风险进行评估，提出机场内草坪草的高度保持在18～30 cm，拆除机场一定范围内的人工招鸟巢等措施。程海涛等[18]对佳木斯机场植物资源及其对鸟类活动规律的影响调查研究结果表明，通过定时割草，将草灌丛植高控制在15 cm以内，可以降低草本植物开花结果量；破坏部分地下动物（如蚂蚁、蚯蚓等）栖息地，减少地下动物数量，可以减少鸟类食物来源，起到一定的驱鸟作用。同时，定期监测鸟类、昆虫等动物的数量和分布情况，及时了解驱鸟工作的实际成效和潜在风险，为后续改进和优化提供数据支持。根据监测结果及时调整策略，确保驱鸟工作的持续有效。

综上，本文通过调查研究区有毒植物种类，分析有毒植物驱鸟的原因，提出通过保护和增加有毒植物的种类和数量、优化生态环境以及加强科研与监测等措施，有效减少进入场内和航线下鸟类的数量，更好地降低人为活动对鸟类数量及种群的影响，降低起、降飞机对鸟类安全的威胁性，维护生态平衡。

参考文献

[1] 尚帅，任加云，王彦美，等. 鸟击风险防范研究现状[J]. 绿色科技，2019（22）：132-134.

[2] 朱贝蓓. 民用飞机鸟撞适航的安全性和经济性评估方法研究[D]. 南京：南京航空航天大学，2017.

[3] 吴雪惠，张微微，施建敏，等. 南昌昌北国际机场植物资源调查及预防鸟击的植被规划建议[J]. 生物灾害科学，2020，43（2）：165-177.

[4] 谢辉，王佳宁，刘懿轩，等. 漠河古莲机场植物群落多样性及对鸟类活动影响[J]. 中国林副特产，2022（1）：60-62，66.

[5] 张侃. 山西北部机场鸟类群落结构与多样性研究[D]. 保定：河北大学，2021.

[6] 黄才斌. 南宁吴圩国际机场鸟类群落结构和鸟击防范研究[D]. 南宁：广西大学，2016.

[7] 李玉龙，石霄鹏. 民用飞机鸟撞研究现状[J]. 航空学报，2012，33（2）：189-198.

[8] 刘艳艳. 长春龙嘉机场鸟类多样性及鸟击防范措施研究[D]. 沈阳：辽宁大学，2022.

[9] 赵宏. 我国七城市园林中有毒植物调查研究[J]. 亚热带植物科学，2006，35（1）：52-56.

[10] 陈冀胜，郑硕. 中国有毒植物[M]. 北京：科学出版社，1987.

[11] 石兴山，姜长阳，高侃. 辽宁有毒植物[M]. 大连：辽宁师范大学出版社，1994

[12] 杨洪升，王长宝，程海涛，等. 抚远东极机场植物资源调查及鸟击防范策略[J]. 北方农业学报，2016，44（2）：131-136.

[13] 王鹏程，白燕荣，浦发荣. 北京地区有毒植物调查[J]. 北京农业，2004（8）：69-70.

[14] 涂国章，张显强，程桂萍. 贵州有毒维管植物资源初步调查研究[J]. 生物资源，2024，46（2）：178-186.

[15] 陆健健，何文珊，童春富. 浦东国际机场生态建设与民航飞行安全[J]. 上海建设科技，2005（1）：33-35.

[16] 马延康，叶卫，张瑞博，等. 芳香地被植物普列薄荷驱虫在樱桃园应用研究[J]. 陕西林业科技，2010（6）：10-12.

[17] 吴东岳. 巴彦淖尔民航机场鸟类多样性及鸟击风险评估[D]. 呼和浩特：内蒙古大学，2021.

[18] 程海涛，吕冬云，庄树文，等. 佳木斯机场植物资源及对鸟类活动规律的影响[J]. 内蒙古农业科技，2013（1）：34-35.

（责任编辑：杨欢）