“地下航母”舵手：把梦想向前推进——记全国五一劳动奖章获得者、中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司盾构主司机张文振

□本刊记者 石海芹 通讯员 胡迪

张文振在操作盾构机

5 年完成4 个项目10 条隧道，这是目前张文振最值得骄傲的事情。作为中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司盾构主司机，自2018 年参加工作以来，他先后参建了洛阳地铁1 号线、洛阳地铁2 号线、郑州地铁10 号线和12 号线等，期间组装、调试、维修、操作盾构机达10 多台，带领团队创下富水地层单月掘进400 多环的全线纪录。“每个地层地质都不一样，学习永不止步。”张文振说，在他看来，操作盾构机，掘进的上一秒还很平稳，下一秒就有可能出现险情，只有不断学习，才有信心迎接随时出现的挑战。在与盾构机为伴的5 年多的时间里，张文振用勤奋努力丈量隧道长度。

勤于钻研，让梦想顺利推进

不断学习、勤于钻研是张文振的座右铭。作为农民的孩子，张文振从小看着大人在田里刨地。他想像着，若是一直往下挖，地下的世界会是怎样的呢？“也许自那时起，我的心中便种下了一颗与盾构机有缘的种子。”张文振表示，“第一次看到盾构机还是上高中那会，三四层楼高、一百多米长，好几千吨的大家伙。”这让他既兴奋又害怕，兴奋于它的超强能力，害怕它不受控、难驾驭。

“盾构机号称‘地下航母’，是当下最先进的大型隧道施工装备，专业性强，技术含量高。我深知想要在这个飞速发展的时代立足，只有熟练掌握专业技能才能有所发展。”张文振讲到当初选择考取铁路技师学院，主修盾构机实操的原因时说，“我在学校时就暗下决心，一定要做一名优秀的盾构机操作手。既然学了这个专业，就要做到最好！”张文振在校期间刻苦努力，顺利完成了学业，并以第一名的考试成绩完成了中国铁建重工学院盾构机司机操作技能培训，具备了担任盾构机主司机的资格。

2018 年6 月，张文振进入中铁十六局集团北京轨道公司担任盾构机司机。为早日取得“驾照”，他整天研究图纸，苦读有关盾构机的资料，追着师傅和工友们“学艺”。“他经常错过饭点，一有机会就亲自上手操作，爱思考，学得很快。”说起张文振，他的师傅张灿赞不绝口。

2018 年9 月，张文振以专业课第一名的成绩取得了盾构司机操作证。从接触盾构机到持证操作驾驶，他仅用了两个月。

张文振每日工作在二三十米深的地下，日出而作，日落而息，终日见不到阳光。隧道内潮湿、闷热，盾构机操作室内狭小、逼仄，在这样的工作环境下，他没有丝毫怨言。盾构机的操作“差以毫厘，失之千里”，每日面对机器上几十组数据、参数变化，他丝毫不敢懈怠。工作5 年多来，张文振经历洛阳市地铁1 号、2 号线，郑州市地铁10 号、12 号线等5 个项目，操作盾构机掘进里程约9 公里，工作时长约1.6 万小时。他说：“我的梦想正随着盾构机向前推进。”

遇险排难，用实干托起梦想

“初入职场时，理想很丰满，但现实却给了我深刻教训。”张文振感慨道，“地下掘进就像‘开盲盒’，你没法准确预测前方会遇到什么地质难题。”张文振清楚地记得，洛阳地铁1 号线项目中有一条盾构区间隧道地下水位比较高，地层主要是黏土、部分卵石结构，施工难度大、风险很高。在掘进第322 环时，盾构机刀盘突然被一颗直径23 厘米的超大卵石卡住，转矩超限，必须立即停止推进。

张文振只得把盾构机停下来。超重的盾构机在某地长时间停滞易造成盾构机“栽头”和地表沉降等险情，后果无法估量。第一次碰到险情，当时刚毕业年仅19 岁的张文振有些手足无措，尝试多种办法无果后，有些丧气。“幸亏师傅及时赶过来，教我使用降低土舱内渣土后退盾体的办法，解除了故障警报，化险为夷。”张文振感激地说。

自此，面对这个集“机、电、液、光、传感、信息”技术于一体，号称“地下航母”又被誉为工程机械“皇冠上的明珠”的大型隧道施工装备，张文振不敢有丝毫懈怠。为尽快能独立处理疑难问题，他白天向项目上的师傅学习各类型盾构机操作驾驶，晚上学习盾构机使用与维护手册，总结白天盾构施工中的操作流程及应变措施，并整理了大量学习心得和工作日记，与工友们一起探索、分享。

