2023年度新工艺/新设备创新技术盘点

隧道工法方面的创新一直备受国际隧道业界的关注,2023年有不少新工法得到了改进和推广。

仰拱施工新方法

日本京都地区的1处隧道工程,因施工距离长、工期紧等难点,无法采用常规现浇模式开展。

施工团队采用了1种“预制L型挡墙+能早期形成强度的泡沫系填充材料”的新工法,通过采用替代模板的预制构件,以及使用能够在早期形成强度的泡沫系填充材料来替代一部分混凝土,顺利按要求完成施工,并缩短了3个月的工期。

水中衬砌施工设备

采用常规方式修复输水隧洞的过程困难且繁琐,还需要暂停隧洞运营,会对居民生活造成较大的影响。

为解决这一问题,美国的Ballard和Kelley公司合作研发了1套可以在水中完成安装不锈钢内衬等修复工作的施工设备,并在底特律供水隧洞修复项目中得到了成功应用。

大直径盾构地面始发

日本横滨湘南隧道工程2号盾构采用了地面始发技术,由于是大直径盾构,因此采取了多项针对性措施。施工团队对始发洞门、反力架结构、吊车作业平台、盾构后方临时设备进行了一系列优化设计,使这台大直接盾构能够顺利地完成地面始发。

马斯克Prufrock-3盾构开始测试

埃隆·马斯克旗下的The Boring Company宣布,该公司的第3代自研盾构Prufrock-3开始在美国德克萨斯州的巴斯特罗普工厂进行测试。该公司宣称,Prufrock-3的目标是实现真正意义上的连续掘进(即施工过程中完全不停止掘进),以及具备在到场后的24 h内开始掘进的能力。

用于连续皮带输送机是长距离掘进中常用的排土设备,为避免和减少使用过程中的渣土粘附问题,东京外环道土压盾构在连续皮带输送机上配备了一种皮带翻转装置,该装置可将皮带翻转180°,使具有渣土粘附风险的皮带表面在返回侧也保持处于上方。

现浇内衬与管片衬砌相结合

日本羽泽隧道原计划采用现浇混凝土衬砌,但发现隧道部分区域不适合采用现浇混凝土衬砌,因此开发了现浇内衬与管片衬砌相结合的盾构施工法。该工法有效地节约了施工成本,经过在羽泽隧道的应用,验证了该工法适用于城市密集区施工。

狭小竖井内的盾构旋转调头与始发

银城隧道工程由于施工现场空间紧张,项目团队使用了被称为“毛毛虫式竖井”的竖井结构。为了能够让盾构在狭小的竖井内完成180°转向,项目团队开发了一种氮气滑行装置,转向过程中盾构平稳且高度受控。项目团队还使用了一种被称为“飞行式”的始发工法,完成了狭小竖井内的盾构始发。

(摘自 隧道网微信公众平台 2024-03-20)