专访严建华：让所有过往皆作序章让创新成为一种好习惯

对于科技工作者来说，创新是一把双刃剑。一方面，创新是科技工作者的重要职责和使命。通过创新，科技工作者能够为人类社会带来更多的福祉和利益，解决一些重大的社会问题和挑战。另一方面，创新需要大量的时间、精力和资源的投入，科技工作者需要面对失败和挫折，需要有足够的耐心和毅力来坚持创新。

对于严建华来说，从毕业开始就坚持在汽车系统研发岗位上不断探索，不断寻求突破，并取得多项专利，不仅仅来源于对创新的坚持，更来源于对实际应用的理解，才使得科研成果数量不断增加，且更符合市场需求。

先要忘记才能学会

严建华，现于泛亚汽车技术中心有限公司任密封系统研发经理。目前主要从事汽车系统研发方面的工作，主要研究对象（或内容）是汽车外饰系统和汽车密封系统。

2003年严建华从上海大学毕业，作为机械制造及自动化硕士研究生，他的第一份工作就是进入泛亚汽车技术中心有限公司并一直在泛亚工作至今，这份工作与他所研究的方向匹配度极高。所学有所用，这也许是所有毕业生的梦想。进入泛亚后，严建华从一名普通的内饰研发工程师做起，并不断丰满自己。参观车间，进入项目组，严建华从来没想过，做一名研发人员居然是先要忘记自己才能升华自己。

进入企业，没有导师为自己即将开展的项目进行指导，没有人为未来的课题进行开题答辩。严建华需要在短时间内，掌握企业实际的生产流程，深入系统学习汽车工业设计的相关知识和技能。整合学校所学与企业汽车制造实际应用，严建华把车从内到外，研究个透彻：GVDP 通用汽车全球整车开发流程、整车性能、布置要求、子系统性能要求、人机工程、材料学、尺寸和图纸知识、典型断面、整车路试、零件试验要求、接口设计和要求、可制造性、Benchmark研究、最佳实践设计等等，还有UG三维软件技能、经验教训总结、DFMEA/设计失效模式、设计检查清单、紧固件基础知识等等，大约60项基本核心能力。

在最初入职的四年中，泛亚让他彻底地改变了思维方式。市场需求倒逼研发设计，作为一个优秀工程师不仅仅要完成市场需求，同时还要具有前瞻性。从GVDP流程的开发到对团队协作的深刻理解，也许是年轻，严建华形容这最初的状态，自己就像喝不饱的海绵，每天都在吸收新的养分。对于工程师最大的乐趣和痛苦就是解决问题，比如设计师的设计概念和Idea要移植到实际生产环节，需要面对材料、加工技术和试验等等问题，工程师需要挑战这些不可能。勇于接受挑战，创新给出解决方案，在设计师和工程师的通力合作下，产品具备市场领先能力和竞争力。而工程师在一次次成功中，完成了自己一次又一次蜕变。从职场小白，严建华也真正地理解了研发工作对于用户的重要性，他决定全情投入自己的工作：超越用户需求，让不可能成为可能。

泛亚作为汽车开发行业的黄埔军校，从技术到创新，培养了一批又一批，能实战敢创新的设计师和工程师，严建华在这样大步向前的队伍中，脚步坚定。他，看着电脑里一个个文件夹，一本本笔记，感慨地说：在泛亚黄埔里打了个滚，再辛苦也值得。

让解决难题的愉悦成为最大的动力

众所周知， 智能外饰件作为汽车感官质量的关键区域，随着设计和功能的不断创新，已成为汽车品牌展现科技感和个性化的重要途径，同时它的设计和质量也直接影响到消费者的第一印象和使用体验。作为外饰系统研发经理，2016年严建华领导“饰不可挡QC小组”，成功解决了汽车外饰发光技术在保证外观的基础上能够正面出光的难题。以往汽车外饰发光技术为了实现正面出光，将标牌面板拆分为出光部分和非出光部分，而在出光部分则是完全透明的面板，不具备任何装饰效果。虽然背光模块的光线能从标牌面板没有装饰的出光部分透出，但由于取消了电镀或喷漆的装饰，使得标牌在不点亮时的外观效果不突出，品牌的特征会不明显；同时面板结构复杂，费用较高。