通过刻苦钻研与实践，张文振掌握了掘进参数的优化，了解了不同地质条件下的参数和盾构机掘进各项工作的协调推进，总结了中原粉质黏土地层、穿越管线及构筑物施工工艺及在富水砂层地层中掘进时喷涌处理、粘土地层刀盘结泥饼预防和解决方法及盾构始发与接收的施工工艺等技术。这些技术的熟练掌握和应用，使他快速成长为盾构机操作的技术骨干。

张文振的同事回忆说，在DZ467 盾构机掘进中，当时因盾尾铰接故障导致与中盾产生间隙，情况特别紧急，若不及时维修将造成地下水裹挟泥沙涌进隧道。张文振第一时间“诊断”出是泵头内部磨损所致。当天，他辗转浙江多地才到取到合适的液压泵头，赶在凌晨12 点前结束抢修任务，这是他独立处理的第一起盾构机维修事件。此后，张文振对盾构机的操作和修理更加重视，也更加用心地将理论与实践结合起来进行思考和工作。

北京轨道公司盾构事业部经理苏周勃对张文振很熟悉。苏周勃说，张文振进步很快，工作第一年就获得盾构机操作技能培训第一名和“优秀学员”称号，轻松取得盾构机驾驶资格证。“在集团公司组织的第四届职工盾构操作类技能大赛中，年仅20岁的他获得二等奖。同年，他还代表中铁十六局参加首届郑州青年职工盾构机操作工技能竞赛，与其他成员一起取得团体第五名的好成绩。此后，他被中国铁建评为技术能手、青年岗位能手，并获得工人先锋奖章。2022 年和2023 年，他先后荣获了首都劳动奖章和全国五一劳动奖章。

续“掘地”梦想，绘奋进青春

“张文振这个孩子，年轻，但很踏实能吃苦。刚上班那会儿，他白天学习盾构操作驾驶技术，晚上学习盾构维护技术，不懂就问，一心要成为一名盾构机主操作手，为此付出了不少努力。”张文振的师傅张灿提起他就一脸的满足，“现在的他已经能够独挡一面，实实在在地成为了一名盾构技术骨干，也为企业争得了不少荣誉。”

在郑州地铁12 号线8 工区工作期间，张文振通过优化掘进参数，调整掘进模式，顺利完成特大风险源穿越龙子湖、侧穿桥望龙西桥桥墩施工，保证隧道无渗漏，管片成型质量良好。他还总结出自稳性差、透水性强的富水砂层盾构施工掘进参数，完成富水砂层地质条件下的盾构机始发、掘进施工，成型隧道管片姿态及地表沉降满足规范要求，成功突破了地铁施工中重大难点，为富水砂层地质条件下盾构施工积累了宝贵经验。

在郑州地铁施工期间，突遇特大暴雨侵袭。在遇隧道倒灌的紧急情况下，当时正在现场操作盾构机的张文振组织隧道施工人员迅速撤离。他大喊：“物资重要，生命更重要，赶快辙！”施工人员有惊无险地跑出了施工隧道。在撤离的紧要关头，张文振折回隧道里抢回自己视为生命的盾构拼装机遥控器、双轨梁遥控器，最大限度地减小了损失。后续他又接到郑州地铁业主通知，参与了地铁5 号线金水东路站、儿童医院站、中央商务区站隧道抽排水和抢险工作，受到业主表彰。

郑州地铁10 号线4 标项目经理刘子辉对张文振在项目中的工作表现很满意。“作为一名盾构操作手，张文振表现得特别优秀。”刘子辉说，张文振在负责郑州10 号线4 标项目须水站至市委党校站盾构区间掘进中，他敢向郑州地铁“最长”“坡度最大”的区间隧道“叫板”，操作盾构机顺利横穿国家级南水北调干渠、市级须水河、特高压燃气管道等重大风险源，成功完成在风井更换盾尾刷，提前完成施工节点，赢得各方好评。

盾构主司机的岗位让张文振绽放不一样的人生精彩，年纪轻轻就收获了诸多荣誉。面对采访的记者，张文振动情地说：“我是一名农民工，感谢企业给予我的发展平台，是企业成就了我，让我不断成长。同时我也非常感谢轨道公司的同事们，他们年龄都比我大，亦师亦友，帮助我更好地融入和进步。以后，我有责任、也有义务将劳模精神继续发扬光大，与更多人一并投身到强国建设的大局中。我还很年轻，接下来将继续坚守盾构掘进施工与维保这份专业，脚踏实地、精益求精，力争在吸收创新中有突破，同时像我的师傅一样做好‘传帮带’，帮助更多新人成为技艺精湛的盾构机舵手。”

张文振在测量管片错台量