基于视觉偏好感知的新能源汽车外形优化设计策略研究——以“90后”消费群体为例

姚俊妤

（广东工业大学，广东 广州 510800）

新能源车辆的销售已经呈现井喷式增长，即将成为车辆消费的主流，此外，“90后”群体已经成为汽车市场消费的主力，他们有着较高的消费水平，以及对新事物与品质服务的消费需求，并且对产品外形有独有的视觉偏好感知特点。新能源汽车外形优化设计不仅可以提高汽车的气动性能，还可以增强汽车的美观性和辨识度，从而促进产品的销售。文章旨在探讨“90后”消费者群体在新能源汽车的选购上对新能源汽车的外形偏好，并提出市场层面对于汽车车身设计的优化方向。

1 新能源汽车车身外形设计研究现状

多位学者和专家从多个方面对车身外观设计进行大量的研究，张家祺将中国传统元素“戏曲脸谱”融入座驾式电动三轮车的形态设计；李东阳等对赛车提出空气阻力最小的流线型车身设计方案；王冬铀通过基因网络模型对数量庞大繁杂的设计要素以及意向目标进行相互关联处理；李文杰提出基于女性消费者偏好的SUV产品外形设计研究方法；冯逸轩对智能感车身和符号学在车身造型设计中的应用进行了研究。

新能源汽车的视觉偏好感知特点是消费者对其视觉元素的评价和影响。“90后”人群对新技术、新风格和新形象有共性追求，是汽车市场的主力消费者，他们对新能源汽车的视觉偏好主要体现在简洁、运动、个性和时尚方面。这已被国内外设计厂商认可，但仍需提高设计的针对性和完善性。此外，新能源汽车外形设计研究路径旨在实现新能源汽车外形设计的高质量、高效率、高价值和高可持续性，是新能源汽车产业发展的重要支撑，也是新能源汽车外形设计者的重要技能和素养。新能源汽车外形设计研究路径是指在设计过程中，从多个维度进行分析、创新和探索的方法和思路。这些维度包括物质层面、认知层面、环境层面和未来层面。综上所述，关于“90后”消费者对新能源汽车的视觉偏好感知特点的量化和客观的研究仍然比较少，新能源汽车外形设计的科学性和创新性存在进一步研究的空间。

2 新能源车辆外观设计的主要内容

新能源汽车车身外形设计是指根据新能源汽车的动力系统、性能要求、市场需求和文化特色等因素，对新能源汽车的外部形态进行创造和规划的过程。新能源汽车车身外形设计不仅要考虑美观和实用，还要体现出新能源汽车的环保、高效、智能和创新等特点。新能源汽车车身外形设计的主要内容包括车身体量、动力系统、前脸设计、特征线设计、车灯设计、色彩涂装设计这几个方面，为用户外形偏好感知的因子。

车身体量：新能源汽车由于使用电池或其他清洁能源作为动力来源，不需要传统的发动机舱、进气格栅、排气管等部件。

动力系统：新能源汽车的动力系统主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等类型，不同类型的动力系统对车身外形设计有不同的影响。

前脸设计：新能源汽车的前脸设计是传达其品牌形象和个性特征的重要部分，也是区别于传统汽车的显著标志。由于新能源汽车不需要进气格栅来冷却发动机，因此在前脸设计上可以更加自由和创新，运用隐藏式、智能化、多彩化等元素，表现出科技感和未来感。

特征线设计：特征线是指沿着车身表面延伸的凹凸线条，是影响车身外形美感和动感的重要因素。新能源汽车在特征线设计上要考虑空气动力学的要求，尽量降低风阻系数，提高行驶效率和速度。

车灯设计：车灯是指安装在车身前后两端的照明和信号装置，是提高行驶安全性和辨识度的必要部件。

色彩涂装设计：色彩涂装是指对车身表面进行的颜色和图案的处理，是影响车身外形美感和情感的重要因素。

3 “90后”消费者轿车消费的偏好分析

基于上述总结的用户汽车外形偏好感知因子，笔者对全国各地276名“90后”进行了问卷调研，收集到了他们对新能源汽车外形上的购买偏好。

问卷的有效样本数为273，其中男性占59.70%，女性占40.29%；年龄分布为20～25岁占49.45%，26～30岁占26.37%，31～35岁占24.18%；学历分布为高中及以下占4.40%，大专占19.05%，本科占67.03%，硕士及以上占9.52%；职业分布为在校学生占10.26%，企业职员占63.74%，公务员占15.38%，自由职业占6.96%，其他占3.66%；月收入分布为3 000元以下占4.76%，3 000～5 000元占12.09%，5 000～8 000元占31.87%，8 000～12 000元占35.16%，12 000元以上占16.12%。

