新能源汽车产业发展下的产业技术创新体系分析

摘 要：为了进一步提升新能源汽车产业发展下的技术创新体系应用的有效性，保证其完善性以及科学性，首先明确新能源汽车产业发展背景，其次探究产业技术创新体系构建的重要性，最后提出产业创新体系构建的重点内容，即强化政府补贴、健全产业链结构以及明确技术创新效率，通过上述三种方法可以提升产业技术创新的有效性，实现了提升新能源汽车销量、推动“绿色发展”的落实以及降低汽油与柴油消耗的目的。

关键词：新能源汽车 产业发展 产业技术创新 技术创新体系

自改革开放以来，我国经济社会飞速发展，但是同时也带来了严重的生态环境污染，针对此情况相关部门提出了“绿色发展”的理念，并将其贯彻落实于各个行业和领域之中，实现节能减排的目的。对于汽车产业来说，在科学技术的支持下，提出了新能源汽车，并取得了一定的进步，但是为了进一步推动新能源汽车产业的发展，需要不断进行技术创新。本文主要针对新能源汽车产业中产业技术创新体系进行研究，明确其发挥的作用以及技术创新的价值和优势，不断推动新能源汽车产业的发展和进步。

1 新能源汽车产业发展背景

随着经济社会的不断进步和发展，国民经济水平不断增加，为了提升自身的生活条件，私家车的数量不断增加，为人们的旅游出行提供了强有力的支持，但是私家车在实际运行的过程中，产生了大量的废气，部分地区废气排放量如表1所示，其对生态环境造成了严重的不良影响，导致出现温室现象，气候异常以及极端天气经常发生。

从表1中可以看出，汽车在实际运行的过程中会产生大量的废气，尤其是二氧化硫、氮氧化物以及烟尘和粉尘，其也是汽车运行主要的废气，传统汽车的运行对生态环境造成了严重的不良影响，由此可见新能源汽车发展的重要性。在此背景下，我国也开始逐渐加深新能源汽车的研究，并提出了多项技术，以此推动新能源汽车的发展，进而时间节能减排的目的。从表1中可以看出，在上海与北京的废气排放量较少，而这主要是因为其经济较为发达，新能源汽车的应用较为普遍，且居民具有较强的生态环境保护的意识，而西藏废气排放量最少，主要是因为整体人口数量较少，因此汽车保有量相对来说比较少。但是，总的来看，在实际进行发展建设的过程中，需要强化新能源汽车的发展，不断对技术进行创新，推动产业的发展和进步，降低废气排放[1]。

2 新能源汽车产业发展下的产业技术创新的重要性

2.1 有助于提升新能源汽车销量

随着经济社会的不断发展和进步，新能源汽车逐渐走进大众的视野，虽然具有较强的应用优势，但是相关技术人员依然不断对产业进行创新，从而不断降低传统燃料材料的应用，提升燃料的有效应用率[2]。在最初新能源汽车产业在发展的过程中，主要是参考其他国家的经验，并不能完全适用于我国实际应用情况，针对此情况，我国进行了深入的研究和分析，并制定了产业技术创新体系，使得新能源汽车越来越完善，提升了整体应用性能，而且在有效宣传的支持下，提升了新能源汽车的销量。

2.2 有助于推动“绿色发展”的落实

传统汽车在实际进行的过程中，会产生大量的废气，比如说氮氧化物以及二氧化硫等，如表1所示，其会对生态环境造成严重的不良影响，且影响“绿色发展”的落实，因此不断创新新能源汽车尤为重要。新能源汽车在实际应用的过程中，通常不会燃烧燃料，因此从根本上避免了废气的排放，降低了对居民身体健康的影响，同时也降低了环境污染的负担。与此同时，对新能源汽车进行创新，也降低了电力资源的消耗，但是依然可以保证新能源汽车的运行性能，因此对节能减排也提供了强有力的支持。由此可见，新能源汽车的技术创新，对于落实“绿色发展”奠定了坚实的基础，有助于资源节约，同时也降低了碳排放以及有害气体的排放。

