环塔拉力赛 沙漠英豪竞飞驰

廿年走过

越野拉力赛没有固定的路线，车手需要根据路书自行寻找前行方向，快速穿越沙漠、戈壁、河床等复杂地形，边找路边竞速。他们的对手不只是其它赛车，更多是自然环境中各种未知挑战。

这种在大自然中挑战赛车运动极限的体育精神，每年吸引着数百名车手趋之若鹜。20年前，三位被达喀尔拉力赛感染的赛车发烧友发现，他们熟悉的塔克拉玛干沙漠与北非撒哈拉沙漠如出一辙，甚至有更为复杂的地形地貌。三人一拍即合，决定在广袤无垠的“死亡之海”塔克拉玛干沙漠组织一场越野拉力赛，“东方达喀尔”因三位年轻人的梦想就此产生。

大漠豪情

2005年5月，首届环塔拉力赛在乌鲁木齐举行发车仪式，来自十余个省份的18辆汽车和28辆摩托车共同见证了这场国内前所未有的长距离拉力赛。当年的比赛全程2300余公里，从乌鲁木齐发车，途径若羌、罗布泊、且末、于田、和田、阿克苏等地区，环绕塔漠一圈，在库尔勒结束。尽管因恶劣天气不得不临时改动赛程，规则和组织工作远非尽善尽美，首届环塔拉力赛仍是一次成功尝试。它是环塔拉力赛20年长篇故事的开端，也为国内汽车摩托车同场竞技的大型越野拉力赛事翻开了新的篇章。

首届环塔拉力赛的成功举办迅速引起了赛车运动和汽摩产业的高度关注。有了首届赛事的经验和教训，2006年的第二届环塔拉力赛在线路设计和组织管理上都有提高，吸引了三菱、猎豹、长城、陆风等多家专业越野车生产厂商参与，124辆赛车的参赛规模比首届赛事翻了两番还多。这项由民间力量创始的赛事被国家体育总局汽摩运动管理中心确定为国家级赛事。

环塔拉力赛从此进入高速成长期：2007年升级成为国家A级赛事；2011年成为国际级赛事；2014年成为国际A级赛事；2024年被纳入国际汽联赛历。

人车风采

2024年6月1日，170余位赛车手完成了4377.5公里的长途奔袭，在新疆阿克苏登上了2024环塔拉力赛的收车台，圆满结束了他们又一届的环塔征程，也为环塔赛事的20周年暂时画上句号。经历了20年的风雨兼程，如今的环塔拉力赛已经成长为亚洲参赛人数最多、参赛车辆最多、赛道距离最长的拉力赛事，也是国内唯一的国际性长距离越野拉力赛事。

车手中涌现出了无数“做自己的英雄”，四届环塔冠军、有“环塔王”之称的摩托车手方明集来自广西南宁，他不是科班出身的专业运动员，33岁才半路出家，开始玩越野摩托车。当时他是南宁市公安局巡警支队的科长，主要工作是打击飞车抢劫。一次偶然的机会，方明集迷上了越野摩托车，这项运动不但能丰富他的业余生活，还能帮助他更好地完成本职工作。经过几年的刻苦训练，方明集的车技得到了同事的普遍认可，经常组织培训班帮助骑警们掌握安全驾驶方法。2010年，方明集利用休假时间首次参加环塔拉力赛，一举获得四个赛段的金头盔奖项，捧回摩托车组总成绩冠军，这段“请年假拿冠军”的故事至今仍被传为佳话。随后三年，方明集获得了环塔摩托车组的三连冠，成为环塔第一位“四冠王”。

方明集对赛车运动更大的贡献在于带动了一大批热爱摩托车的广西车友，加入越野摩托车运动，让越野文化在广西生根发芽。他的儿子方响量自幼受到父亲的熏陶，在老方首秀环塔的那一年，5岁的儿子就有了自己的第一台摩托车。在老方上演环塔“帽子戏法”的那一年，小方也获得了第一个全国冠军——全国场地越野赛U13组的冠军。2023年，方氏父子一起站在环塔拉力赛的发车台上，这是老方首次亲自在赛场上言传身教。小方获得了摩托车组第8名的好成绩。经过环塔历练，小方被选送参加国际大赛，先后获得了摩洛哥拉力赛青年组第3名和达喀尔拉力赛青年组第3名。他以优秀的成绩开始了国际征程，年仅19岁。