问卷的结果显示，在车身体量方面，51.65%的调查对象倾向于选择紧凑型的新能源汽车，16.85%的调查对象倾向于选择小型的新能源汽车，20.15%的调查对象倾向于选择中型的新能源汽车，9.83%的调查对象倾向于选择中大型的新能源汽车，5.13%的调查对象倾向于选择大型的新能源汽车。

在前脸设计方面，19.41%的调查对象喜欢封闭式的前脸设计，51.65%的调查对象喜欢开放式的前脸设计，16.85%的调查对象喜欢半开放式的前脸设计，12.09%的调查对象喜欢其他风格的前脸设计，如异形、镂空等。

在特征线设计方面，45.79%的调查对象喜欢流畅的曲线，30.77%的调查对象喜欢锋利的棱角，13.92%的调查对象喜欢简洁的平面，9.52%的调查对象喜欢其他风格的特征线设计，如波浪、螺旋等。

在车灯设计方面，30.40%的调查对象喜欢条形的车灯设计，32.23%调查对象喜欢圆形的车灯设计，27.84%的调查对象喜欢方形的车灯设计，9.52%的调查对象喜欢其他风格的车灯设计，如星形、心形等。

在外形设计特点方面，5.49%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该突出环保，30.77%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该突出科技，26.47%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该突出动感，20.88%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该突出时尚，8.06%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该突出豪华，8.43%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该突出其他特点，如个性、安全等。

在外形设计原则方面，72.53%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该符合人性化，49.82%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该符合美观化，73.63%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该符合功能化，27.84%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该符合差异化，11.72%的调查对象认为新能源汽车外形设计应该符合其他原则，如节能、可持续等。

在外形设计建议或期待方面，调查对象的回答比较多样，有以下几个方面的内容：希望新能源汽车外形设计能够更加符合年轻人的审美和个性，不要过于保守或跟风；希望新能源汽车外形设计能够更加注重细节和质感，不要过于粗糙或廉价；希望新能源汽车外形设计能够更加体现新能源的特色和优势，不要过于模仿传统汽车的样式和元素；希望新能源汽车外形设计能够更加考虑实用性和舒适性，不要过于追求外观和形式；希望新能源汽车外形设计能够更加创新和突破，不要过于拘泥于既有的规则和框架。用户的基本信息，如性别、年龄、学历、职业、收入等，会影响他们对汽车外形风格的偏好和需求。

4 “90后”消费者偏好对新能源汽车外形设计的影响研究

汽车外形的基因网络为由设计要素和意象目标两个子网构成的复杂网络，具体见图1。汽车外形取决于其曲面形态特征。从建模角度看，曲面形态取决于曲线，以及关键点的坐标或相对位置关系。汽车外形可以由关键点之间的尺寸参数来决定，因此汽车外形只考虑外观形态尺寸参数，这些参数即汽车外形的设计要素。通过三维建模得到基本外形特征曲线。从特征曲线中提取决定这些风格曲线的各个关键位置点相关尺寸，这些尺寸已能决定车型的主要风格特征。

图1 汽车外形基因网络模型

收集2020年以后的相关新能源轿车车型外观照片80张，对照片进行分立处理：①新能源车辆首次上市的时间为2020年以后为研究对象。②剔除重复，同一企业的不同级别的车经常有外观高度相似甚至相同，不同级别的车型，故外观高度相似的车按同一车型看待。③个性化，车辆外形太个性化不能体现大多数人的看法和期望，不在此次研究的范围内。根据图片处理规则，最终得到30辆汽车的外形样板，从而整理归纳出相对应的线条模型。

感性词汇的选取，文章采用马洪坤研究SUV侧面的形容词，以此形成相关调查问卷， 请参加问卷调研的消费者根据自己的喜爱，在表中选择自己认为符合车型外形的形容词，根据箭头方向填写分值，箭头所指词汇占比大分值高，最大10分，最小0分。形成相应的顾客偏好特征形容词。

基于“90后”消费者调查问卷消费偏好调研和基因网络研究方法得出，大部分“90后”消费者新能源车辆的期望为：消费者较多偏好科技感强、车身流线更加流畅柔顺、车体大小比较紧凑。图2为通过基因网络法形成的较为朦胧的“90后”比较偏好的模型画像，希望能为汽车车身设计者提供一定的帮助和参考。

图2 新能源车外观趋势图

5 结论与展望

基于上述研究，发现“90后”消费者对新能源车外形的偏好为科技感强、车身流线更加流畅柔顺、车体大小比较紧凑，通过基因网络研究法形成了朦胧的车型外形模型，为车辆外形设计工作提供科学的参考，但是由于所用方法仍然有待进一步完善和提高，相应的准确率和有效性仍需进一步提高和完善。这些不足将在进一步的研究中加以不断完善。