沈阳市铁西区声环境质量变化趋势分析

【摘要】本文介绍了沈阳市铁西区“十三五”期间不同功能区的声环境质量状况和声环境变化趋势，并对声污染特征及其原因进行了分析。监测结果表明，“十三五”期间，铁西区城市声环境质量总体水平保持稳定，功能区声环境昼间监测点次达标率为100%，功能区声环境夜间监测点次达标率为30%；区域声环境总体水平等级为三级，评价结果为“一般”，道路交通噪声强度等级昼间为三级，评价结果为“一般”。

【关键词】声环境；质量；变化趋势

【DOI编码】10.3969/j.issn.1674-4977.2024.05.034

Analysis of the Changing Trends of Acoustic Environment Quality in Tiexi District， Shenyang City

FU Dandan1， LI Dazhi2， WU Wei1

（1.Shenyang Ecological Environment Protection ComprehensiveAdministrative Law Enforcement Team， Shenyang 110021， China； 2. Shenyang Ecological EnvironmentAffairs Service Center， Shenyang 110021， China）

Abstract： This article introduces the status and trend of the acoustic environment quality in different functional areas in Tiexi District of Shenyang City during the "13th Five-Year Plan" period， and analyzes the characteristics and reasons of noise pollution. The monitoring results shows that during the "13th Five-Year Plan" period， the overall level of urban acoustic environment quality in Tiexi District remained stable， with a daytime compliance rate of 100% for functional area acoustic environment monitoring points， and a nighttime compliance rate of 30%. The overall level of regional acoustic environment was categorized as level three， with an evaluation result of"general"， and the intensity of road traffic noise during the day was categorized as level three， with an evaluation result of "general".

Keywords： acoustic environment； quality； changing trends

城市噪声污染主要来源于交通噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声等，其已成为困扰人们生活、危害城市环境的一大公害[1]。近年来，由于机动车数量的急剧增加和生产活动的变化，噪声污染日益严重，城市声环境质量呈逐年下降趋势。这不仅严重影响了人们的日常生活和工作，也对人们的健康造成了危害。随着城市化进程的加快和人们对生活质量要求的提高，声环境质量越来越受到人们的关注[2-4]。常规的噪声监测是及时发现噪声污染、有效保护环境的重要手段，因而对噪声监测全过程质量进行有效控制显得尤为重要[5]。本文以沈阳市铁西区为研究区域，分析了“十三五”期间不同功能区的声环境质量状况、声环境变化趋势，并对噪声污染特征及其原因进行了探讨。

1资料与方法

沈阳市铁西声环境质量监测分为区域声环境监测、道路交通声环境监测和功能区声环境监测3个部分。监测和评价均按照《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》（HJ 640—2012）《声环境质量标准》（GB 3096—2008）的相关要求开展。

功能区声环境监测分别于每年2、5、8、11月进行，全区2个监测点位，每个监测点位每次连续24 h监测。道路交通声环境监测覆盖铁西区10条干线，监测路段总长度为43，700 m。监测手段为手工监测，每次监测20 min。每年开展昼间监测，其中，2018年增加夜间监测。区域声环境按网格监测，区按750 m×750 m划分成68个网格，总面积为38.3 km2，监测点基本位于网格中心。每年9月进行昼间监测，其中，2018年增加夜间监测。区域声环境监测为瞬时采样，每个点位测试10 min。

2结果与分析

2.1功能区声环境变化趋势分析

铁西区国控功能区环境噪声点位为工人村和建设大路两个点位，每个点位昼、夜监测各20次，其中昼间监测达标率为100%，夜间监测达标率为30%，昼间点次达标率高于夜间。根据各类功能区声环境监测结果统计可知：1类声环境功能区（工人村监测点位）昼间、夜间达标率分别为100%和60%；4a类声环境功能区（建设大路监测点位）昼间、夜间达标率分别为100%和0%。从各类功能区声环境监测结果来看，昼间平均等效声级范围为50.5 dB（A）～69.5 dB（A），夜间平均等效声级范围为42.6 dB（A）～66.4 dB（A）。“十三五”期间，在铁西区功能区噪声监测中，工人村点位声环境呈上升趋势，昼间区域声环境质量等级为二级，评价结果为“较好”。2019—2020年，夜间等效声级未能达标，夜间区域声环境质量等级由二级降为三级，评价结果由“较好”降为“一般”。建设大路点位夜间等效声级监测值严重超标，昼间区域声环境质量等级为二级，评价结果为“较好”，夜间区域声环境质量等级由四级降为五级，评价结果由“较差”降为“差”。“十三五”期间铁西区噪声变化见图1和图2。

2.2道路交通声环境变化趋势分析

铁西区道路交通环境噪声监测共选择10条道路，其中包括8条主干道（重工街、肇工街、保工街、兴华街、北一路、北二路、建设大路、沈辽中路）、2条次干道（兴工街、南十路）。铁西区道路交通声环境昼间、夜间平均等效声级均未能达到国家标准要求。10条道路声环境均出现了不同程度的超标，其中2017年昼间等效声级和2018年夜间等效声级超标明显。“十三五”期间，铁西区道路交通噪声污染加剧。2017年昼间区域声环境质量等级为三级，评价结果为“一般”，道路交通等效声级达到了峰值74.8 dB（A），区域声环境质量等级为五级，评价结果为“差”；2018年夜间监测平均值为71.9 dB（A），区域声环境质量等级为五级，评价结果为“差”。“十三五”期间铁西区道路交通噪声监测结果见图3。

