中国对东盟投资新能源汽车策略研究

摘 要：随着东盟提出推动建设全面的电动汽车生态系统，中国对东盟投资新能源汽车呈增长态势。该研究旨分析中国新能源汽车企业投资东盟市场的优势、劣势、机遇与威胁，并针对性地提出相应策略，为投资者提供决策参考价值，以保持东盟市场新能源汽车投资健康发展。

关键词：东盟市场 新能源汽车 海外投资

1 绪论

全球能源供需矛盾、能源结构转型、生态环境保护的背景下，相较于传统燃油汽车，新能源汽车具有节能环保、能源利用效率高、维护成本低等优势。各国大力发展新能源汽车产业，积极推动车企“走出去”参与国际竞争。

目前，国内学者大多研究中国新能源汽车出口的问题，中国对东盟国家的研究大多集中在产能合作、能源合作领域，对新能源汽车行业投资的研究还不是很多。例如刘委委（2021）认为中国新能源汽车出口与进口国家的经济状况、人口规模、政府激励政策等有显著关系[1]。刘琦等（2023）分析了东盟国家新能源汽车发展的有利条件并提出有力措施推动中国与东盟新能源汽车产业合作[2]。刘艳（2023）对东盟新能源汽车产业链投资发展的前景进行分析[3]。

针对中国对东盟投资新能源汽车的研究成果不多，一是定量研究成果较少，二是已有的文献大多从传统的产业链角度来分析投资，考虑新能源汽车的产业生态投资特点的不多，以及投资看重技术投资的特点，已有的研究尚未对这些新特点进行开展深入研究。中国新能源汽车企业在东盟投资的过程中，要面临着不同于国内市场的各种问题。因此，本文将使用SWOT分析法，分析中国新能源汽车企业投资东盟市场的优势、劣势、机遇和威胁，并为相关企业在东盟市场的长期发展提出应对之策。

2 中国对东盟投资新能源汽车现状

2.1 投资企业

据统计，中国主流自主新能源汽车品牌已有比亚迪、蔚来、nlia3E5sTldMMDmuKNK/eLmGLuNpWIBAiGJIorPE2XM=小鹏、理想等21家车企。目前，已有比亚迪、哪吒、长安、长城、吉利、广汽埃安、上汽和东风小康8家车企布局东盟市场，占比总体中国主流新能源汽车品牌的38%，具体情况（见表1）。

2.2 投资方式以绿地投资为主

长安、广汽埃安、比亚迪等企业将市场瞄向东盟，陆续在东盟国家投资建厂生产。相关零部件企业也加快在东盟的投资布局，尤其2023年以来，宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能等中国电池厂商相继宣布在东盟投资建厂。

2.3 投资区域重点集中在泰国和印尼

泰国作为中国新能源车企海外投资最为集中的国家之一。上汽、吉利、哪吒等整车企业不断加快泰国投资布局。此外，中国零部件及原材料企业在印尼投资建厂。如宁德时代与当地企业合作打造动力电池产业链项目；华友钴业、德隆镍业投资印尼的关键原材料下游产业，打造当地形成以镍产业为主导的工业园区。

3 中国对东盟投资新能源汽车的SWOT分析

3.1 优势分析

中国自主品牌新能源汽车在国内外市场上市场份额逐渐提高。据中国汽车工业协会数据，2023年国内新能源汽车销量渗透率达到了31.55%，累计实现产销量分别为958.7万辆、949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%。2023年新能源汽车出口达120.3万辆，同比增长36.5%。

中国新能源汽车制造技术不断提高，相比于国际汽车品牌，许多技术方面处于领先地位。中国新能源汽车品牌技术研发、电池续航，技术指标成绩不断提高，安全性能提升，续航里程普遍达到了300公里以上，部分品牌已经突破了1200公里，充电效率大幅提高，多家车企实现超充技术，大大缩减了充电时间。中国在新能源汽车技术领域取得了显著进展，总体技术水平达到国际领先水平，在整车、电池、电机驱动系统、车联网规模及充电设施规模五大方面均位居全球第一。

