基于众包的应急物流共同配送模式初探

文/彭晨 俞媛 韦海玥 陈敬贤

应急物流是保障应急情况下物资供应的重要手段，近年来我国重大灾害频发。协调应急物流物资调度，一定程度上能够减少灾害带来的损失。本文构建应急物流的“共同配送+众包”运作模式，以政府为主体主导工作，借助“共同配送+众包”的网络平台，分别针对两种灾害特性设计运作流程，最大化众包与共同配送模式的优点，协调政府、平台、配送点、物流公司与众包人员完成应急物流物资配送，最后将“共同配送+众包”运作完整流程进行了案例实践，说明了运作模式的可行性与高效性。为应急物流运输模式建设提供参考。

1.引言

这些年来，我国接连发生诸如地震、山洪、疫情等大规模自然灾害，对人民的生命与财产安全造成了重大危害。而应急物流是在应急情况下为灾区提供物资的重要手段，其可以在灾害发生后最快速的运输救援物资，降低灾害造成的二次损失。从目前的研究成果看，很多学者对共同配送、众包与应急物流分别进行了研究。例如陈文秀[1]对当前国内的应急物流的现状做了总结；缪成[2]探索了应急情况下物流车辆运输路径优化算法；李周兰[3]等人研究了“共同配送+众包”模式在农村末端物流的可行性；毕可欣[4]研究了在众包的情况下城市共同配送站的选址问题，给出了众包服务站多目标规划模型并给出解法。梁婷[5]给出了针对生鲜产品的共同配送定位-路径问题（LRP）的模型与求解算法。韩盼盼[6]等人研究了高校快递“最后一公里”问题并提出使用信息化管理与众包模式的解决方案。黄戈文[7]给出了应急物流运输调度问题的模型与多种求解算法。这些研究都集中在对应急物流、共同配送与众包的相关选址路径算法模型求解，但是缺少对三者结合的运营模式研究。本文变换思路，结合应急物流、共同配送和众包，提出应急物流的“共同配送+众包”运作模式，并对其进行初步探究，在综合实际灾害案例中模拟该模式的运作流程，旨在为应急物流的高效实施提供参考。

2.应急物流的“共同配送+众包”运作模式

2.1 运作模式介绍。在应急物流的“共同配送+众包”运作模式中，政府主导相关工作，同时建立“共同配送+众包”的网络平台。一般来说大规模的突发灾害分为两种，一种是以地震、洪涝灾害为代表的破坏性灾害，以及新冠疫情为代表的非破坏性灾害。对于破坏性灾害，应急物流的“共同配送+众包”运作模式一般为根据受灾地周边交通条件，首先建立多个总物流集转站，用于收集全国各地发向受灾地的包裹，方便灾区包裹的集中管理与运输；然后根据受灾地实际的受灾情况与交通情况，以及临时安置点的位置，设置次级临时物流中转站以及末端配送站。根据各站点的位置、道路通行情况确定运输时间及运输路线，将包裹从总物流集转站分级运输至各个末端配送站。在末端配送站通过众包进行分发，众包人员可以是志愿者或安置点的居民，众包人员需在平台注册。平台为包裹匹配合适的众包人员并由众包人员配送上门，最后由客户确认收货然后评价。对于非破坏性灾害，应急物流的“共同配送+众包”运作模式一般为根据受灾地的交通、人口分布等信息，在已有的物流集转站或者大型仓库中选择合适的地点作为总物流集转站，然后可以继续启用城市中已有的物流中转站以及配送点（如菜鸟驿站），并根据包裹目的地与道路设置配送时间与路线。包裹到达末端配送点后，配送点将包裹分配至管辖范围内的各个小区，小区内通过众包的模式配送到家。小区内众包由小区居民在平台注册后，由平台匹配配送包裹；或者是由物业组织人员在平台注册后实现众包。最后客户确认收到包裹并进行评价。在物流的过程中需要注意防控，防止因物流引起的灾害扩大。

图1 应急物流的“共同配送+众包”运作模式

2.2 参与主体。在应急物流的“共同配送+众包”运作模式中，参与主体包括：（1）政府，包括中央、地方政府以及政府机构。（2）平台提供与服务方，包括物流信息共享公开平台以及众包平台。（3）建立或征用的各级物流集转中心以及配送点。（4）各个物流快递公司，主要负责将包裹从全国各地运输到总物流集转站以及信息共享。（5）参与众包配送的居民、志愿者等，需在平台上进行注册。

