水韵湖城架金桥 初心如磐铸丰碑——中铁三局集团线桥工程有限公司沪苏湖项目架梁侧记

特约撰稿人：梁马峰崔琳琳

江南水乡，南太湖畔，这里风景优美，让人目酣神醉。车辆穿梭，机器轰鸣，在美丽的南太湖之滨架梁施工现场，随着湖州南东联络线特大桥最后一榀箱梁安全平稳就位，标志着由中铁三局集团线桥工程有限公司（简称“中铁三局线桥公司”）承建的沪苏湖铁路箱梁架设任务全部完成，充分彰显了中铁三局线桥公司非凡铺架的品牌实力，以及三局人鏖战四方、匠心筑梦的强大战斗力。

初心如炬，使命如山

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市，铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，增强上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。中铁三局线桥公司承担标段内372 孔箱梁架设任务，其中双线箱梁269 孔、单线箱梁103 孔。自进场以来，项目部紧紧围绕各项节点目标，积极调整架梁施组，有力地保证了项目整体计划顺利推进，对提、运、架等各个工序全过程进行研讨、优化，提高了工作效能，同时严格规范了标准化施工，在面对特殊结构众多、安全管控风险大，运架设备通过隧道、现浇梁次数多等工程重难点问题中，项目部通过加大人员、设备投入，强化沟通协调，使架梁施工进度、安全、质量均全面受控，全体参战人员逢山开路，遇水架桥，逐个击破前进路上的“拦路虎”。

攻坚克难，大干快干

在施工过程中，项目部先后克服工期压力大、隧道零距离架梁、箱梁运距远、桥间转移频繁、1600m小曲线等诸多困难，“零距离”架梁，即隧道一出来直接架梁，由于受隧道断面尺寸限制，长期以来架桥机都很难适应隧道内架桥工况，为攻克隧道口架梁技术难关，项目部通过精确测量隧道断面和架桥机各种工作状态下的尺寸，制定了详细周密的施工方案，同时对架桥机补充加装了一些安全装置，保证了架桥机的稳定性。

在架桥机下穿通过湖杭高铁架梁时，由于上方湖杭铁路门式墩净空最小8.62m，受净空影响，导致架桥机无法通过架梁。针对此特殊工况，项目部开展专项研究，从设备、工艺方法、安全措施等方面着手，研制新型架桥机驮运托架、运梁车托架改造、架桥机驮运位置的调整及受力点加固、配套工艺及安全措施等，形成了成熟的超低位900t 架桥机驮运施工工法，经过成功实践取得了良好效果，为今后类似工程的施工积累了经验，受到了业主的高度评价。

架桥机下穿通过湖杭高铁架梁

拼搏奋进，征途如虹

架桥机在项目施工作业中

在单线箱梁架设过程中，施工环境极其复杂，架梁邻近营业线及上跨合杭高铁、宁杭高铁营业线施工，其中Ⅱ级封锁施工12 次、Ⅲ级封锁施工18 次，连续上跨营业线时间长，施工难度大，安全风险高，每天现场施工作业时间为凌晨00:00 至4:00，时间短，任务重，尤其在夜间封锁施工更增加了难度，施工人员必须争分夺秒，精确作业，安全优质地完成任务。施工前项目部积极对接中国铁路上海局集团有限公司、上海高铁基础设施段、嘉兴车务段、湖州站等管理单位，积极组织既有线施工研讨会，提前研判施工风险，不断优化完善施工方案，制定多项保障措施，编制了可行的专项方案，根据现场实际调查和模拟演练情况多次召开施工专题会，严格落实架梁安全管理和质量卡控制度和各项保障措施，针对各个施工环节，对作业人员进行安全培训，同时项目部提前对设备进行全面排查，排除隐患，进行专业的维修保养，全程跟班作业，确保设备正常运转。

为确保在封锁点内顺利完成各项作业内容，项目领导班子成员排班蹲点，深入项目一线，靠前指挥，项目团队精心组织，周密部署，细化分解施工任务，将架梁各步骤细化到每分钟，将架梁责任分工细化到每个人，精确控制运梁、过孔、喂梁、落梁等工序时间，封锁施工期间，全体参战人员各司其职、统一行动、协同作战、攻坚克难，做到了设备状态随时保持完好，施工紧张有序，作业安全质量可控，保证了封锁施工的圆满完成。