3.2 劣势分析

中国自主品牌新能源汽车在东盟市场适应性不足。中国新能源汽车品牌在国内市场上取得了很好的发展，但由于东盟各国的文化、语言、习惯不同，在中国市场上新能源汽车的成功经验并不一定适用于东盟市场，避免用国内市场思维不加改变地应用到东盟市场[4]。

东盟各国新能源汽车全产业体系尚未完善。东盟新能源汽车研发设计、零部件供给、充电设施等全产业链布局还有待完善。部分新能源汽车零部件企业相继入驻东盟各国设厂，但供给方面还存在着很多问题，尤其是在电机、电控等方面存在不足，许多零部件产品还需从国外进口进行组装，其运输费用无疑会增加成本，使整车的成本增加。

中国新能源汽车在东盟地区售后服务体系欠缺。东盟国家新能源汽车的售后服务尚未形成系统的体系，给用户的后续的维修、二手车的回收、保险设计等带来极大不便。新能源汽车维修专业度要求更高，更依赖自动化的工具和软件，而东盟国家的维修设备不配套专业的维修技术人员缺乏的问题，增加了售后服务的难度。

3.3 机遇分析

中国-东盟国家在新能源汽车产业领域具有广阔的合作前景，市场潜力巨大。东盟是全球重要的汽车生产基地和消费市场，但其新能源汽车市场处于刚起步阶段，市场占有率较低，发展潜力较大。中国新能源汽车凭借着在该领域拥有先进技术和产业链，在智能化、电气化等方面优势，日益赢得了东盟国家的青睐。2023年以来，中国整车及零部件企业对东盟的投资呈现“井喷”之势。

持续稳定的贸易自由化协定提供了更多平台和机遇。近年来，中国与东盟国家共建“一带一路”，实现区域间经济合作向前；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）已生效实施，在RCEP框架内中国整车企业出海投资、设厂已经成为不可逆转的大趋势；伴随中国-东盟自由贸易区3.0版升级谈判启动，为中国与东盟汽车产业经贸合作开辟更广阔的空间。

中国支持新能源汽车企业加快开拓东盟市场。近几年，中国政府出台相应政策支持中国新能源汽车企业投资布局东盟市场。国务院于2023年4月在《关于推动外贸稳规模优结构的意见》中提出引导企业深入开拓发展中国家市场和东盟等区域市场，为汽车企业在海外提供金融支持，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。2023年6月，工信部表示支持中国新能源汽车企业去境外投资建厂。中国自主品牌新能源汽车应借此加大对东盟市场的投资力度，借助政策的红利加速企业出海。

东盟国家出台鼓励性政策和措施为新能源汽车投资提供了便利。泰国、印尼等东盟国家相继出台了一系列新技术应用和政策，对制造业公司给予系列激励政策，如投资赋税减免、再投资奖励、进口关税豁免等，大力发展电动汽车、绿色科技和数字经济为代表的新兴产业，这为中国新能源汽车提供了发展机会。

3.4 威胁分析

日本加大东盟新能源汽车投资，东盟新能源汽车市场竞争加剧。据报道，日本四大汽车制造商将在未来五年内向泰国的新能源汽车行业投资1500亿泰铢。日本与东盟在经济方面明确了在汽车领域，特别是绿色新能源汽车产业方面的合作，将共同努力打造一个具有竞争力的绿色汽车产业，并启动了“日本-东盟下一代汽车工业”的战略。日本对泰国新能源汽车行业的投资，抢占汽车市场份额，将给中国新能源汽车在泰国市场带来竞争压力。

4 中国对东盟投资新能源汽车的战略选择

4.1 优势-机遇战略

中国电池厂商在东盟投资建厂为中国新能源汽车在东盟国家生产提供了高品质动力电池保障。应加快新能源汽车全产业链布局东盟，实现基本零部件本土化生产，确保供应链安全。加强废旧动力电池循环利用，实现动力电池梯次利用，将退役电池降级用于储能、备电等场景，延长动力电池使用寿命，将使用价值最大化利用，提高资源利用率，建立全面、高效、有序的废弃物循环利用体系。

