城市道路隧道环境影响评价方法与生态修复技术

摘要：贵阳市花溪区甲秀南路—花桐北路节点改造工程中的道路隧道是城市交通建设的重要组成部分，会对花溪湖的环境和生态造成一定影响。为了减少对花溪湖的影响，要在工程规划、设计、施工和运营阶段进行环境影响评价和生态修复技术的应用。本文首先介绍市政桥隧的主要类型和道路隧道的特点，然后分析其对环境和生态的主要影响因素和程度，接着总结目前国内外常用的环境影响评价方法和生态修复技术，并举例说明其在实际工程中的应用效果，最后提出一些建议和展望，旨在为市政桥隧工程的可持续发展提供参考。

关键词：桥隧工程；环境；生态修复；可持续发展

DOI：10.12433/zgkjtz.20240743

贵阳市花溪区甲秀南路—花桐北路节点改造工程中的道路隧道可以提高花溪区的通行能力和效率，缓解交通拥堵和污染，促进经济发展。然而，该项目会对花溪湖的环境和生态造成一定的影响，例如，影响地下水位和水质，破坏土壤结构和植被覆盖，改变风景和噪声等，不仅会降低桥隧工程的使用寿命和安全性，也会危害人们的健康和生活质量，甚至引发灾害和事故。因此，要在工程规划、设计、施工和运营阶段进行环境影响评价和生态修复技术的应用。

环境影响评价是指在工程建设前或过程中，对工程可能产生的环境影响进行预测、分析、評价和控制的一系列活动。它帮助工程决策者选择较优的方案，制定合理措施，避免或减少不利影响，提高工程环境效益。生态修复技术是指在工程建设后或过程中，对已受到破坏或污染的生态系统进行恢复、重建或改善的一系列技术，可以帮助工程管理者恢复或提高生态系统的功能和服务，增加生物多样性，改善人类的福祉。

一、市政桥隧工程的主要类型和特点

（一）市政桥隧工程的类型

市政桥隧工程是指在城市范围内建设的各种桥梁和隧道工程。根据其功能、位置、结构、材料等的不同，市政桥隧工程分为以下几种类型：

城市道路桥梁：这是最常见的一种类型，主要用于连接城市道路网中不同方向或层次的车辆或行人流量，例如，立交桥、人行天桥、跨河大桥等。

城市轨道交通桥梁：这是一种专用于城市轨道交通系统（例如，地铁、轻轨、有轨电车等）运行的桥梁，可以根据轨道交通线路在地面、高架或地下不同位置设置相应的桥梁结构，例如，地铁高架桥、轻轨跨河大桥、有轨电车地下桥等。

城市景观桥梁：这是一种具有较高的景观价值和艺术效果的桥梁，主要用于美化城市环境，提升城市形象，增加城市文化内涵，例如，观光桥、花园桥、雕塑桥等。

城市道路隧道：这是一种在城市地下或山体内穿越的隧道工程，主要用于解决城市道路交通的瓶颈问题，提高城市道路的通行能力和安全性，例如，跨河隧道、山区隧道、地下街道等。

城市轨道交通隧道：这是一种专用于城市轨道交通系统运行的隧道工程，主要用于适应城市轨道交通线路的布局和运营要求，减少对地面环境的影响，例如，地铁隧道、轻轨隧道、有轨电车隧道等。

城市综合管廊：这是一种在城市地下集中布置各种公共设施（例如，电力、通信、供水、排水、燃气、暖通等）的隧道工程，主要用于优化城市地下空间，提高公共设施的管理和维护效率，保障城市的正常运行，例如，电力管廊、供水管廊、燃气管廊等。

（二）城市道路隧道工程的特点

第一，规模大、投资高、建设周期长。该工程涉及多个部门和领域，需要协调各方的利益和需求，也需要大量的资金和人力物力支持。

第二，技术复杂、风险多、安全性高。该道路隧道工程需要考虑多种因素，例如，地质条件、水文条件、气候条件、交通条件、社会条件等，同时也要采用多种技术手段，例如，勘察设计、危大工程施工方案、房屋检测评估、深基坑监测等。

第三，功能多样、效益显著、影响广泛。道路隧道工程不仅可以提供交通功能，还可以改变花溪湖周边景观功能、文化功能、生态功能等，提高经济效益、社会效益和环境效益。

二、道路隧道工程对环境和生态的主要影响因素和程度

道路隧道工程对环境和生态的影响主要分为正面影响和负面影响两个方面。正面影响是指对周边环境和生态带来的有利的改变或提升；负面影响是指对生态带来不利的破坏或降低。道路隧道工程的正面影响主要有以下几个方面：

（一）提高城市交通的效率和安全性

工程增加花溪区的通行能力和效率，缓解交通拥堵和污染，提高城市交通的效率和安全性。例如，实现道路的地下化，穿越大寨村与花溪湖中间的水域障碍，缩短行驶距离和时间；北起接贵筑路与甲秀南路交叉口，由北向南延伸改造一段甲秀南路以后下穿接现状花冠路和花桐北路交叉口，形成半菱形立交，终点接现状花桐北路南延至花桐北路，取消了两个红绿灯，由原来的十分钟减少为现在的三分钟通行时间，大大提高了通行效率，缓解了花冠路与贵筑路的交通拥堵，降低了对地面环境的影响。