不断迭代升级的环塔拉力赛吸引了越来越多的国际高手前来一试身手，直接提高了赛事的竞争性和含金量，进而带动国内车手整体水平提高，形成良性循环。

赛车产业的发展离不开赛车技术的持续升级。从首届环塔的赛车全部由量产民用车型改装参赛，到今天的大车队自行生产专业赛车，迁安九江车队过去十几年的经历是环塔赛车技术演进的典型缩影。

九江车队从2006年第二届环塔拉力赛开始坚持参赛，早期使用民用越野车，经安全性改装后参赛。随着赛事规格的提高以及赛车技术规范的日益完善，改装的局限性使民用车无法提供足够的竞争力，九江车队向称霸国际赛场的国外品牌赛车寻求技术支持。然而，傲慢的外方企业不是“只租不卖”，就是无法提供及时到位的支持，2009年购买的赛车2011年才完成交付。如此境遇让九江看透了打铁还需自身硬的道理，开始长达十余年自主制造越野赛车的自强不息之路。

这家完全没有造车基础的俱乐部斥巨资购买了世界顶级的精密加工设备，边研发边总结，经过几年摸索，在2016年环塔拉力赛上推出了一款“红旗赛车”，震惊了国际越野赛车圈。这款充满中国元素的红旗赛车从环塔走向国际赛场，成为中国唯一获得国际汽联认证的赛车。

九江用自主生产的赛车在国内外赛场上与世界顶尖车手过招，看清了自身产品与国际一流水平的差距，在完成了从无到有的第一步之后，又部署了向国际标杆看齐的研发计划，不但在研发进度上与国际保持同步，还在关键部件国产化上下足功夫。

2021年，国际汽联新版赛车技术规范实施，人称“大四驱”的T1+组别就此诞生，九江赛车的第三代产品“JJ3”T1+赛车面世，实现了与国际同步。2024年环塔拉力赛上，九江车队用这款JJ3赛车一举拿下了汽车组总成绩的第三、第四、第五名，捧回了T1+组别俱乐部冠军奖杯。这是九江车队十几年如一日潜心“中国制造”的结果。JJ3在环塔赛场的成功是一座里程碑，这一车型今后会出现在越来越多的国际比赛中。目前，JJ4车型已列入今年的发布计划。

展望未来

环塔拉力赛记录了车手和车队的梦想成真，也见证了新疆的人文和自然风采。环塔拉力赛这个国际赛事品牌超越体育运动本身，形成了“体育+文化+旅游”三位一体、互相促进的模式，对新疆文旅产业产生拉动作用。来自新疆维吾尔自治区体育局的数据显示，2023年环塔拉力赛期间，南疆途经地依托赛事举办演出、展会、节庆等活动，共接待游客110万人次，旅游收入5.3亿元。环塔赛事充分发挥了体育品牌在带动旅游发展中的重要作用。

立足赛事、立足新疆，环塔拉力赛依托地处丝绸之路经济带核心位置的区位优势，尝试扩大朋友圈，扩大国际影响力。2024环塔拉力赛开幕前夕，一场跨越三国、飞驰2500公里的环塔丝路集结赛为环塔拉力赛预热。这场集结赛从新疆霍尔果斯发车并驶出国境线，跨越中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦3个国家，在新疆阿图什市收车。参赛者驾车穿越天山廊道，沿路探访古丝路上的历史人文和地理景观，深度体验丝路文化的独特魅力。丝路集结赛以赛带游、赛游同步，打造了新时代丝绸之路沿线国家和地区深化合作、共赢发展的新纽带。

环塔拉力赛自诞生之日起，就在新疆自然风光与人文精神的滋养下茁壮成长，如今羽翼丰满，担起反哺新疆的重任。立足新疆创新发展，以体育、文化、旅游为载体，促进新疆经济发展，与赛事举办地相互成就，将成为环塔拉力赛未来发展的重要方向。

责编 王敬泽