见证内陆开放

马晓燕

读完《当代党员》杂志2024年第6期的《团结村纪事》一文后，顿感酣畅淋漓。细读此文，团结村站的前世今生历历在目，内陆开放高地建设发展的轨迹跃然纸上。作为一名长期从事对外开放研究的研究人员，团结村站也是我实地调研常去的地方。

从一座四等小站到内陆开放的地标，不只是因为2011年中欧班列在团结村首发，“渝黔桂新”铁海联运常态化运行班列也于2017年9月在这里实现首发，正式拉开西部陆海新通道建设的序幕，为现代化新重庆建设做出新贡献。

文中提到，昔日的农田小站已发展为东南西北国际通道“四向齐发”、铁公水空“四式”联运的国际枢纽；贸易纽带在此编织，物资往来络绎不绝；团结村站成了新时代重庆对外开放的原点，从此处启程，无数企业叩开了与世界对话的大门……这是对团结村站地位和作用的肯定，也是重庆加快建设内陆开放高地的生动写照。

在重庆对外开放通道建设中，团结村站的贡献不可磨灭。今天的重庆已成为全国唯一“五型”国家物流枢纽承载城市，为实现更高水平的内陆开放打下扎实的基础。新时代新重庆要推动更高水平的内陆开放，通道、平台、产业、改革、发展环境等要素一个都不能少。

作为重庆内陆开放的基础之一，团结村站所在的重庆国际物流枢纽园区在提升开放通道承载功能的同时，还要注重通道与产业融合发展。如何促进通道与产业融合发展？补短板、化风险、优环境是关键之举。

补短板从产业、产品入手。以物流、经贸为要素促进产业创新发展，培育建设“物流+经贸”平台，推动从单一产品输出向设备、服务、品牌等输出的转变，不断提升产业跨境合作水平，形成“通道带动产业、产业促进通道”的良性互动。

化风险从稳链、固链入手。打造东西协作“飞地”，通过发展重点产业链上下游细分领域，主动配合衔接跨境产业链、承接东部产业转移，以“保税”为牵引完善口岸建设，推动口岸产业融合化、集群化发展，筑牢产业链外迁“拦水坝”。

优环境从降成本入手。持续优化营商环境，不断降低通道企业税收、融资、用工、用地等成本，切实规范政府采购和招投标事项，降低企业制度性成本。

重慶对外开放走深走实，西部陆海新通道建设“渐入佳境”，我们也要深入调研，把论文写到大地上、把学问做到群众心坎里。

作者：重庆社会科学院国际经贸与物流研究所所长、研究员