“慢火车”承载民生温度

当我们都已经熟悉高铁出行，甚至还变着法儿地体验动卧、旅游专列的时候，全国仍有81对票价低、站站停，为乡村振兴助力的“公益性慢火車”，默默行驶在山野间。这些“慢火车”，践行着“不让一个人掉队”的庄严承诺。

年轻的邹国利，是河北省承德市至兴隆县6433/6434次“公益性慢火车”的列车长。他对记者说：“无法想象这100公里的运行区间，一旦没了这趟小慢车，沿线村民的生活将会受到怎样的影响。”

不少受访的村民都感慨：“这么多年了，这车票一直很便宜。”而这趟小慢车给众多村民带来的经济收益，却是显而易见的。许多村民的家庭主要收入，就来自这一筐筐果蔬，“有了这趟车，我们就不愁吃穿”。

小慢车是公益性的，算不得“经济账”。

就拿6434次列车来说，2023年共计发送旅客2.8万人次，日均76人次。邹国利说，这些旅客中，大多数都是在城里卖完了农货回家的村民。为了提供高质量列车服务，这一趟只有3节车厢的列车，共配备了7名铁路职工：1名车长、3名列车员、1名检车员、1名司机、1名副司机。

就算这2.8万人购买的都是最高票价的票（6.5元），全年总车票收入为18.2万元，平均一天票价收入仅有498.6元。投入与产出，一目了然。

然而，从“民生大账”上看，村民们因为这趟廉价的公益性慢火车，摆脱了贫穷，过上了好日子。2023年，兴隆县脱贫人口人均纯收入超过1.5万元，同比增长12.9%……这民生账的背后，彰显的正是以人民为中心的发展思想。

在高铁飞速发展的今天，“公益性慢火车”已不单纯是个交通工具，更是满载浓浓温情、承载民生温度的幸福列车。