公路运营隧道突发事故及二次事故的应急防范措施

马尚瑞

（甘肃省临夏公路事业发展中心，甘肃 临夏 731100）

近年来，公路交通量日益增长，公路隧道区域一旦发生突发灾害事件，由于空间狭小、救援车辆通行困难等特点，大大增加了车辆的疏散及救援人员抢救的难度，加之驾车者对道路事故处置经验不足、救援不及时等原因，会造成“二次事故”的发生，进而会造成更严重的生命和财产损失，文章以S106线张家塬长隧道为实例，对公路运营隧道突发事故及二次事故的应急防范措施进行研究。

1 隧道基本情况

张家塬1号、2号隧道，位于刘家峡水库东岸东乡县境内，其中，1号隧道沿南北方向穿越张家塬底部，起讫桩号K48+331～K50+129，全长1 797.252 m，2号隧道沿南北方向穿越考勒塬底部，起讫桩号K50+149～K50+301，全长2 152 m。1号隧道与2号隧道间由一段20m长的路基相连，路基上方采用棚洞覆盖，隧道车辆通行量大，日交通量为12 000～13 000辆，存在车辆超载、超速等问题，隧道内易发生火灾事故和交通事故，因此隧道突发事故及二次事故的应急防范尤为重要。

2 隧道突发事故类型及原因分析

根据对S106线张家塬隧道风险源的分析和评估，其存在的主要突发事故为火灾事故和交通事故。

2.1 火灾事故原因及特点

从隧道火灾事故案例可知，造成火灾事故的原因是多方面的，隧道火灾原因大致有以下几种。

车辆本身故障引发的火灾。在隧道内行驶的车辆可能因为内部故障而起火。机件因摩擦过热、电气线路的短路、化油器回火或燃油系统的泄露都是潜在的火源。由于隧道环境的封闭性，一旦车辆起火，火势的蔓延会相对迅速。车辆系统中的复杂性与隧道的特性相结合，造成了一种独特的危险环境。

车辆撞击起火。隧道内的能见度和空间都受到限制。当车辆以高速行驶或驾驶员分心时，可能会与其他车辆、隧道墙壁或内部设施发生碰撞。强烈的撞击可能导致燃油泄漏、电池破裂或机械部件产生火花，从而引发火灾。

车辆上的货物引起火灾。货运车辆经常穿越隧道，他们可能载有各种可燃、易燃或化学物质。这些物品在受到撞击、高温或其他条件刺激下，可能会迅速起火。由于隧道内的封闭环境，这类火灾的发展和蔓延都比较迅速。

蔓延快，不易控制。隧道内的火灾与露天火灾相比，具有迅速蔓延和难以控制的特点。封闭的环境、限制的空间和大量可燃材料都为火势提供了“助力”。

通道易堵塞。隧道火灾时，隧道内的车辆和人员可能会迅速受到困困，造成通道堵塞。这种堵塞情况会削弱救援和疏散的效率。

浓烟高温，扑救困难。隧道火灾往往伴随着浓烟和高温。这些浓烟不仅会严重降低能见度，还会带有有毒物质，对人体造成伤害。

供电中断，疏散困难。隧道内的火灾可能会导致供电系统的损毁，这在多数情况下意味着照明、通信、通风以及其他关键系统的失效。没有电力，隧道的内部将被浓烟和绝对的黑暗笼罩，使得疏散变得更加困难。

高温有毒烟雾积聚，不易排出。隧道的结构设计是为了确保内部空间的密封性。火焰燃烧时产生的有毒烟雾在隧道内迅速积聚，由于其特殊的结构，烟雾并不能像在开放空间那样迅速散开。

2.2 交通事故原因及特点

由于隧道的空间、结构和所处地理位置的特殊原因，使其的行车环境与隧道外相差较大，隧道内交通事故的发生原因主要归为以下几点：

结构性问题。隧道作为一种特殊的交通构筑物，其独特的结构与环境带来了一系列的交通安全挑战。首先，隧道入口和出口的亮度差异是个显著的问题。当驾驶员从明亮的外部进入暗淡的隧道或从暗淡的隧道出到明亮的外界时，都会遭遇所谓的“白洞效应”或“黑洞效应”。这种强烈的亮度差异需要驾驶员的眼睛进行快速调整，但在短时间内，驾驶员的视觉可能会受到影响，从而影响其对前方交通情况的判断。除此之外，隧道的封闭环境可能会给驾驶员带来一种压抑或紧张的感觉。这种心理压力可能会分散驾驶员的注意力，导致其操作失误。