2.3区域环境声环境变化趋势分析

“十三五”期间，铁西区区域环境噪声昼间监测平均等效声级为55.2 dB（A），声环境质量为三级，评价结果为“一般”；2018年夜间监测平均等效声级为38.1 dB（A），声环境质量为一级，评价结果为“好”。“十三五”期间，铁西区区域环境噪声声源中社会生活噪声所占比例最大，是影响范围最大的噪声源。交通噪声与生产噪声所占比例已经处于下降趋势。“十三五”期间，铁西区区域环境噪声等效声级变化不大，变化趋势没有显著变化。“十三五”期间铁西区区域环境噪声昼间监测结果见图4。

2.4城市噪声声源构成分析

“十三五”期间，铁西区68个网格中，交通噪声为主要噪声源的网格占网格总数的百分比从13.2%降至11.8%，生产噪声为主要噪声源的网格占网格总数的百分比从8.9%降至4.4%，建筑噪声为主要噪声源的网格占网格总数的百分比保持在2.9%，生活噪声为主要噪声源的网格占网格总数的百分比从75.0%升至80.9%。“十三五”期间，由于铁西区的城区结构改造，铁西区居民区噪声声源构成发生了较明显的变化，结果见图5。

3结论与讨论

3.1功能区噪声污染特征

“十三五”期间，铁西区城市声环境质量总体水平保持稳定，功能区声环境昼间监测点次达标率为100%，功能区声环境夜间监测点次达标率为30%，昼间点次达标率高于夜间。工人村点位昼间区域声环境质量“较好”，夜间区域声环境质量由“较好”降为“一般”。建设大路点位昼间区域声环境质量“较好”，夜间区域声环境质量由“较差”降为“T7FQD/zEH1UQSiBtjhBEzDM3fnIdwhrOkSWTDN47JxI=差”。

3.2道路交通噪声污染特征

相较“十二五”，“十三五”期间铁西区施工路段减少，道路较为通畅，昼间车流量虽有所增大，但对昼间等效声级影响并不明显。夜间车流量总体处于持平状态，但随着建筑工地的减少，大型施工车辆数量也相对减少，尤其是2018年后，整体车流量都处于下降状态，噪声污染得到了一定程度上的改善。

3.3区域环境噪声污染特征

“十三五”期间，铁西区全区68个监测点位平均等效声级变化不大，除2018年等效声级较低外，其他四年基本持平。社会生活噪声影响范围最广、建筑噪声等效声级最大。“十三五”期间铁西区声源构成中，社会生活噪声所占比例最大，影响范围也最广，并处于上升趋势，工业生产噪声占比下降明显，建筑施工噪声维持稳定，噪声等效声级中，建筑噪声得到有效管控，交通噪声成为对周围环境干扰最大的声源构成。

3.4原因分析

1）道路交通拥挤。随着汽车保有量增加，私家车保有量的大幅上升，对城市道路的建设和管理提出了新的要求，这也是造成铁西交通噪声污染的主要成因。“十三五”期间，铁西区部分道路大型的改造工程虽然已经完工，但部分小街小路的改造工程还在继续，交通拥堵虽有缓解，但总体拥堵情况还未得到彻底解决。

2）城区布局不合理。铁西区规划布局不合理为历史问题，部分工业、商业、居民、机关单位坐落混杂，直接导致居民区距离声源太近，这也是声环境污染的主要原因。

3）城区人口密度集中。随着经济快速发展，大量流动人口涌进城市，造成城市人口密度不断上升。据统计，铁西区常住人口有近100万人，城市人口集中度直接影响区域环境噪声质量。

4）娱乐场所矛盾加重。近几年，铁西区第三产业和服务行业得到快速发展，由餐饮、娱乐和新型服务业引发的噪声污染不断显现，如兴工北街沿线大型酒店、洗浴中心相继建成，此类项目均成为该地区影响区域环境噪声的主要污染源。

【参考文献】

[1]唐兆民.噪声污染的现状、危害及其治理[J].生态经济，2017，33（1）：6-9.

[2]周裕德.城市声环境保护的实践：以上海市环境噪声管控为例[J].中国环保产业，2022（6）：25-29.

[3]王亮，郭姝荃，邹书成，等.“十三五”以来武汉市声环境质量状况及防治对策研究[J].中国资源综合利用，2023，41（1）：143-147.

[4]杨亚绒.城市环境噪声对居住区声环境的影响分析[J].科技创新与应用，2015（25）：186.

[5]宋超群.声环境质量常规监测全程质量控制方法分析[J].皮革制作与环保科技，2023，4（5）：175-177.

【作者简介】

付丹丹，女，1979年出生，高级工程师，学士，研究方向为环境监测与环境管理。

（编辑：刘一童）