行车秩序与智能驾驶

近日，湛江徐闻港排队纠纷事件引起了热议，在多车道交汇处，如何保障行车秩序与交通参与者的体验都能达到一个平衡点是需要我们深思考虑的，驾车者选择车道之前并不知道哪条车道是最终笔直指向通行通道的，临近入口才发现需要并入，如果这个时候和原本就在笔直正对通行车道的车辆发生冲突，往往会各执一词，各自都觉得自己是对的，这是因为，各方都覺得自己的利益受到了侵害。

排队加塞行为被我们深恶痛绝，加塞行为本质上是对遵守规则人的利益侵害，这种侵害如果得不到相应的处罚，遵守规则的人则会认为自身对规则的遵守失去了应有的保护。

徐闻港是湛江通往海南岛的港口，农历新年之前会有不少人前往海南岛度假旅行，随着我国汽车市场的繁荣发展，自驾游已经越来越多成为假期出行的主要选择方式，大量车流汇聚于此，通行车流突然增多，必然会出现排队等待的情况。

这种情况下，发生剐蹭，加塞的可能就会增加，影响行车秩序，影响社会车辆通行效率。除了通过清晰化道路标示线，提早给与明确的行车指示，还要通过明确的法规管理行车秩序。

但是我们今天要讨论的事情则是另外一方面，随着汽车智能化的发展，越来越多的车辆都有智能车机和智能驾驶系统，在这种路口，是否可以尽早结合高精度地图给予明确的指示，哪条车道才是正确的对准通行口的车道，另外车联网系统是否也可以与这种通行口岸进行数据共享，建立快速通过通道，提早知晓口岸的通行与排队情况。

智能驾驶并不是人与车辆对话，并不是L 2+ 级别的驾驶辅助，应该是彻底与我们的驾车通行融为一体，深度了解用户出行活动中各个节点的痛点，通过大数据和互联的方式优化出行体验，科技服务于人，并参与建立高效文明的道路通行秩序，避免不必要的冲突与矛盾。

行车文明除了法律法规的推动，还需要我们每一位交通参与者的自我约束，而智能科技时代，车辆的芯片越来越多，传感器也越来越先进，让这些高智能的科技配置为行车文明的推进也贡献一部分力量，是所有智能化时代的推动者们都需要思考的，也是管理部门可以借鉴的。

比如驾驶辅助系统，现在有高速NOA、有城市NGP、有拥堵模式，是不是也应该有排队跟随模式，这种模式下能否识别前方的收费站，能否提前告知哪个口的通行效率较高，能否通过高精度地图提前前往正对通行口的车队等待，能否可以通过AR 叠加准确的道路指示，能否在排队中与其他车辆建立通信，对于其他车辆发出的加入车队申请同意或者拒绝。如果车辆之间能够有更多的沟通，人与人之间的误会也会减少，冲突和摩擦就会减少，最终受益的是整个社会所有的交通参与者。