城市道路交通精品化设计中的问题及应对策略研究

摘 要：在过去，城市道路都是按照“以车为本”的原则展开设计，而我国作为人口大国，城市人口每年都在增加，导致车辆空间、人行空间相互挤占，道路设计不连续、指引标识不完善、附属设施不完备，反映出城市交通与慢性交通间的矛盾。随着我国交通运输事业不断发展，近些年慢行交通理念在城市交通领域中主体性广受社会重视，人们愈加关注城市道路设计的精品化。但从目前城市道路设计现状来看，在设计中依然存在一些问题。基于此，本文分析了精品化道路的设计要求，分析精品化道路设计的问题，并提出城市道路精品化设计的策略。

关键词：城市道路；精品化设计；问题；对策文章编号：2095-4085（2024）04-0111-03

0 引言

城市道路是人们日常出行重要的基础设施，关乎到民生问题，通畅、有序的道路可以让城市生活变得更加美好，也是每位城市居民的基本诉求。道路功能性不仅仅局限于运输方面，同时还包括文化方面。不同城市道路风格迥异，传承着城市的精神面貌、文化特点。近些年，各大城市为了推动城市化发展进程、提升城市内涵、强化城市软实力，全面开启精品城市建设行动，其中精品道路工程就是重要组成部分。但精品化道路行业中并没有统一的标准，成功设计案例以及可参考案例较少，导致部分道路精品化设计中存在一定问题，不仅无法发挥精品化道路的作用，还会导致资源大量浪费。对此，本文重点对城市道路交通精品化设计进行阐述。

1 精品化道路的含义

传统道路设计主要是几何结构设计，而精品化道路与传统道路不同，不仅考虑道路的几何结构设计、发挥道路基础功能，同时还以城市视觉美学塑造为基础，充分梳理并整合道路的美学功能，将城市记忆、文化、艺术、景观、导向信息、城市家具等整合成一个系统，让道路成为城市形象的展示窗口［1］。在驾驶车辆过程中，用户可以一览城市的天际线，也可以通过慢下来欣赏城市带来的特殊感受，让人文、视觉、历史、记忆、建筑等多元素汇聚到脑海中，感受城市的经典记忆。

结合国内外精品化道路成功设计案例可知，精品化道路设计更加注重品质、特色。从传统道路设计中的“以车为本”转变为“以人为本”，建设综合性交通体系，充分融入新材料、新技术，实现城市道路的全过程精细化打造。

2 精品化道路设计的基本要求

精品化道路作为城市交通运输体系的重要组成部分，主要服务对象是人，因此在设计上应保证交通方式的安全、舒适、便捷、宜人，以交通推动城市发展进程。同时精品化道路作为新理念，在设计上也要做到与时俱进，兼顾城市风貌，加强道路及其周边景色的融合设计［2］。整体来看，在精品化道路设计中，必须要满足以下几点要求：

2.1 用地方面

科学的道路设计必须要紧贴城市用地与功能区等方面，以用地性质、功能区要求为中心，提供对应的交通服务模式，让路权分配更加合理、科学。

2.2 交通方面

精品化道路设计不再强调单个节点、单个设施的功能需求，而是要对整体进行梳理，采用量化分析方法，提出符合宏观标准的交通组织方案。

2.3 空间方面

精品化道路设计应从地面过渡到立体综合空间领域，统筹整个空间范围道路承载功能，科学设置各类交通设施，让道路空间划分更加全面、更加合理，让空间划分和系统功能紧密贴合。

2.4 景观风貌方面

精品化道路设计应以城市设计为基础，紧跟城市设计步伐，做好道路设计与城市设计的衔接，融入城市自身特点。在路面结构、主题色彩、绿化、照明、小品等设计中，确保道路与周围环境的轮廓、线条、色彩、形态相协调，打造和谐、整体、美观的空间环境，提高城市环境水平。

2.5 精细化与人性化

城市道路设计的最终服务对象是人，同时人也是城市公共空间的主体，所以道路设施设计必须要做到以人为本，如无障碍设施、交通稳静化设计、行人二次过街等，让环境与功能融为一体，注重人在城市道路空间中的生理、心理需求与感受，让人在城市道路空间中更加舒心。此外，精品化道路应注重细节化设计，包括挡土墙、台阶、树池等均要满足精细化设计标准［3］。

3 精品化道路设计的问题

精品化道路设计在实际应用中，还存在一些问题，包括规划不科学、缺乏顶层设计、缺乏人文情怀、功能缺陷等，其具体表现在：

3.1 规划不科学

在近二十年，城市发展尤为迅速，但也凸显出过去道路规划缺乏前瞻性、科学性，对现代化城市体系的支撑略有不足。在精品化道路设计中，如果规划不科学，会增加系统设计风险、导致前期功能定位不准，影响后期制定的整体方案，与未来城市交通体系发展产生矛盾。

3.2 缺乏顶层设计概念

目前，我国有部分城市精品道路设计侧重于支撑土木工程建设，并未从整个城市系统、交通系统的角度去考虑，规划阶段侧重于道路红线控制，设计阶段重视后期初步设计和施工图设计，针对前期总体深度不足、量化分析不够，无法全面反映道路建设涉及的交通系统问题，致使对工程实施方案的指导性不强，这一问题在重大工程建设中体现得尤为突出。

3.3 缺乏人文关怀、社会影响评估

精品化道路设计主要集中于成熟的城市区域，老城区由于受到前期规划长远性不足的限制，无法跟上新区域道路规划发展步伐，增加了道路改建难度，突出新旧城区的矛盾。精品化道路设计中缺乏对细节方面的考量，宏观上对整个精品化道路项目估计不精，对设计所产生的影响分析不足，所提出的设计方案过于理想化，落实难度极大，导致大量资源、能源浪费［4］。