4.2 劣势-机遇战略

加强品牌宣传，提升品牌影响力，通过多方面措施塑造品牌形象。根据消费者需求研发不同层次的车型，支持新能源车企运用车联网、自动驾驶、人工智能等技术，提升车辆智能水平、驾驶安全性和用户体验，提升品牌差异，吸引更多消费者，提高中国新能源汽车品牌在东盟的影响力。同时，拓展销售渠道，采用“线上+线下”相结合的模式，实现线上预约与线下体验，提升用户体验感[5]。

4.3 优势-威胁战略

加强新能源汽车技术研发投入。加强核心技术研发，突破技术瓶颈，是新能源汽车产业生态发展的重要一环[6]。加大动力电池创新方面的投入力度，不断解决电池的续航里程、使用寿命、充电速度等问题。加强与东盟国家在新能源汽车产业领域合作，共同合作研发高端材料、高密度雷达、高端汽车芯片等，实现关键技术的突破[7]。

优化新能源汽车的产品、服务、渠道和研发。加强创新投入，持续推陈出新，强化对消费者需求的洞察，注重产品差异化，以符合当地居民喜好的车型为目标，吸引更广泛的消费群体。通过不断提升产品质量和服务水平，积极扩大东盟市场份额，确保在竞争激烈的行业中保持领先地位。

4.4 劣势-威胁战略

加强售后服务体系建设，提高用户满意度。加强与当地企业的合作，建立完善的售后服务网络，利用智能软件构建便捷的网上预约系统，实现线上与线下服务的有机结合[8]。通过加大专业售后服务人员的培训，精准定位用户需求进行差异化服务，最大程度满足用户在维修、软件升级、保养等方面的需求，为用户提供更满意的服务体验[9]。

积极与当地零部件供应商合作，确保供应链安全稳定。强化与当地零部件供应商的深入战略合作，同时着力提高零部件的本土化率，确保供应链的稳定性。通过与当地供应商的密切合作，新能源汽车企业能够更好地适应当地市场需求，降低生产成本，提高产品竞争力，从而在东盟市场赢得更多份额。

5 结语

通过中国对东盟投资新能源汽车SWOT分析结果表明，中国新能源汽车制造技术相较于国际汽车品牌具有显著优势。并且，东盟新能源汽车市场潜力巨大，贸易自由化协定和政府支持政策为中国对东盟投资新能源汽车提供了平台和机遇。但是，中国自主品牌新能源汽车企业在东盟售后服务还存在欠缺。日本汽车品牌抢占东盟市场份额，中国新能源汽车品牌在东盟市场竞争加剧[10]。

战略选择方面，应加快中国新能源汽车全产业链布局东盟，积极与东盟国家本土汽车零部件供应商合作，确保供应链安全。同时，应注重品牌定位，加大品牌宣传力度，塑造良好的品牌形象。加大新能源汽车技术研发投入，培养新能源汽车技术人才，加强当地售后服务体系建设，提高用户满意度。

参考文献：

[1]刘委委.中国新能源汽车出口影响因素分析[D].北京：对外经济贸易大学，2021（09）.

[2]刘琦，郭夏琳，王璟璇.中国—东盟新能源汽车产业合作现状及建议[J].中国经贸导刊，2023，1039（01）：58-61.

[3]刘艳.东盟电动汽车产业链相关投资的新发展及展望[J].汽车与配件，2023，1354（12）：56-62.

[4]鲁庄.B公司的新能源汽车发展战略研究[D].北京：北京外国语大学，2023（01）.

[5]谢哲伟.双碳目标背景下新能源汽车市场营销策略创新研究[J].时代汽车，2024（01）：177-179.

[6]黄栋，锁天泽.RCEP背景下中国—东盟新能源汽车产业合作路径研究[J].市场论坛，2022（04）：1-7.

[7]赵玺龙.浅析新能源汽车发展现状与问题[J].技术与市场，2021，28（07）：88-89.

[8]孙媛.我国新能源汽车出口现状、机遇与挑战[J].对外经贸实务，2022（03）：56-59+77.

[9]张良.新时期中国新能源汽车出口现状与发展展望[J].价格月刊，2022（07）：89-94.

[10]栾政宣.五菱新能源汽车出海印尼的SWOT分析[J].商业经济，2023（02）：101-103.