新质生产力视域下新能源汽车运用与维修专业“三教”改革实践

摘 要：新质生产力视域下，新能源汽车的发展速度不断加快，对汽车维修人才的需求持续增大，带动了新能源汽车运用与维修专业的发展。职业院校在开展新能源汽车运用与维修专业教学的过程中，存在一定的问题，如教师专业素质不高、教学方法落后等，无法很好地满足专业发展需求。文章结合相关概念，分析了新能源汽车运用与维修专业教学现状，探讨了新质生产力视域下新能源汽车运用与维修专业“三教”改革的有效路径，以供参考。

关键词：新质生产力 新能源汽车运用与维修专业 “三教”改革

0 引言

伴随着新能源汽车产业的迅猛发展，新能源汽车运用与维修专业人才的培养需求不断增长。新能源汽车与传统的燃油汽车在结构上存在很大区别，其故障检测和维修属于全新的内容，常规教学模式并不能很好地满足教学需求。从提高专业教学质量，培养综合型人才的角度，可以借助“三教”改革，提高教师专业素质、改善教材内容、创新教学方法，提升新能源汽车运用与维修专业教学的有效性。

1 相关概念

1.1 新质生产力

新质生产力是一种先进的生产力质态，是相对于传统生产力而言，强调以技术的创新应用作为核心驱动力，围绕新产业、新模式、新业态，构筑起新型的社会生产关系。新质生产力的核心标志，是全要素生产率的提高。新质生产力是先进生产力的一种具体形式，也是科学技术创新交叉融合带来的根本成果。从广义层面分析，只要是以新技术引领新产业，能够推动高质量发展的生产力形式，都可以看作是新质生产力。

新质生产力能够通过动能的积聚，带动全要素生产率的提高，从长远发展角度分析，数据和技术要素生产率的持续加快，拓展了经济高质量发展的空间，也使得生产力迎来了新的变革。新质生产力的“新”，主要体现在技术层面创新，将科学技术作为创新动力，发挥其增量作用，有助于新材料、新能源、电子信息等战略性新兴产业及未来产业的发展。与此同时，新质生产力发展的核心是科技成果转化，其能够为新产业和新技术的发展提供良好支撑，借助前沿理论研究与核心技术攻关的方式，共同建立起现代化的产业体系架构[1]。

新质生产力是产业现代化的核心要素，以先进生产工艺和生产设备为支撑，能够促进产品质量和生产效率的提高，降低生产成本，对于产业整体的优化升级有着良好的推动作用。新质生产力可以推动产业结构优化，以人工智能、生物技术等，助力经济的多元化发展。数字技术作为新一轮科学范式的发展方向，能够赋能新质生产力，带动现代化产业体系的构建和完善，有研究人员作出预测，2027年，中国数字经济在GDP中的占比有望达到60%以上，规模约为15.7万亿美元。借助数字经济和实体经济的深度融合，可以快速壮大新产业在智能化、绿色化等方面的优势，助力新型工业化进程的稳步推进。

1.2 “三教”改革

“三教”改革指的是职业教育层面教师、教材和教法的改革，具体如下。

（1）教师改革：强调打造高水平教学创新队伍，加速双师型教师培养，推进职业院校教师管理制度的贯彻实施。

（2）教材改革：确定好职业教育教材标准，顺应信息时代要求，开发信息化教学资源，及时做好教材内容的更新，确保其不会与时代脱节。

（3）教法改革：教法改革强调信息技术手段的应用，通过校企合作等方式，引入新的教学模式和教学方法，提升教学的有效性[2]。

“三教”改革中，教师是根本，教材是基础，教法则是途径，通过三者相互结合的方式，能够解决教育工作中遇到的各种问题，提升职业教育的有效性，培养能够适应行业及企业发展需求的创新型、复合型人才。“三教”改革可以优化教学质量，提高职校学生的综合素养，满足“双高计划”中“打造技术技能人才培养高地”的目标要求。

2 新能源汽车运用与维修专业教学现状

新能源汽车运用与维修专业是职业教育的内容，主要培养从事新能源汽车维护、检测与维修，新能源汽车充电设备安装调试等工作的技术技能人才，其专业核心课包含了新能源汽车构造与维修、新能源电机系统检测与维修、新能源电气设备构造与维护等。新能源汽车运用与维修专业的发展时间相对较短，教学中存在不少问题。

2.1 教师专业素质不高

新能源汽车运用与维修专业教学中，部分教师存在着专业素质不高的问题，教学能力、创新能力和实践能力都处于相对较低的水平，无法很好地满足专业教学的现实需求，例如，“双师型”教师的数量严重不足，信息化教学的水平偏低，教学中存在理论教学和实训教学相互脱节的情况。对此，在推动“三教”改革的过程中，职业院校必须重视教师队伍建设工作，培养教师的专业素质，提升其教学能力和科研能力，这样才能真正保障教学的效果[3]。

