为何在飞机起飞前40分钟就停止值机

为何在飞机起飞前40分钟就停止值机？

为了保证你乘坐的每一趟航班都能顺利抵达，除了基本的餐食准备、机舱清洁之外，工作人员还需要紧锣密鼓地利用40分钟去完成一件大事——配载平衡。

简单来说，配载员需要为每一架飞机做好“身材管理”，对实际登机旅客、行李、货邮、燃油等数据进行精确计算，并给出合理的“负重安排”，确保飞机的重量和重心在安全的范围内。

1999年至2014年，美国通用航空每10万飞行小时会发生6至7起事故，而与重量和重心相关的事故，每百万飞行小时才会发生两三起。然而，与重量和重心相关的事故有57%的死亡率，其他原因引起的事故的死亡率是21%。

飞机的重心位置与飞机能否保持平衡息息相关。重量的增加会让飞机起飞和着陆时滑行的距离更长，增加偏离跑道的风险。在飞行时，也可能由于爬升梯度不足，难以越过航路中的山脉等地形。

为了兼顾飞机的稳定性、飞行性能、起飞距离、油耗等因素，配载员往往会在安全范围内找到一个比较完美的位置，平衡重心。

而这个精确的结果，需要配载员全方位了解这架飞机的特性（例如运行空机重量、最大起飞重量、最大无油重量）以及本次航班的装载情况，而后者大部分来源于值机时登记的数据。

如果你在停止值机之后办理登机手续，你的“新数据”可能会打乱后续的计算进程，给工作人员带来不小的麻烦。

具体而言，配载员是如何计算并做出安排的呢？

在值机时，系统并不会登记每位旅客的身高体重，配载员会按照成年人75千克，儿童38千克，婴儿10千克的标准展开估算。

有时打折的成人票比儿童票还便宜，家长就会给孩子购买成人票。这种行为具有一定的安全隐患，最好提前向航空公司或值机人员说明情况，以防万一。否则你可能会和澳航的乘客一样体验到惊险一刻：87名小学生在计算时被当成成人，导致飞机起飞时“鼻子过重”，差点酿成大祸。

乘客的入座情况会引起飞机的重心变化，因此配载员不仅会提前控制座位的发放，还会依据值机的情况实时调整，不停地锁放前后排的座位。

这也是为什么坐飞机不能像坐火车时那样随便地走来走去，想换个座位还要找乘务员协商。你的一举一动，都在对飞机的平衡产生影响。

安排行李和货物，也是同样的道理。物品类型、重量、体积等，都是需要综合考虑的因素。

在掌握这次“出行负重情况”以后，配载员就可以据此计算飞机的燃油储备了。

事实上，我们乘坐的飞机不止一个油箱，甚至机翼上也能储油，这也是出于保持平衡的考量。飞机的燃油系统还能在不同油箱间运输燃料，帮助飞机调整重心。

（梁衍军摘自微信公众号“答案如下”）