2.3 运作模式实施流程。首先是政府需要出台相关政策，选择平台服务提供方并由平台服务方搭建信息平台并开发对应的多端软件以及APP。平台方可与其他运营成熟的平台共同研发（如美团、菜鸟等）。平台的基本功能如下：（1）物流信息管理功能，通过与各大物流公司的合作，收集通往灾区的物流信息并加入管理，同时做到物流信息的可查询化。（2）众包人员的审核与管理。审核众包人员的相关资质与信息，管理已注册的众包人员。（3）众包与配送的路线、时间安排以及评价功能。然后根据受灾地的实际情况以及周边交通条件，先在受灾地周边城市寻找合适的地点设置总物流集转站，总物流集转站可以为多个，用于接收不同地区发来的包裹。总物流集转站的设置通常可以直接征用现有仓库或物流集转站。若灾害为破坏性灾害，则根据受灾地实际交通情况以及临时安置点的位置，确定新建立的次级临时物流中转站以及末端配送站，次级临时物流中转站可以根据实际情况不设置，而末端配送站可以设置在临时安置点内，并能保证次级临时物流中转站与末端配送站的联网通信。最后要号召安置点居民参加众包配送。由居民与志愿者在平台报名或者采用填表报名再录入的方式，由平台对报名信息进行审核，众包人员在配送站进行一定的培训后，在平台上录入自己的配送范围。平台根据物流信息与众包人员信息进行配送任务分配，众包人员接受任务后将包裹配送至目的地。若灾害为非破坏性灾害，则根据受灾地交通情况以及现有的物流集转站与社区配送站位置，选择现有的物流集转站为次级临时物流中转站，以及现有的社区配送站作为末端配送站，并确保各站点的防控物资，同时为末端配送站安排人员将包裹分送至各个小区。最后平台可以与小区的物业公司进行对接，让物业公司安排人员或是统一为希望参与众包的居民报名；也可以让居民直接报名。平台审核通过并进行简单的培训后，众包人员填写自己的配送范围，并由平台派发配送任务，配送至收货人住址的门口。

3.应急物流的“共同配送+众包”模式模拟应用

3.1 7·20河南暴雨。2021年7月17日至2021年7月23日，河南省遭遇历史罕见特大暴雨，暴雨引发严重洪涝灾害。运用应急物流的“共同配送+众包”模式。首先在河南受灾地周边省市寻找合适的总物流集转站，收集包裹共同配送，然后根据受灾地，尤其是重灾地郑州以及附近乡村的实际受灾情况与交通情况，以及临时安置点的位置，设置次级临时物流中转站以及末端配送站，保证各个中转站的安全与交通流畅。同时平台与社区合作进行众包人员的登记，并进行简单的培训。平台为运输与配送提供优选的路线。这样就可以在灾害发生的最短时间内建立有效的物流运输配送系统，尽可能地保障灾区物流的高效畅通。

3.2 2020年新型冠状病毒疫情。新冠疫情属于典型的非破坏性灾害，运用应急物流的“共同配送+众包”模式首先要政府、平台与物流公司进行协商，尽快统一相关物流防控要求，然后根据武汉周边的具体交通情况征用总物流集转站，随后在城市内的物流中转站及配送站中，选择合适的作为次级与末端的配送站，并严格落实防疫规定。社区政府同时与平台以及物业合作，以小区为单位召集众包人员，统一培训并提供防疫物资。这样就能在封控后仍然保证物流畅通与末端的配送上门，并且减少因物流导致人群聚集引起的传播扩散。

4.结语

随着应急物流对高效与稳定的要求越来越高，应急物流的“共同配送+众包”模式应运而生，其既可以发挥由于灾害导致的闲散劳动力，也能很好的解决群众对配送上门的需求，虽然这一模式尚处于初步探索阶段，但可以预见其在未来会有长远的发展。本文探索了应急物流“共同配送+众包”模式在不同灾害类型下的工作流程，并对该模式进行了基于实例的模拟应用，证明了其可用性与高效性。同时本文提出以下建议：（1）建立常备的应急物流集转站，在灾害多发地选择一些物流集转站作为常备的物流集转站，应急情况下可以快速转换为应急物流中转站。（2）建立并完善关于众包的法律法规，方便众包的规范化与责任落实。（3）政府领导，促进物流企业、平台服务方的多方合作，提前建立行之有效的应急物流信息平台，以便在灾害发生时能尽早投入使用。