向北出征，极限问鼎！——纯电动汽车（寒区）马拉松赛圆满收官

文/中汽传媒 设计/邱洪涛

2023年12月20日，纯电动汽车（寒区）马拉松赛圆满收官，这场赛事不仅是纯电车型耐力与激情的较量，更是对车辆寒区性能的一次年度大考。本次大赛旨在以更加符合寒区用户真实用车场景的各项挑战项目，为消费者遴选更加适合寒区的纯电动汽车。

市场快速增长，电动汽车痛点再引热议

近年来，在国家“双碳”战略下，新能源汽车市场呈现爆发式增长。2023年11月最新数据显示，新能源汽车月度产销量首次双超百万辆，市场占有率突破34.5%。随着新能源汽车进入发展快车道，保有量规模不断扩大，新能源汽车在极限环境下的适应性问题逐渐突出，消费者了解新能源汽车极限环境真实表现的诉求愈发强烈。

其中，纯电动汽车冬季性能是消费者关注的焦点之一，在低温环境下，车辆动力电池内部的化学反应速度减缓，随之而来是续航里程的衰减和充电效率的降低，这些痛点给用户的冬季出行带来了很大的不便，尤其是在用户需要长途行驶或机动出行的情况下，更需要车辆具备硬核多维的性能表现。

硬核实力，汽车马拉松赛东北上演

为验证纯电动汽车低温性能，回应消费者普遍关注的纯电动汽车冬季用车问题，中汽信科联合行业力量，充分结合消费真实冬季用车场景，创新提出汽车马拉松赛概念，在东北地区举办2023纯电动汽车（寒区）马拉松赛。

东北地区是中国的重要工业基地和交通枢纽，近年来，新能源汽车在东北地区的渗透率日益增长。本次大赛共吸引国内外20余款主流纯电动车型参与，比赛路线穿行辽宁、吉林、黑龙江三省，总计行驶里程超550km，涵盖了城市道路、高速公路、冰雪湿滑路段等不同路况，其中高速路况占比近九成，对车辆续航要求更高。受纬度影响，三地气温呈现梯次下降状态，从沈阳的-20℃，直降到哈尔滨的-30℃，温度低，温差大，正是本次大赛考核意义的重点所在。在低温环境下，纯电汽车的续航里程会受到不同程度的影响，寒区远距离行驶，对车辆续航能力以及车辆热管理系统考验极大。

问鼎极寒，各组别冠军出炉

本次赛事正赛部分，充分结合消费者实际用车场景，参考传统马拉松赛事规则，沿途设置两个官方补能点和若干备用补能点，官方补能点可保障充足补能条件，高速沿途补能点需参赛车辆同社会车辆一同补能。按照赛事规则要求，比赛期间车内温度不低于18℃，高速最高车速不得高于120km/h，违反相关规则，将罚时处理。最终，以车辆完成赛事路线的总时长进行排名，率先冲过终点的车型将获得组别冠军。

经过一日长途奔袭，随着参赛车辆陆续冲线，各组别冠军也正式揭晓。东风eπ007获得中型轿车组冠军，完赛时间7h47min03s，领先第二名超1h；红旗全新的中大型轿车斩获中大型舒适轿车组冠军，完赛时间6h44min29s，期间充电2次，总充电时间47min；吉利银河E8获得中大型运动轿车组冠军，完赛时间6h56min05s，充电2次总时间55min；东风日产艾瑞雅获得紧凑型SUV组冠军，比赛时间7h06min42s；深蓝S7获得中型SUV组冠军，完赛时间7h26min19s；昊铂HT以7h43min17s的成绩斩获中大型SUV组冠军。

除了设置高速路段赛程，赛事还通过多项附加科目，来模拟东北用户的真实用车场景。例如空调升温、低温充电等都是消费者冬季用车所最常见的场景。同时，赛事还设置低温充电功率挑战，进一步验证车辆的性能，附加科目成绩将陆续发布，敬请持续关注。

总结

本次大赛通过缜密的调研以及科学、合理的赛制安排，开辟了新能源汽车运动的创新体验。参赛车型的优异表现也充分展示新能源汽车产业的前沿技术发展。同时，这次赛事强调还原消费者真实用车场景，为新能源汽车极限性能验证提供了创新思路，助力中国新能源汽车产业高质量发展。