吴光辉：40年圆梦航空报国理想

2023年5月28日，国产大飞机实现商业首飞，正式投入商业运营。截至2024年1月2日，东航第4架C919大型客机交付入列。长期以来，全球民用大型客机市场一直被波音和空客垄断。随着C919的交付使用，意味着全球民用大型客机市场的垄断格局有望被打破。这里不得不提中国工程院院士，中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员吴光辉及其团队的贡献。

1960年出生于湖北省武汉市的吴光辉，1982年毕业于南京航空学院（现南京航空航天大学）飞机设计专业，之后一直从事飞机设计的相关工作。2008年，吴光辉担任C919大型客机总设计师，提出设计理念与指导思想，制定具有国际竞争力的总体方案，主持完成以新一代超临界机翼、全电传、飞控系统、集成模块化航电系统和第三代铝锂合金为代表的先进干线飞机研制，突破了多项中国国外限制对华出口的技术难题。担任C919总设计师后，吴光辉的工作千头万绪，面临的新问题层出不穷。他带领团队从零开始，与时间赛跑。他带头实行“611”和“724”的工作模式：“611”是指1个星期工作6天，每天工作11个小时；“724”是指在攻关关键期，1周工作7天，每天24小时。

从2008年出任总设计师，到2017年C919首飞，再到2022年C919正式交付，经过14年的攻坚克难，吴光辉带领团队攻克了100多项关键技术，为C919的安全飞行提供了坚实保障。

为了设计飞行员爱飞、旅客爱坐的好飞机，没有任何经验可循的情况下，吴光辉决定学习飞行。在C919进入工程研制的关键时期，吴光辉想尽办法，挤出一切可以利用的时间学习飞行理论，参加飞行训练和考试。2017年，吴光辉如愿取得飞行执照，这让他成为国内航空领域首位拥有飞行执照的总设计师。亲身体验飞行，也为C919的研制节约了成本。现役大飞机都有5套测距仪接收器。但吴光辉发现，在现实飞行中，3套测距仪足够用。为此，他与团队和供应商反复沟通，最终只安装了3套测距仪，仅此一项，就为C919的制造省下了几亿元。

2022年11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，C919一展雄姿，首次在国际航展进行飞行表演。精彩的亮相也为它迎来了300架的订单。如今，C919已经累计拿下国内外28家客户的1176架订单。

从大学毕业算起，今年正好是吴光辉参加工作的第40个年头。“我觉得搞我们这一行的，都有一种航空情怀、一个航空报国的梦想。”吴光辉坦言，未来的道路上，还有很多難关需要征服，希望让更多的国产飞机安全飞上蓝天。