内河船舶船体建造检验节点分析及质量控制措施研究

2024-03-20李云徐志华

中国水运 2024年1期

李云，徐志华

（湖州港口船业有限公司，浙江湖州 313000）

当前，我国内陆水运快速发展，对我国的船舶质量、使用寿命等提出了更高的要求，只有在提高船舶的质量，掌控好船舶的检验环节，实行严格控制，才切实有效减少船舶下水之后出现的问题，为此需要检验机构建立完善的检验规章制度，提高验船师的工作能力，在具体工作中加强薄弱环节。

1 船舶船体建造分析

船舶建造包含了船体结构设计、船体的安装拼接等环节。在具体的船体建造施工过程中需要科学规划每一个施工环节，避免船体建造出现质量问题。当前船体建造包含了三个环节：第一，就是船舶建造过程中原材料及船用设备的采购，此环节是由船舶建造厂的采购部根据船东签到合同时要求向各供应商订购。第二，就是进行船体加工工作，目前采购的钢材均为预处理钢材，减少在船厂处理的程序。对板材以及型材的加工，由技术部门根据船型进行计算机放样，并采用数控下料，并对零构件进行编号，相比于人工下料，大大提高了下料零部件精度，提高了工作效率，第三就是造船厂的工作人员做好装配工作。在车间做好成品，然后在船台上进行安装。船体建造过程中每一个环节都很重要，都关系着造船的质量，为此需要船厂质检人员认真把握每一个细节，做好质量把控[1]。

2 船舶船体的检验原则

船舶船体的检验原则包含了经济性、技术性、细节性原则三个原则。结合经济性原则船厂质检员需要根据各船型做好检验预算，控制检验成本，对人力物力做好科学分配，确保船舶检验工作的顺利展开。对于技术性原则，需要船厂质检部门明确船体类型以及功能，了解建造要求，选用科学合理的检验技术。细节性原则要求船体工作人员细致对待每一个工作环节，把控质量环节，注意容易出现问题的地方，提高检验技术，根据最新船舶建造法律法规，认真吃透船体设计图纸，重视细节处理，保证检验工作的科学性。此外，工作人员还应该确保船体不同部分之间实现有效衔接，促进船体整体质量的提升[2]。

3 有效控制船舶建造过程中检验节点及船舶质量的必要性

船舶建造过程中的质量与检验工作是密不可分的整体，只有对船舶检验工作的重视，才能保证船舶建造的质量，避免出现船舶质量问题。为了发挥船体建造的检验作用，船厂质检部门应与船舶检验机构通力协作、相互配合。在以往的船舶船体建造中，船舶建造厂往往忽略了船体节点、细节的检验，在船体的建造过程中更多的是追求建造速度，并没有兼顾船体的检验工作。目前船舶建造厂均配有船舶专职检验人员，但是实际的执行效果不佳。对于船厂质检部门来说，各船厂均有各专业的技术人才，但是检验质量却不尽如人意，由于船舶检验工作繁重，细节众多，检验人员面临过大的压力，无法确保检验的质量。针对这样的情况造船厂一定要重视造船的质量，检验机构做好检验工作，减少失误率，优化船舶船体的体验流程。

4 内河船舶检验业务存在的主要问题

4.1 内河验船师数量不足

就我国当前的船舶业发展现状来说，我国的船舶拥有数量十分庞大，船舶吨位大幅度增加。但是相关的船舶检验人员数量却严重不足，检验人员数量少，检验机构发展缓慢，当前我国的验船师只有一万左右，分布的地域也不均衡，大多数的验船师分布在沿海省份，仅有一小部分技术人员在内陆地区。同时，验船师的技术水平也有限，一部分的技术人员并非专业的出生。一般来说，内河船舶的检验工作任务繁重，需要的检验时间较长，根据船舶类型及大小，一般为四个月到半年不等，而且需要专业技术人员在现场进行实地检验与核对，这样的情况就会造成经验工作能以如期完成[3]。

4.2 船舶从业人员的业务水平有待提升

从船舶检验的实际工作中可以看出，我国当前的船舶检验的检验人员的技术水平有限，工作能力、业务素质需要进一步的提升，这严重影响我国的内河船舶检验工作，降低了检验工作的质量。船舶船体的检验工作本身是一个技术工种，需要有专业的业务素养，需要很高的专业技术，为了确保我国的船舶的检验工作质量，需要进一步提升我国验船师的专业技术水平。但是目前我国在检验技术管理方面存在问题，大量的检验技术人员没有相关的专业资质，导致工作质量不高，对于船舶船体检验的相关内容不够了解，不明白相关的技术规章制度，从而影响船舶的建造质量，使得在后期船舶营运当中存在较大的安全隐患。此外，我国船舶行业发展很快，内河船舶制造技术的创新发展日新月异，加快了我国船舶更新换代速度，这对我国船舶检验工作提出了更高的要求[4]。

4.3 内河船舶建造检验规范与实际情况不适应

内河船舶建造过程中需严格按照船舶建造法律法规、检验规范进行，但是我国还建立自己的船舶检验制度，参照的规范制度是通行于国际的标准，国际标准针对的主要是海船，各种相关的检测标准要求过高，不符合我国当前船舶发展的现实环境。同时，我国加快了法治社会建设的步伐，各项法律法规相继出台，在法治社会的背景下，不可避免的对我国船舶发展带来一定的影响。还有由于我国的验船师专业水平有限，加上上述的各种因素的制约，导致验船师在进行船舶检验工作时，难以完成规定的检验项目。

