2024三分天下

不知不觉2024年已经进入第二个月，从自主品牌公布的1月汽车销量数据来看，可以用开门红形容，而背后的较量也暗藏玄机。奇瑞20.0992万辆，比亚迪20.1493万辆，吉利则达到了21.3487万辆。当然还有企业在写稿时还没有公布的1月的销售数据，但一开年就这样剑拔弩张，也是以前从未有过的。从数据来看，比亚迪并没有达到预期的目标，而吉利则有了一个很好的开头。当然，我们也看到了稳健的合资企业在最后的统计中并没有失去太多市场，特别是奔驰和宝马都达成了自己预定的目标。如果这类品牌按照预期稳定地增长，那么距离年销量100万辆也不会太久。

从上面的数据来看，2024年一定会更加卷。有喜就有悲，在这些卷的过程中很多新勢力也从之前的强势营销到如今渐渐消失在消费者的视野当中，甚至有些厂商因资金链的问题而濒临破产的消息也在互联网上蔓延。

如果更聚焦来看，很多细分车型也成为各厂商的竞争产品。MPV在2023年出现了各种品牌的各种新车型，而2024年也看到了如吉利这样的品牌的更大尺寸的MPV，上汽大众即将进口的ID buzz，还有理想推迟的MEGA等都在发力。竞争最激烈的要数硬派越野车这个细分车型，几乎所有车企都不愿意放过这块蛋糕。从长城坦克300的3年30万辆销量就能看出来，这个诱惑确实不小。从BJ40、BJ60的竞争到后来的方程豹以及捷途的销量上升，到前不久福特国产的烈马正式亮相以及丰田普拉多的回归，还有很多品牌，都在以方盒子的造型来试图分一杯羹。

从上述简单的数据来看，如果之前的几年是新能源爆发的年代，强势增长的年代，那到了2024年应该是各归其位的开始，新能源渗透率的稳定以及传统燃油车的保持，再加上各种混动车型的走高，形成了新的三分天下的局面。至于这场没有硝烟的战斗最终鹿死谁手，应该还需要一定的时间见分晓，但传统车企与新的造车企业兴起，也将进入一个稳定时期，短时间内也不会有更新的企业能够进入到竞争行列。

卷，是一定的。不仅仅是汽车领域，应该说所有的行业都在卷。而这个卷也是经济发展的必经之路，卷到一定的时间，就将是经济大幅度增长的起点，也希望这个点能够更早地到来。

在此，也祝大家春节快乐，龙年吉祥，身体健康，事业有成。