许振超：要干就尽力追求完美

1974年，只有初中文化水平的许振超来到青岛港当了一名码头工人。那时，港口装卸作业方式很落后，体力劳动繁重，工作环境艰苦。年轻的许振超总在想，难97Sn4VMy+fTBMZJqgKz+uhgEyavn1iPBpzwHzXe6NWI=道码头工人就不能摆脱这种出大力、流大汗的命运吗？

慢慢地，青岛港引进了一些现代化机械设备，但由于工人们不了解使用和维护技术，设备经常出故障，有的用了不到一年就损坏了，有的还酿成了事故。许振超又在思考，难道码头工人就不能操控技术设备吗？不是，是很多工人不愿意去了解现代化生产设备。“缺少知识误人误事，唯有知识才能改变命运”这一信念很快占据了许振超的大脑。

1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超因肯钻研、技术好，被选为第一批桥吊司机。来到了新的工作岗位，许振超一有时间就开始研读桥吊设备的资料，他的身上不离“两件宝”——笔记本和英汉小词典。平日休息时，许振超刻苦自学。许多知识很深奥，其中不少资料是全英文的，他就向人请教，慢慢琢磨。有一年，一台码头桥吊出了故障，可全国没有人能够修理，公司不得不请来国外厂家的工程师进行维修。那是1990年，一个工人一年赚不了多少钱，可前来维修的外方专家仅仅在青岛港修了 12 天桥吊，就拿走了43000元人民币的报酬。这件事深深地刺痛了许振超，他心里总是在琢磨，能不能自己修桥吊？当他试着向外方专家请教修桥吊的相关知识时，人家耸耸肩，对他的请求不屑一顾。他明白有些外国人瞧不起我们，对我们搞技术封锁，永远把我们当“门外汉”。于是，许振超开始拼命钻研桥吊修理技术，他花了整整4年的时间，终于摸索出了维修方法。久而久之，只要桥吊有问题，大家都知道找许振超。虽然掌握了修桥吊的技术，但许振超仍不满足。因为作业中，桥吊一旦突发故障，如果不能及时排除，将会对装卸效率和船东利益造成严重影响。于是，许振超又定下了一个新目标，就是“15分钟排障”。为了能够达到这个目标，他从解剖每一个运行单元入手，不断探索，终于做到了心中有数，手到“病”除。在他的调度下，桥吊队从接到故障信息到主管工程师到场排除，时间缩短到了15 分钟以内。

在青岛港，许振超和他的“振超效率”名声越来越大，甚至在全球航运界都很有名气，越来越多的全球知名航运公司，主动寻求与青岛港合作，纷纷上航线、增航班、加箱量。许振超还经常在青岛港为他设立的“许振超大师工作室”里和新一代码头工人一起，围绕自动化集装箱码头技术，开展以高效服务为目标的创新研究。

许振超也是一位好父亲，从小就教给女儿小雪各种科技知识。后来，小雪考上了青岛大学电气工程专业。大学二年级时，小雪在学校里开始学焊接，许振超手把手地教了她三个晚上。当得知女儿的理想是当个电气工程师时，他不但没反对，还经常鼓励女儿说：“只要肯努力，就没有什么困难的事。”

责编/高爽

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