出奇制胜的“非凡座椅”

汪小科

不久前，飞凡F7汽车刚上市就订单爆满，受到大众青睐。令飞凡F7迅速火出圈的原因是它在舒适性、视听效果、NVH三个维度营造出的超越同级的座舱体验。

起初，这款汽车刚跻身于纯电轿车行业时，在各方面都平平无奇。

一日，飞凡CEO吴冰召集各部门集思广益，打造出飞凡F7的竞争优势。有人提议在车的外形设计上大膽创新，博眼球。有人反驳说：“优化车的内部结构，让它达到最佳的驾驶性能才是关键。”还有人提出独到见解：“作为一款纯电轿车，需首先解决用户的换电问题，并实现电池的长久质保……”

最后，吴冰叹了口气，说：“很多的高品质汽车都具有这些优势，即使我们能在这些方面更加完善，也属于同质化竞争。”

直到有一天，吴冰在工作之余发现自己因久坐而腰痛，又听朋友说现在赫曼米勒平替坐上去极为舒服。好奇之下，他到网上一搜，竟看到很多商家将汽车座椅改装成办公椅，挂到网上销售，而且销量不菲，好评不断。顾客的好评内容中多是赞赏这类座椅能让人在伏案工作或休闲小憩时倍感舒适。

这时，吴冰突然意识到：如果将飞凡F7的座舱打造出超越同级的舒适体验，定能贴合大众需求，抢占市场先机。

不久后，吴冰正式将这个想法付诸实施。他让人体工学部门花了三年时间收集全国主要区域驾驶员的信息，通过扫描人体曲线，建立了首套全指标中国人体格特征数据库，用这套数据库优化飞凡F7座椅的各项指标，使飞凡F7在中汽研的“舒适之星”认证里成为了第一款在压力分布各子项目中获得满分的车型。

为了使飞凡F7座椅的腰椎支撑力达到最佳，吴冰让力学分析部对座椅软发泡层的厚度进行了精确设计，使座椅更大程度地贴合人体背部曲线，具有更高的腰椎支撑力。这时，医学部突然有人说：“我曾遇到过很多病患，都因久驾而身体不适，甚至骨骼变形。因为当路面颠簸时，驾驶员的身体会跟着一起震动。一旦震动频率超过了人体某些部位的耐受频率，就会越开越难受，甚至落下病根。”

接着，飞凡F7研发团队又通过大量的实验，验证出了路面与轮胎震动的频率，还有人体脏器及脑部的共振频率，并通过各种结构改造试验加强座椅的稳固性，避开了危险的频率区间。大幅度提高了飞凡F7的底盘隔振率，让驾驶员几乎感受不到路面的颠簸。他们还给车的座舱加上头枕扬声器，配上了3D立体声。

最终，飞凡F7凭着“国人最舒适的座椅”这个错位优势在行业中异军突起。

有时把一件事情的某个方面做到极致，比面面俱到的平庸更易收获成功。

（编辑 高倩/图 槿喑）