加快高速公路充电桩建设

王晟

我国新能源汽车发展已进入“快车道”，但是充电设施布局不合理，高速充电不便利等问题凸显。在去年两会上，全国人大代表、国家电网山东聊城供电公司数字化部信息运检班班长冯涛建议，应完善充电基础设施，促进新能源汽车产业发展。

近年来，我国新能源汽车发展迈入全面市场拓展期，充电基础设施服务保障能力的提升，有助于推动交通领域实现清洁低碳转型。但充电难、建桩难等问题仍普遍存在，尤其是节假日高速充电桩数量不足，充电排队现象普遍。

冯涛建议，应完善充电基础设施，促进新能源汽车产业发展。“我国应该加快公共充电基础设施规划落地，政府主管部门强化规划引导，加快建立‘省级统筹指导、地市具体实施的规划责任体系，保障建設条件。”

他表示，应该强化高速公路充电保障能力，进一步落实《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等文件要求，优化高速公路充电市场环境，吸引社会主体投资共同做强高速充电服务保障能力。

2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，对充电基础设施建设作出了具体部署，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。

2024年2月，交通运输部发布去年充电桩建设情况，截至2023年底，我国累计建成充电桩2.1万个，高速公路沿线充电基础设施网络进一步完善。同时，为强化运营服务，2023年，交通运输部将高速公路充电设施“随手查”纳入民生实事，上线了“e路畅通”微信小程序，通过信息化手段采集、汇聚、发布高速公路服务区充电基础设施信息，同步开通“阳光救援”功能，实现全国高速公路“一键呼救”和救援服务电话、救援服务点和收费标准“三公开”，为电动汽车公路出行提供了多重保障，公众驾驶新能源车出行的意愿和信心不断增强。

2024年，交通运输部将继续指导各地加强与相关企业合作，加大建设力度、优化布局、加密设置，持续推动公路沿线充电基础设施建设，计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，鼓励在服务区建设超快充、大功率充电设施。同时，根据节假日期间不同地区、不同时段的车流量特点，指导各地提供有针对性的服务保障措施。