行车速度问题。隧道内的驾驶环境与开放路段存在显著差异，因此驾驶员在隧道中的心理和生理特性也会发生变化。有研究表明，驾驶员在隧道中的反应速度会降低，视觉与心理负荷增加。这意味着，在相同的条件下，隧道中的驾驶员可能比在开放路段的驾驶员更难做出正确的判断和反应。速度是交通事故发生的关键因素之一。当驾驶员在隧道内无法适应的情况下保持或超过了建议速度，事故的发生概率会大大增加。

车辆的自身原因。刹车失灵、方向机失控等情况在隧道内更容易导致严重的后果。由于隧道的独特结构，当车辆出现故障时，驾驶员可能没有足够的空间或时间来做出反应，导致事故。因此，定期的车辆检查和维护显得尤为重要，以确保车辆在隧道中的安全行驶。

交通事故的特点。隧道内的交通事故具有其独特的特点和挑战。由于隧道的封闭性，一旦发生事故，可能会引发次生灾害，如火灾、烟雾等。这不仅增加了人员伤亡的风险，而且还可能导致隧道长时间堵塞，给经济带来巨大损失。同时，隧道内的救援非常困难。狭窄的空间、有限的逃生通道以及可能的有害气体都增加了救援的复杂性。因此，为了减少隧道交通事故的风险和影响，需要采取一系列的预防和应对措施，包括设计合理的隧道结构、设置有效的监控与报警系统，以及加强驾驶员的培训和教育。

3 二次事故的原因及特点

在一次交通事故后，如果现场没有得到及时处理并且缺少清晰的警示，往往会引发所谓的“二次交通事故”。这通常是由于接踵而至的驾驶员驾车速度过快或分心不注意而造成的。这类二次碰撞的后果通常是灾难性的。事故现场的范围可能会迅速扩大，涉及的车辆和人数也随之增加，从而导致更为严重的交通阻塞和巨大的经济损失。更进一步说，当这种情况发生在车流密集或高峰时段的隧道内，问题可能会变得更为复杂。隧道内的低视距，结合有限的疏散出口，都使得驾驶员处于一个更加危险的环境中。一旦在这样的地方发生事故或火灾，加之驾驶员可能的恐慌心理，风险会急剧增加，使得连锁事故的可能性大大提高。因此，对于任何初次的交通事故，现场的及时处理和明确警示都是至关重要的，以减少更大规模的事故风险。

4 突发事故预防措施

4.1 预防措施

4.1.1 火灾事故预防措施

应事先规划并设置好火灾事故时的人员逃生路线；逐级进行安全交底和组织火灾防控演练；隧道内严格执行烟火管制的规定，严禁火种带入隧道；定期检查隧道内机电设备情况和线路老化情况。

4.1.2 车辆交通事故预防措施

合理制定交通计划、交通线路；安全标志要合理设置，布置在醒目及事故易发生的地方；进出隧道的人员要遵守相关规定；隧道内道路应保持平整、畅通，并设专人进行维修和养护，隧道内道路两侧的废渣和杂物应及时清除；隧道内机电设备应运行良好，照明设施良好，应定期检查和更换照明设施；进入隧道内车辆严禁超载、偏载、人货混装，货物要捆扎牢固。

4.2 基于隧道车辆智能视频监控报警系统的事故防范

依据S106线张家塬隧道车辆智能视频监控报警系统，可对进入隧道内的非正常运行车辆超时、超宽、超高进行适时监测，如发生突发事件，系统会第一时间报警，公路隧道养护单位会第一时间进行组织处理，必须时通过报警救助、维修等措施，解决隧道内滞留车辆，处理非正常运行车辆，将大大提升突发事故预防能力，减少二次事故发生。

智能视频监控报警系统平台包含隧道监控平台、隧道监控以及隧道监控平台与隧道监控间的通讯网络，通过各组成部分之间的通讯协议，实现对隧道监控的管理以及报警数据的存储、分析、交换和共享。同时通过互联网或者专线网络进行连接，实现各隧道监控平台向第三方安全监测平台转发上传有效的报警信息与数据，便于第三方安全监测平台进行数据查询、分析、统计，客观、准确评价安全驾驶行为管理状态。