2.3 有助于降低汽油与柴油消耗

传统汽车在实际运行的过程中，会消耗大量的汽油资源或者是柴油资源，其百里油耗计算公式如下所示：

在公式（1）中，B表示百里油耗（单位：L/km）； 表示汽油消耗量（单位：L）；H表示行驶里程（km）。

新能源汽车在实际运行的过程中，从根本上降低了对汽油资源或者是柴油资源的依赖，主要应用新能源。而在技术创新的支持下，不仅降低了汽油资源或者是柴油资源的消耗，同时也在一定程度上降低了对传统电能的依赖和消耗，实现了资源节约的目的。

3 新能源汽车产业发展下的产业技术创新体系构建

现阶段，在实际进行发展建设的过程中，新能源汽车产业发展不断进步，并取得了一定的成绩，但是为了进一步提升新能源汽车的保有量，相关部门提出需要继续进行产业技术创新，并构建完善的体系，保证技术创新的科学性以及适用性，推动整体新能源汽车产业的发展和进步，本文对此进行深入的研究和分析，从不同的角度出发，研究产业技术创新体系。

3.1 强化政府补贴

产业技术创新与政府补贴之间具有较强的关联性，政府补贴直接影响技术创新率，由此可见政府补贴的重要性，需要建立完善健全的整体补贴机制。新能源汽车产业技术创新活动，主要由两个部分共同组成，即知识成果创新以及创新成果转化，在实际开展技术创新的过程中，包含众多内容，因此需要保证资金的充足性，保证技术创新的顺利进行。为了保证政府补贴的有效应用率，需要对政府补贴与技术创新之间的非线性影响机制进行深入研究，明确二者之间是存在门槛效应[3]。在实际进行研究的过程中，可以应用Hansen面板门槛模型，在此过程中将技术创新的有效性作为被解释变量，将政府补贴强度作为解释变量以及门槛变量，将其他影响因素作为控制变量，并在此基础上建立单一门槛模型以及双重门槛模型，单一门槛模型如下所示：

双重门槛模型如下所示：

在模型（2）与模型（3）中，各个参数含义不同，表示门槛阈值；、以及表示不同门槛区域内估计系数；表示样本；表示年份时间；表示残缺项。

通过上述单一门槛模型以及双重门槛模型，可以明确政府补贴的强度，并根据其了解技术创新的有效性，以此为基础对补贴进行完善和优化，进而提升补贴的有效应用率。与此同时，政府部门需要对补贴进行完善和优化，建立补贴监管体系，在实际开展工作的过程中，全面了解新能源汽车产业发展的实际情况，保证信息对称性，并由专业工作人员对信息进行筛选，保证后续应用质量以及效率，同时政府部门还需要建立技术创新补贴项目甄别机制，加大与新能源汽车产业交流，保证信息共享性。在实际进行补贴的过程中，重点关注具有自主创新能力以及盈利性较强的新能源汽车企业。

3.2 健全产业链结构

现阶段，在实际进行发展建设的过程中，节能环保以及绿色发展理念的提出，对各个行业都带来了一定的影响，但是此种理念的提出推动了新能源汽车产业的发展和进步，在此背景下，需要进一步对相应的技术进行创新。在实际开展技术创新的过程中，最为重要一项内容就是健全产业链结构，其主要是为技术创新提供驱动，因此一定要保证新能源产业链的完善性。

首先，新能源技术一定要不断进行创新，同时还需要针对装备制造业进行技术创新，其为技术创新提供了强有力的支持。对于装备制造业来说，其主要是制造新能源汽车的设备，比如说电池、门板等内容，因此一定要保证技术的创新性，这样才能保证后续技术创新的有效性[4]。在实际开展工作的过程中，需要积极应用智能化技术，建立自动化智能化制造系统，其可以保证制造的精准性，避免出现数据错误的情况。自动化智能化系统的应用，不仅提升了制造的精度，同时也可以保证制造效率，降低工作人员的工作强度。

其次，新能源汽车产业在实际进行发展建设的过程中，企业还需要对公司的战略进行相应的调整，部分新能源汽车企业发展如表2所示，保证满足现阶段社会发展的需求，同时根据当前的实际情况对资产进行重组。为了保证技术创新的有效性以及适用性，可以与其他企业进行合作，这样可以提升竞争优势以及竞争力，同时也为技术创新奠定了坚实的基础。