（二）美化城市环境，提升城市形象

工程增加城市环境的美观性和艺术性，提升城市形象和文化内涵，增加居民和游客的满意度和幸福感。例如，隧道中侧墙采用轻钢龙骨加铝单板设计，结合花溪河周边的山体形状，让每块铝单板都有着不同的图案和颜色，最后拼装组合在一起，让周边山体形状按比例完美呈现在道路隧道中，采用这种独特的造型和色彩，创造富有特色和魅力的视觉效果；在其顶部采用喷涂不同颜色的真石漆，设置各种灯光和装饰，创造富有动感和氛围的视听效果；在道路隧道出入口处，设置关于秀美花溪的图案和标识，创造富有主题和导向的信息效果；在隧道顶上的地下人行通道采用轻钢龙骨幕墙设计，设置各种展示和互动，创造富有教育和娱乐的体验效果。

（三）恢复或提高生态系统的功能和服务

工程通过采用生态修复技术，在工程建设后，对已受到破坏或污染的生态系统进行恢复、重建或改善，从而提高生态系统的功能和服务。例如，在隧道出口处两侧及中分带设置绿化带、水景设施、生态岛等，在道路隧道上方覆土种植绿化创造出适合不同生物栖息和活动的生态空间；道路隧道中通过设置排水系统、通风系统、净化系统等，在隧道内部或周边保持适宜的水文、气候、水质等环境条件；在适当位置设置两处人行逃生通道，提高了安全性。顶上周边原居民区生活废水和雨水一直处于散排状态，道路隧道修建完成后重新修建完整的排污、排水系统，提升了周边居民的幸福指数。

三、市政桥隧工程中的环境影响评价方法和生态修复技术

市政桥隧工程中的环境影响评价方法和生态修复技术是指在工程规划、设计、施工和运营阶段，对工程可能产生的环境影响进行预测、分析、评价和控制，以及对已受到破坏或污染的生态系统进行恢复、重建或改善的一系列方法和技术。目前，国内外常用的环境影响评价方法和生态修复技术主要有以下几种：

（一）环境影响评价方法

影响矩阵法：这是一种简单而直观的方法，通过建立一个二维矩阵，将工程活动和环境因素进行对应，根据工程活动对环境因素的影响性质（正面或负面）、影响程度（强或弱）、影响持续性（短期或长期）等进行定性或定量的评价，从而得出工程对环境的总体影响。简化的市政桥隧工程对环境影响的矩阵如表1所示。

影响指数法：这是一种较为复杂而科学的方法，通过建立数学模型，将工程活动和环境因素进行量化，根据各个影响因素的权重和函数值，計算工程对环境的总体影响指数。例如，简化的市政桥隧工程对环境影响指数的计算公式如下所示：

其中，I是影响指数，n是影响因素的个数，wi是第i个影响因素的权重，fi是第i个影响因素的函数值。权重通过层次分析法或专家打分法确定，函数值通过实测数据或模拟数据计算。

影响网络法：这是一种较为灵活而全面的方法，通过建立图形模型，将工程活动和环境因素进行连接，根据工程活动对环境因素的影响方向（正向或反向）、影响强度（强或弱）、影响路径（直接或间接）等进行定性或定量的评价，从而得出工程对环境的总体影响。

（二）生态修复技术

生物修复技术：利用植物、动物、微生物等生物的功能，对土壤、水体、空气等进行吸收、转化、降解、稳定等处理。

物理修复技术：利用机械、电磁、光学等原理，对土壤、水体、空气等进行翻耕、输送、排放、照射等处理。

化学修复技术：利用化学剂、纳米材料、生物质等添加剂，对土壤、水体、空气等进行反应、吸附、沉淀等处理。

生态修复技术的目的是使受损的生态系统恢复到较接近原始状态的水平，提高生态功能和环境质量。

四、建议和展望

市政桥隧工程是城市交通建设的重要组成部分，既可以为城市带来诸多正面影响，也会带来诸多负面影响。为了实现市政桥隧工程的可持续发展，本文提出以下几点建议和展望：

加强市政桥隧工程的环境影响评价：环境影响评价是市政桥隧工程的重要前提和保障，可以帮助工程决策者选择最优方案，制定合理的措施，避免或减少不利的影响，提高工程的环境效益。因此，应加强市政桥隧工程的环境影响评价，从源头上预防和控制环境问题。应完善市政桥隧工程的环境影响评价制度和规范，加强市政桥隧工程的环境影响评价监督和管理，提高市政桥隧工程的环境影响评价水平和质量。

推广市政桥隧工程的生态修复技术：生态修复技术是市政桥隧工程的有效补充和改进，可以帮助工程管理者恢复或提高生态系统的功能和服务，改善人类的福祉。因此，应推广市政桥隧工程的生态修复技术，从终点上恢复和改善环境质量。应加大市政桥隧工程的生态修复技术的研发和创新，加强市政桥隧工程的生态修复技术的示范和推广，提高市政桥隧工程的生态修复技术的效果和效率。

增强市民对市政桥隧工程的环境意识和参与度：市民是市政桥隧工程的重要利益相关者和参与者，他们对市政桥隧工程的环境影响有着直接或间接的感受和反馈。因此，应增强市民对市政桥隧工程的环境意识和参与度，从主体上促进和保护环境资源。第一，加强环境教育和宣传，提高市民对市政桥隧工程环境影响的认识和理解；第二，加强环境咨询和沟通，增加市民对市政桥隧工程的环境影响评价和生态修复技术的意见和建议；第三，加强环境激励和奖励，鼓励市民参与到市政桥隧工程的环境保护和改善中。

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作者简介：刘尚书（1978），男，贵州省兴仁市人，中级工程师，本科，主要研究方向为工程技术。