智能视频监控报警系统隧道监控平台功能主要有基础功能和扩展功能。基础功能包括：报表导出功能、报警和警情处理、监控功能、平台接口功能、监管功能、统计分析功能、管理功能、业务功能；扩展功能包括：用户管理、报警类型。

隧道监控平台具有开放性与兼容性，隧道监控平台与隧道监控之间通过无线通信网络连接，能接入符合T/ZJRTA01《智能视频监控报警系统终端技术规范》不同品牌的隧道监控，同时通过互联网或者专线网络进行连接，实现各隧道监控平台向第三方安全监测平台转发上传有效的报警信息与数据，便于第三方安全监测平台进行数据查询、分析、统计，客观、准确评价各地区、各管理单位的安全驾驶行为管理状态。

管理单位平台应支持接收由车载终端触发的报警信息，包括非正常运行车辆超时、超宽、超高、违规行驶报警、紧急报警、超速报警。隧道监控平台应能够实现对车辆报警信息的统计分析，生成不同类型分析报告，支持报警等级划分，并形成报警等级分析报表，报警等级分为：1-4 级，其中 1 级为最低、4 级为最高。

通过使用该系统，可对进入隧道内的非正常运行车辆超时、超宽、超高进行适时监测，系统报警后，公路隧道养护单位第一时间进行组织处理，必须时通过报警、救助、维修等措施，解决隧道内滞留车辆，处理非正常运行车辆。

5 隧道火灾事故和交通事故现场处置措施

隧道火灾事故和交通事故的应急处置措施必须迅速、有序且高效，因为隧道的特殊结构意味着事故可能迅速发展并带来严重后果。在火灾事故现场，首要任务是救人，确保被困和受伤的人员得到及时救援。对于隧道管理者和救援人员来说，了解火势和火灾起因是非常重要的，因为这将决定救援和灭火的策略。例如，如果火源是由于汽车碰撞引发的，那么首先应确保汽车中的人员被安全疏散，并防止火势蔓延至其他汽车或隧道结构。另一方面，如果火源是由于电气故障引发的，那么应立即切断相关电源，以防止火势蔓延。此外，考虑到隧道内可能存在的有害气体和烟雾，启动风机和增加通风是非常必要的。但在某些情况下，过多的风可能会使火势加剧，因此在决策时应非常谨慎。与此同时，隧道入口应被封锁，以防止无关人员进入并确保救援通道畅通。一旦消防队伍到达现场，应立即与其进行沟通，分享关于火势、火源和被困人员的信息。他们的专业知识和经验将是灭火和救援工作的关键。对于交通事故，特别是在高流量的隧道中，及时封锁事故现场至关重要，这不仅可以防止后续车辆和行人进入危险区域，还可以为救援车辆和消防车辆留出空间。此外，考虑到隧道内可能的有害气体和烟雾，应开启风机和照明设备，以确保隧道内的通风和可见性。对于只涉及轻微损伤或不涉及人员伤亡的事故，应鼓励当事人尽快撤离现场，以避免交通堵塞。然而，对于涉及重大伤害或死亡的事故，应等待交警或其他相关部门到达现场进行调查和处理。同时，隧道管理者和救援人员应始终警惕可能的燃油泄漏或其他危险物质泄漏，并采取措施防止火灾或爆炸。这可能包括使用沙子或其他吸收剂来控制泄漏，或使用水雾来冷却过热的汽车引擎或燃油罐。总的来说，无论是火灾还是交通事故，隧道的应急处置都要求快速、有序和有效的响应。这需要隧道管理者、救援人员和消防队伍之间有良好的沟通和协调，以确保事故的影响最小化，并确保所有人员的安全。

6 总结和展望

本调查研究是基于S106线养护管理部门职责对应急防范工作的研究，通过分析隧道突发事件类别和特点，对突发事故预警机制和预防措施进行了探讨，站在养护单位视角对隧道火灾事故和交通事故应急救援处置流程进行了细化，将进一步加强S106线张家塬长隧道的应急管理工作，有效提升应对和处置突发事件的能力。下一步将根据S106线张家塬隧道地质灾害预防和隧道车辆智能视频监控报警系统的运行情况，加大车辆各类信息的收集和处理，提高对隧道突发事故及二次事故的预警和报警，通过进一步完善隧道突发事件应急预案，提高实操性，通过开展张家塬隧道突发事件应急演练，提升突发事件应急处置能力，持续加强隧道突发事故及二次事故的应急防范能力。