最后，对于重要零部件的制造来说，我国已经取得了巨大的进步，尤其是动力电池、电机以及电控等方面，其可以满足新能源汽车的需求。但是为了进一步推动新能源汽车产业的发展和进步，还需要对其进行创新和优化，在技术创新方面，可以建设动力系统集成以及动力总成，为零部件的制造提供了强有力的支持。在技术创新的过程中，我国提出了永磁同步电机、交流异步电机以及开关磁阻电机等电机技术，且越来越成熟，为我国新能源汽车的发展和进步奠定了坚实的基础，且部分技术已经落实在实际工作之中，并取得了良好的效果，上述技术都是我国自主研发的技术，并未依赖于其他国家的技术。

3.3 明确技术创新效率

新能源汽车产业在实际进行技术创新的过程中，与其他产业创新之间存在较强的差异性，不能知识引进科学技术以及计算机技术等，需要对多种技术进行融合，形成新型技术，并将其应用于新能源汽车产业之中。但是根据当前发展的实际情况来看，部分创新技术无法应用于新能源汽车产业发展之中，降低了技术创新效率，因此在实际进行技术创新的过程中，需要应用相应的方法，明确技术创新效率，以此提升技术创新的有效性。现阶段，技术创新效率评价方法有3种，即随机前沿分析方法、数据包络分析方法以及Malmquist指数方法。

3.3.1 随机前沿分析方法

其在实际应用的过程中，需要在对技术创新效率进行评价之前建立一个明确的函数，其在实际应用的过程中，可以针对现有生产环境中，将投入资源以及可能获得的产出通过建立的函数进行表示，进而判断技术创新的效率[5]。随机前沿分析方法在实际应用的过程中，整体效果较为明显，且可以对误差进行相应的分析，但是在实际应用的过程中，需要注意不得套入两个或者是两个以上的产出变量，只能应用一个产出变量。

3.3 2 数据包络分析方法

数据包络分析方法是非线性参数的其中一种，其在实际应用的过程中，主要是进行线性规划，其在实际进行分析计算的过程中，决策单元投入和产出保持不变，然后在先行规划的支持下，进而明确技术创新的效率，并根据其对技术创新进行相应的调整，其模型如下所示：

此模型在实际应用的过程中，不需要设置生产函数，因此可以同时对多项投入与产出进行估算，提升技术创新效率评价的效率以及有效性，但是为了进一步保证其应用的质量，相关技术人员依然在不断地努力，并对模型进行相应的完善和优化。

3.3.3 Malmquist指数方法

Malmquist指数方法在实际应用的过程中，可以对多投入、多产出以及对个时期的定量进行分析和评价，且在实际进行评价的过程中，还可以针对同时其内的技术创新进行比较，因此整体应用效果强于上述两种分析方法，因此被广泛应用。Malmquist指数方法在实际应用的过程中，其模型如下所示：

在模型（5）中，代表决策单元投入变量；代表决策单元产出变量；代表技术效率指数；代表技术变化指数。在实际对技术创新效率进行评价的过程中，直接套用模型即可。

4 结语

综上所述，在新能源汽车产业发展背景的影响下，产业技术创新尤为重要，其从根本上降低了对生态环境的影响，推动我国社会可持续、稳定发展。产业基础创新可以从3个角度出发，即政府层面、产业结构层面以及技术创新效率层面，以此完善健全产业技术创新体系，进而推动新能源汽车产业的发展和进步。

参考文献：

[1]阮值华，黄德胜.“碳中和”背景下新能源汽车上市企业技术创新效率分析[J].四川职业技术学院学报，2023，33（1）：159-168.

[2]陆元三，刘登发.新能源汽车产业发展技术创新能力的提升对策研究——以衡阳市为例[J].内燃机与配件，2021（19）：157-158.

[3]蒋莹.把握产业变革机遇，创新引领新能源汽车加速发展[J].中国发展观察，2021（2）：52-55.

[4]李朋林，王婷婷.政府补贴对新能源汽车产业发展的促进作用——基于技术创新效率视角的评价[J].地方财政研究，2021（8）：86-96.

[5]胡亚林，施慧敏，王俊朝，周梅.新能源汽车产业关键核心技术攻坚路径研究——产学协同创新的视角[J].黑河学院学报，2022，13（11）：27-31.