如何让车标能够具有金属质感和出光，严建华带领团队从结构、材料和加工技术入手。标牌面板包括透光的金属镀膜层以及透光的基体，金属镀膜层设置于在基体表面上的镀膜区，基体的背面具有透光区。通过设置在基体表面上的透光的金属镀膜层使得在标牌点亮时光线可以穿过标牌面板在标牌面板的表面上从正面出光且外观效果突出、品牌特征明显，而在标牌不点亮时仍能保持标牌的金属外观效果。自这一年开始，人们发现自己的金属车标夜间会发光，这样一项汽车外饰发光技术让在汽车生产同质化的趋势下，泛亚在外观上率先突围，提升了汽车美观度、‌科技感和‌价值感，增强了品牌知名度。同时，随着汽车外饰的设计趋势正在聚焦汽车整个前脸、尾端、侧面发光等，以发光标牌技术为基础，为进一步开展汽车外饰发光技术的系列化拓展运用夯实了基础，也为推动汽车外饰照明技术向更高层次发展做出重要贡献。一项实用新型专利——标牌面板以及发光标牌，脱颖而出，最终该创新研发荣获“全国机械工业优秀质量管理小组一等奖”。这一荣誉不仅肯定了团队的努力和成果，也代表了泛亚汽车在汽车外饰发光技术领域的领先地位。

严建华，在参与设计之初从未想过，未来会取得这样的成绩。他只是觉得，作为一名工程师，沉浸在研发设计的过程中，解决难题的愉悦感才是最大的动力。

让创新成为推动企业发展的新引擎

作为一名优秀研发人员，需要极强的“综合感”——丰富经验锻造出的材料、技术、科研的综合研判能力。

2015年，别克新君越外饰系统开发项目再次考验了严建华的“综合感”。在项目开发过程中，设计师将别克新君越智能驾驶ACC雷达布置在Logo后方，这就需要Logo除了具备常规的品牌设计之外，还必须具备雷达的防护和雷达波能顺利穿透的功能。但是当时Logo技术为电镀工艺，表面致密的金属层必然会造成信号的屏蔽，导致雷达波无法穿透，ACC系统也会因此失去作用。所以开发出既能满足品牌Logo的外观效果，又能实现雷达的防护和雷达波的穿透，就成了该课题的核心内容和必须攻克的难题。

严建华带领团队创新研究，终于找到高亮金属铟代替金属铬以减少对雷达波的干扰和屏蔽，创新研发出多层纳米金属铟和油漆复合涂层技术，并采用纳米溅射技术。同时根据雷达的频率，对不同基材和厚度对雷达波的影响进行研究，并开发出独特的零件结构。最终首次开发出多彩ACC 雷达Logo，满足汽车外饰漂亮外观的同时，提升了智能驾驶的安全性和稳定性。

项目历时32个月，最终别克新君越外饰系统开发项目荣获中国汽车工业科学技术进步奖。更重要的是这个项目标志着泛亚汽车技术中心在通用全球中高级轿车项目中的主导地位。在成功为上海通用和美国通用提供全新中高级轿车产品的同时，开创了中国汽车业开发设计全球平台外饰系统的先河，形成了泛亚外饰系统全球研发能力。中国汽车外饰设计开始从中国制造转化为中国创造，为中国汽车外饰研发走向世界奠定了坚实的基础。

马力扭矩、底盘调校、碰撞测试等等是人们选择汽车最先想到的，然而深谙汽车行业多年的严建华敏锐地洞察出，作为产品的汽车同样会面临同质化的窘境，此时外观设计很可能成为人们选择汽车的最重要参考。于是，通过外观提升车企的竞争能力，成为他持续输出专利的又一动力。

紧固件搭载装置及系统，汽车外饰件的安装组件，扰流板的调整方法、装置、系统及存储介质，连接组件、汽车外部装饰系统及汽车外部装饰件的安装方法……历经多年，严建华带领团队取得了23项专利，包括4项发明专利，这些创新成果已经被有效地应用在上汽通用汽车的量产项目。

现在，严建华的身份是泛亚汽车技术中心密封系统研发经理。回想2003年自己刚入职的样子，严建华在慨叹时光荏苒的同时，时刻保持对科研的热情，与面对新挑战的清醒。他坦言，所有过往皆是序章，只有保持对未来的新鲜感，才能让创新成为一种好习惯。