2.2 教材内容陈旧

教材内容必须能够紧跟新能源汽车的发展情况，通过定期更新的方式来保障教材内容的有效性。但是从目前来看，不少职业院校并没有重视新能源汽车运用与维修专业教材内容的更新，内容更多地侧重于新能源汽车原理和结构的讲解，缺乏实践操作部分，教材的更新也远远落后于知识与技术更新的速度，不少新知识新技术在教材中都没有体现，甚至一些已经被淘汰的技术还在被学生学习。针对这一问题，职业院校在实践中，需要对照自身的实际情况以及专业教学需求，做好校本教材的编写工作，及时更新教材内容，确保其能够体现新能源汽车最新的技术原理。

2.3 教学方法死板僵化

分析现阶段职业院校教学情况，班级人数过多、教师人数偏少、教学设备不足是普遍存在的问题，这也导致教师在教学中，依然是沿用传统死板僵化的教学方法，以理论知识讲解为主，实践操作较少，而且多是采用大班授课模式，难以激发学生的学习兴趣，学生在无法快速理解教学内容的情况下，可能出现厌学心理。当然，在课程改革持续推进的带动下，不少职业院校开始尝试课程改革，推动了理论和实践的相互结合，但是实践中因为教师水平不足、教学条件有限等原因，依然难以取得理想效果[4]。

2.4 产教融合不够深入

职业教育发展中，产教融合是最为关键的实践措施，不过从目前来看，很多职业院校在新能源汽车运用与维修专业中，并没有真正做到产教融合，存在着合作方式单一、合作层次浅显等问题，企业参与校企合作的积极性不高，学生缺乏足够的实践操作机会，学校方面也没有建立起完善的实训基地，不具备开展实训教学的条件。部分学校即便有实训基地，也存在设备陈旧的情况，并不能模拟出新能源汽车维修的真实场景。

3 新质生产力视域下新能源汽车运用与维修专业“三教”改革路径

新质生产力视域下，职业院校在新能源汽车运用与维修专业教学中，应该主动迎合新能源汽车行业发展的新趋势，做好“三教”改革工作，解决教学中存在的问题，提高教学的质量和效率，为社会培养出更多新能源汽车维修方面的技术技能人才。

3.1 加强教师队伍建设

在推进新能源汽车运用与维修专业“三教”改革过程中，教师队伍建设是至关重要的内容，职业院校应该为教师提供专业知识培训，确保其能够紧跟行业发展趋势，及时更新自身的知识储备。具体来讲，一是可以设置好人才引进门槛，招聘本科及以上学历的高校毕业生，考核其理论知识和实操能力，择优聘用，充实教师队伍。职业院校也可以考虑从企业聘请技术人员或者专家担任兼职教师，提升教师队伍的实操能力，确保实践教学能够与理论教学齐头并进。二是应该做好提前规划，重视青年教师群体的培养，加强人才储备。职业院校可以安排骨干教师通过传帮带的方式，带领青年教师开展教学活动，为其提供更多学习实践机会，助力青年教师群体的快速成长，避免出现人才断层的情况。三是可以借助校企合作，选择优秀教师到企业参与技能培训，了解新能源汽车行业的最新发展情况，帮助教师更新专业知识，调整教学内容，将新知识、新工艺、新方法等引入教学实践中，剔除已经被时代淘汰的技术，促进教学水平的持续提升。四是职业院校可以鼓励教师通过自主学习、继续教育等，提高自身的职业技能水平，参与国家教师资格考核以及职业技能等级考试，获得更高的技术职称，着力打造“双师型”教师队伍[5]。

3.2 优化教材内容设置

教材改革的核心，是优化教材内容设置，确保教材内容具备良好的时效性和针对性。具体来讲，可以从几个方面着手。

（1）重新编写教材。职业院校可以组织教师联合企业技术人员、行业专家等，共同做好新教材的编写工作，在教材中融入新能源企业相关的新工艺新技术，提升教材的有效性。同时，可以围绕新能源企业维修等岗位的需求，构筑活页式、工作手册式教材，做好信息化教学资源的开发工作，方便学生在线学习。教材编写环节，要求其内容可以很好地适应企业岗位需求，融入职业素养、工匠精神等，培养学生的就业能力。

（2）开发教学资源。信息化时代，教材内容优化中，应该重视对教学资源的开发利用，职业院校可以联合其他学校以及企业，共同开发优质教学资源，打造教学资源库，推动信息化教学资源的共建共享，为教学工作的顺利推进提供可靠支撑。

