传承屈指可数余下全是颠覆

吴中元

BMWXM是近些年来争议比较大的一款宝马车型了，顶着超过200万元的身价还被很多人说丑，为什么会这样呢？

其实我们很多时候对于新鲜事物好看与否的判断并不是其美丑本身，而是我们熟悉与否。当看到一个完全陌生、完全颠覆的设计时，内心潜意识里是有些抵触的，也就产生了不好看的感觉。但有些车型就是这样，它们在一个拥有悠久历史的汽车品牌中，却没有丝毫的传承，采用完全不同以往的设计，顶着量产车的身份，看上去却像概念车，以实际表现来探索消费者的全新诉求。这样的车型注定不会大卖，但其实是非常有趣，非常值得研究的车型，今天的BMWXM就是这样的车。

首先看整体设计风格，BMWXM就非常有趣。这是一款大型SUV，车长超过5.1m，轴距超过3.1m。大尺寸车型通常会怎么做设计呢？一方面避免尺寸过大带来的笨重感会采用一些流畅的曲线来勾勒整体身形，另一方面用较少的面来减小制造的难度。所以常见的大型SUV都是多曲线多曲面设计，车虽大身材曲线必不可少。再看BMWXM，完全的反其道而行，线条硬朗、型面繁多，它用非常复杂的制造成本来捍卫自己强健的身形，看起来比实际尺寸还要显大，这种程度的强大自信气场可是不常见的。

将宝马经典的家族式进气格栅进行“染色”装饰也是BMWXM的创举。眼前这款车型采用的全车金色装饰，在前脸的格栅区域也就形成了经典的黑金搭配。可能是这个撞色比较经典，再加上这样装饰出的格栅效果，其实很像十年前宝马车型“天使眼大灯”在近光灯下的状态，算是有一点宝马经典设计传承的感觉，因此这个设计相对来说还是比较被接受的。

在如今的电动化时代，新车型越来越嫌弃车门把手和后视镜，拼了命也要把这些车身外挂结构取消。BMWXM身为一款插混车型，却完全不能认同上述设计，它高调地装饰车外后视镜和车门把手，让它们给全车带来更足的运动感。多说一句，BMWXM是由宝马M部门出品，因此骨子里的运动基因是无需质疑的，引入插混引入电驱动只是来为我服务的，而休想改变我的运动本色。

其實以上设计都已经算得上特立独行了，但是也没有把LOGO改掉来的颠覆。你会发现在BMWXM车身上，宝马的“蓝天白云”很少见，在轮圈和车尾这些以往必备之处都不见了踪影。在车轮上，比较明显的是“BMW”三个字母，不过你仔细观察，在三个字母之下的十字其实就是“蓝天白云”的设计变形。相比轮圈上的隐藏式设计，BMWXM在车尾干脆就完全摘掉了LOGO而只剩XM两个字母，尾窗角上毫不显眼的印制LOGO算是最后的安慰。

BMWXM的车内也让你一刻也停不下探索的脚步。它在后排营造了一种环绕感，从两侧车门到后排座椅，配色和材质都达到统一，因此你会感觉坐进了一款老式马车之中，整个座椅整体感很强，也有点儿像影院的双人座，坐入其中就很容易踏实放松下来。车顶的视觉艺术是宝马的再次创新，没有天窗没有天幕，而是一款带有氛围灯的艺术车顶，这有点儿像如今洲际客机会上演光影秀的机舱穹顶设计。总之这款车的所有设计之处，多多少少能超出你的预期。

后排是舒适放松的风格，前排又回归宝马经典的运动风格。不用过于复杂的内饰设计来转移驾驶者对于操控的关注度，这是宝马一贯的设计风格，在设计如此颠覆的BMWXM车型上，驾驶席中控区域是唯一没有大幅改变的地方。V8发动机搭配混合动力，BMWXM的系统功率达到480kW，总扭矩输出更是达到了800N·m。汽车在发展过程中，几乎所有技术都是在快速升级加强性能，而唯有发动机是在不断做减法，12缸代表的豪华舒适和V8代表的高性能输出，目前都已经越来越难见到了，所以当看到一款V8动力的全新车型时，我们真的应该好好珍惜了。

就像最早的i3、i8，后来的iX一样，BMWXM这样颠覆性的车型注定不会大卖。但是它们都是无一例外的有趣，拥有让人惊叹的设计和极其有内涵的灵魂。BMWXM作为“唯二”由宝马M部门打造的车型，它并没有停在概念车阶段，而是已经上路驶上街头，在汽车行业高度发达却同质化严重的时代，这绝对是让人眼前一亮的作品。