3.4 功能缺陷，景观不到位

我国有很多的年轻城市，城改起步相对较晚，在精品化道路设计中往往跟风设计，缺乏个性化以及特点，导致精品化道路设计缺乏品质、缺乏关怀性、缺乏设计细节。因此，必须要吸取精品化道路成功设计案例的经验，充分发挥城市自身的特点和价值。

4 城市道路交通精品化设计的应对策略

城市道路交通精品化设计可以从顶层概念及全要素设计、路口静稳化设计、人行道铺装精细化3个方面出发，其主要表现在以下几点：

4.1 顶层概念及全要素设计

注重精品化道路的顶层概念设计，做好交通设计沟通规划工作，合理运用道路设计系统工具，以城市、建筑、景观多学科理论为出发点，以上位路网规划为依据，对精品化道路展开一体化设计，从而更好地实现规划意图，确定精品化道路最终的设计方向。

其主要方法是从城市、景观、功能等多维度开展项目设计，梳理道路形态、建筑特色、交通体系、慢行系统、地下管网等，对精品化道路作出精准定位，将传统“单一分散”型道路转化为“综合高效”型道路。想要实现这一目标需要采用全要素设计理念，如图1所示。精品化道路应同时具备安全性、可识别性、舒适性、连贯性、经典性等特点，贯彻“街区全要素”设计理念，综合考虑城市特征元素，如建筑风貌、用地性质、城市空间特点等，将这些城市元素附着应用于建筑立面、创意小品、交通设施中，实现城市环境与道路景观相融合。

通过贯彻全要素设计理念，让精品化道路设计更具精细化、全域化，突出城市道路独有特色，避免趋同化设计，可根据不同主体的诉求制定专门的城市家具，甚至是每一种铺装、每一个小品设计都要做到精细化、品质化。让道路景观凸显出城市景观，形成清晰、整齐的街道景观，规整、连续的建筑布局，赋予街道空间节奏变化，凸显不同区段特色、空间韵律，真正打造出“一条能够代表一座城市的道路”。

4.2 路口静稳化设计

静稳化设计是指通过设计手段提升机动车、非机动车、行人安全的设计方案。在非交通型街道设计当中，可以考虑适当拓展机动车车道宽度，路口转弯半径选取较低值，从而缩短行人过马路的长度，通过控制路口车道宽度、路缘石带半径，有助于车辆在此区域减速行驶，谨慎通过路口，确保行人安全。为了缓解车道变少、变窄带来的交通压力，也可以采用加密路网的设计方案，将车流分散，缩短街间距离，提升行人的慢性体验。对道路横断面结构优化调整，扩大慢行空间比例，对于生活型、商业型等景点慢行街道，应设计成较窄的机动车道，增设隔离设施或标识隔离机动车道和非机动车道，清楚划分不同车辆的通行空间，保证慢性通道不被入侵。

对于等级不超过次干路的道路时，会存在机动车、非机动车、行人三者之间的矛盾，采用路口静稳化措施，针对过街距离过远的区域设计成为二次过街方式，确保非机动车、行人过街的安全性，缓解在路口三者之间的矛盾。缩短非机动车、行车的过街长度，对路口进一步优化设计减少车道数量、缩短车道宽度，引导机动车进入到交叉路口后减速慢行。支路交叉口、机动车道与人行道交叉出入口可通过抬高式过街，人行道前后区域设置坡道，交叉口高度与人行道高度保持一致，连续铺装人行道，设置清晰的标线［5］。

4.3 人行道铺装精细化设计

人行道铺装形式多样，种类繁多，需要在满足强度、刚度、承载性、透水性等基本需求基础上，还要从城市整体角度出发，确保品质要求，融入周围景色，采取最佳的铺装组合形式，加强街道及其空间的一体化。繁华的商业端适用于花岗岩铺装，但花岗岩铺装成本高、修复难度大，因此应谨慎选取。可以考虑PC砖，PC砖可以应用于品质定位较高的人行道铺装，可以模仿石材铺装景观，也可以与石材铺装搭配使用，从而起到绿色环保的要求［6］。景观型、生活型街道可采用仿石类透水砖，具有较好的透水性、抗滑性、透气性。

人行道铺装必须要在形态、颜色等方面与周边环境融合，灵活搭配使用铺装材料，一方面要提升人行道的设计品质感，另一方面满足人们对街道景观型、功能的综合需求，降低成本、提高资源利用率。

5 结语

综上所述，精品化道路设计打破了传统道路“以车为本”的设计理念，以人为出发点展开道路设计，融入城市文化、建筑特色，不仅具备道路的基本功能特性，同时也融入了城市文化、当地群众的人文情感。因此，在精品化道路设计当中，需要以人的需求出发，注重融入城市发展理念和全要素设计原则，将道路及其附属设施设计融入到城市景观中，实现景观融合、功能融合，这样才能够充分发挥精品化道路效益，提高城市建设品质。

参考文献：

［1］张晶.海绵城市理念在城市精品道路景观设计中的应用要点探析［J］.现代园艺，2020，43（10）：200-202.

［2］陈侠，陈兴涛.基于人性化设计理念在城市道路设计中的应用［J］.居业，2021（9）：47-49.

［3］顾福勇.探究精品城市中道路平交口精细化改造设计［J］.科技资讯，2022（10）：120-122.

［4］刘晓东.建设“精品城市”中道路平交口精细化改造设计［J］.华东科技（综合），2020（4）：288-290.

［5］毕焕焕.城市道路施工影响区交通信号控制研究［D］.中国矿业大学，2022.

［6］郭宇晴.城乡规划视角下的道路辅助车道设计研究［D］.大连理工大学，2020.