5 内河船舶船体建造检验节点分析

5.1 做好船舶建造开工前的检验工作

船舶建造检验工作是整个造船过程中的重要环节，具有较高的技术性和科学性，检验工作必须要贯穿于整个船舶建造过程。首先，要做好船舶设计图纸以及审核意见指导书的检查工作。做好造船厂设施设备检验工作，考察造船厂的基础建设能力，确定船舶生产以及质量把控标准，提高对检验的控制力度，提高检验精度，确保检验设备的功能正常运行，保证船舶建造符合国家规定的标准。最后，检验相关技术工作人员的工作资质。例如现场施工人员的焊工证书及热切割上岗证等，确保焊接标准符合相应的造船标准，提高焊接工作质量[5]。

5.2 开展船舶型线检验工作

加强对船舶型线的测量和比较，提高型线复核的效果。在以前的船舶型线检验工作中，工作人员多采用钢丝绳、水平仪等侧量工具，这样的测量方法难度较大，并且工作效率很低。为了有效提高工作效率，在具体的测量工作中可以采用现代先进的激光测距仪，测量船舶上剖面点，然后运用几何方法计算得出船舶参数，从而得到船舶的型线。在集体的测量工作中，需要做好前期的准备工作，例如做好固定架的准备工作等，科学选取的测量位置，将船舶调整至水平位置。这样的测量方法更加方便，测量的精度更高，测量的速度更快，有效提高了船舶的测量效率。

5.3 船体板缝排列检验

船舶船体板缝排列关系着船舶钢板的的承压能力，需要进行仔细测量，确定板缝的位置高度以及高度差，如果位置高度差较大，就需要造船厂对板缝进行检修，使其达到合理的高度。另外，需要对板缝进行深度检验，清除各类杂物，确保检验工作的质量。船舶船体的焊接焊缝不应该过度集中，需要控制焊缝的排列，焊缝之间的排列的间隙应该在80mm 以上，控制好合适距离，避免尖角出现交叉[6]。

5.4 做好焊缝的检验工作

焊接是船舶船体组合的重要方式。因此在具体工作当中，应该全面做好焊缝的以及焊接规格检验工作。首先做好焊前的准备工作，了解焊接的规章制度，检查焊接接缝的形状、间隙等，保证焊接工作顺利完工。此外还应该检查焊缝区域的铁锈以及油污等情况，一旦发现要立即进行清理，做好焊接环境的维护工作，对于焊枪的预热以及焊后的保温方面进行监督。在焊接工作完成以后，利用多种检测技术进行检测，评估船舶焊接质量，形成科学的检测报告[7]。

5.5 船体结构装配精度检验

船舶船体结构包含了外板、甲板、内底板、单底骨架、支柱等部分，对船体进行检查要确保设计图纸与船体装配结构相符，检查钢板的拼接情况，做好船舶底板、船舷侧骨架以及外板的检查，确保船底板的尺寸和焊接质量，检查船体底部的拼接的精度，保证船体结构和骨架装配符合船舶建造要求[8]。

5.6 做好船体密性试验检查工作

密性实验的目的是为了检查船体的焊缝，检验船体的焊缝是否存在漏洞等问题，在具体检查工作中工作人员可以根据具体的检测部位，采取不同的检测方法，检测方法众多（冲水试验检测、水压实验检测、油压试验检测等）需要检测人员灵活运用。通常情况下，船体的焊接缝隙是检测工作的重点，船舶船体出现泄漏一般都出现在焊接缝隙上，还有检验工作人员要确定船体工作的重点，准确检验船体工作的薄弱环节，及时发现并检修船舶漏水部位，为后期的工作提供依据[9]。

5.7 做好船舶船体下水前后重要检验节点的检验工作

对于船舶来说，下水前后的检验非常重要。一般来说，船舶下水就意味着船舶船体的的建造工作都已经基本完成。因此在下水之前需要完成众多的检验项目，包括船舶主尺度、载重线标志的测量、船舶轴系、螺旋桨、舵系的安装与测量、舵杆中心线与轴系中心线的检查和验收、油漆涂装的检查，舾装设备及各管道、阀门的检查等，这些工作都应该在下水前全部检验完成，同时对船舶各项数据进行针对性的实验，并达到相关的规范标准，才能正式下水。在下水之前要确保所有的设备都调试完成并能够正常运转，重点检测船舶机电设备，并且进一步确认船体的结构，确保多有的机器设备可以适应下水后的环境，适应复杂的航行情况。此外在下水之后，检验人员还应该进行船舶船体的倾斜实验，找到船舶的重心，检验船体的整体稳定性[10]。

6 加强内河船舶船体建造检验节点质量控制措施

6.1 加强对船舶建造厂的管理和监督

要做到内河船舶检验工作的质量控制，需要对船舶建造厂进行生产条件评价，严格规范造船厂的硬件条件，例如完善船舶建造厂加工车间设备、做好船台的硬化工作，提高造船厂的软硬件设施，加强对船舶档案的管理，提高检验人员的工作素质以及管理人员的管理能力，落实管理制度，技术工作人员必须持证上岗等[11]。

6.2 加强验船工作人员的技能培训，提高业务素质

验船工作人员的检验工作质量关系着验船的质量。因此有必要提高验船工作人员的工作能力，提高业务素养。结合当前的实际情况，可以将人才引进工作与人才培养工作同时进行，双管齐下。同时还可以建立人才基地，对船舶相关检验专业设置专门的学科，并积极创新教学内容，使教学内容具有实际检验价值。还有落实相关责任，对于责任心不强或者在工作中存有徇私舞弊的行为，一定要追究相关的责任，加强职业道德培训，提高验船师的职业道德[12]。