（3）更新教材内容。对于现有教材，职业院校可以做好更新工作，及时剔除已经被时代淘汰的知识，加入最新的知识和技术，可以邀请新能源汽车运用与维修专业的专家，与教师共同更新教材内容，确保教材内容可以与行业最新发展保持同步。另外，可以考虑在教材中引入行业实践经验以及企业真实案例，引导学生通过案例分析和模拟实践的方式，实现对知识的有效应用。另外，教师可以尝试模块化的教材内容设计，依照学生的学习进度做好灵活调整与更新，进一步提升教材的实用性。职业院校还可以考虑建立起相应的教材评估机制，定期做好教材的评估与更新，最大限度地保障教材内容的时效性和准确性，促进教学水平和教学效果的提高[6]。

3.3 革新教学方式方法

教学方式方法的革新对于教学水平的提高同样非常关键，从职业院校的角度，一是建立起相应的教学实践基地。新能源汽车运用与维修专业学生通常都有着良好的形象思维能力，但是抽象思维薄弱，教学工作中，可以考虑借助教学实践基地，模拟企业的真实工作环境，配合案例教学、项目教学等方式，推动理论教学与实践教学的深度结合。二是优化课程教学方法。新能源汽车运用与维修专业教学中，可以考虑将企业岗位工作任务融入课堂教学内容中，借助任务驱动教学、模拟教学等方式，营造出良好的课堂教学环境，激发学生对于学习的积极性和能动性。三是强调校企合作办学。职业院校可以与企业合作办学，借助订单式教学模式，培养企业需要的专业人才，学生毕业后可以直接进入企业，将实习实训基地设置在企业内部，由企业负责实习设备的设置与更新，依照企业自身的运营模式开展实习实训。四是重视学生职业能力考核。学生职业能力的考核是检验教学成果的重要手段，职业院校必须改变以往单纯以考试成绩评价学生的方式，适当增加平时成绩在考核中的占比，重视实践能力考核。理论考核部分可以采用开卷或者半开卷的方式，考核学生的知识运用能力和问题分析能力，实践技能考核则着重考核学生的沟通能力、工作能力以及合作能力等，鼓励学生参与各种职业能力竞赛，如果学生在竞赛中取得了优异成绩，可以给予学分。

3.4 深入推进产教融合

产教融合能够在很大程度填补职业教育和现实产业的巨大差距，为学生提供更多的学习和实践机会，也可以带动知识与技能的交流，围绕联合研究项目、合作研讨会等，助力专业教学水平的提高。教师和学生能够通过与专业人士的互动，了解新能源汽车最新的技术和发展趋势，从而保证课程内容的实时性。通过定期审查和更新课程，可以将最新的行业实践体现出来，保持课程要求与行业要求的一致性，确保学生在就业时可以做到无缝对接。同时，职业院校应该积极推进产教融合基地建设，对照新能源汽车运用与维修专业教学改革的现实需求，合理安排实践内容，确定好专业课程定位，这样不仅可以提高教学工作的针对性，也能够培养学生的实践能力和综合素养[7]。

4 结语

总而言之，新质生产力视域下，技术的研发和创新速度不断加快，带动了新能源汽车行业的发展，各种新技术、新工艺、新材料的应用，提升了新能源汽车的性能，对于新能源汽车维修也提出了更高的要求。职业院校新能源汽车运用与维修专业能够为社会提供高素质技术技能人才，可以很好地满足新能源汽车行业的发展需求，不过，受传统教学模式、方法以及教材等的影响，新能源汽车运用与维修专业教学工作并没有能够达到预期效果。对此，职业院校可以通过“三教”改革的方式，分析教学中存在的问题，明确问题的原因，采取有效的改进措施，提高教师的教学能力，优化教材内容设置，创新教学方式方法，配合产教融合的深入推进，增强新能源汽车运用与维修专业学生的就业竞争力，为职业教育的长远稳定发展奠定坚实基础。

参考文献：

[1]林媚.中职新能源汽车运用与维修专业实践教学体系构建与实践[J].汽车知识，2024，24（10）：204-206.

[2]梁永勤.新能源汽车检测与维修技术专业“三教一体化”改革研究[J].汽车测试报告，2024（12）：101-103.

[3]刘璠.智能时代新能源汽车检测与维修专业工学一体化培养模式改革探究[J].汽车知识，2024，24（06）：230-232.

[4]周慧霖.岗位实训与课证融通下新能源汽车运用与维修专业教学模式探究[J].农机使用与维修，2024（04）：151-155.

[5]罗泽飞.“1+X”证书制度下“三教”改革发展的路径及策略研究——以中职新能源汽车维修专业为例[J].大众科技，2023，25（12）：126-129.

[6]黄荣丹.新能源汽车检测与维修专业的“三教一体化”改革研究[J].时代汽车，2020（09）：54-55.

[7]李国君.基于“职教二十条”的职业教育“三教一体化”改革研究——以新能源汽车检测与维修专业为例[J].时代汽车，2020（03）：42-43.