从问界M9看“跨界”造车这些事

文/顾方 设计/邱洪涛

好硬件常有，自家品牌和软件能力才是核心竞争力。未来中国汽车市场竞争，好的用户体验是一个标杆，先入为主，后来者必须超越，再谈竞争。中高端领域的跨界将成为必然。

笔者是数码爱好者，对手机尤其感兴趣。近年来看到各大主流厂商拼硬件，拼系统，卷影像，卷充电，好不热闹，有实力者如苹果、华为更是依靠全品类产品搭建了自家生态，形成了牢不可破的护城河。

一个有意思的现象是，关注的很多大V和数码博主，都兼做汽车评测领域。其实细想来也正常，智能手机领域和现在的新能源汽车领域非常相像，两者在拼硬件的同时，都对软件、交互、系统、算法的加持有极高的要求，可以说硬件必须拉满，软件和系统是决胜的关键。手机厂商在软件方面有先天的优势，车机与手机的互动更是不可或缺，因此跨界造车也就顺理成章，且大有可为。

问界M9就是一个很好的例子。

2023年12月26日，问界M9发布。

在绚丽的声光配合之下，三辆不同颜色的M9驶上了主舞台。令人眼前一亮的细节是，其中两辆并没有驾驶员，是依靠智能驾驶技术，开场就小秀了一下“肌肉”。

M9共有鎏金黑、丹霞橙、星河蓝、雅丹黑和牧野青五种颜色，颜色的灵感来源于祖国的壮美山河，这与前不久发布的华为Mate 60系列有互通之处。从观感上来看，纯色的星河蓝质感更为突出，在宣传图上它也居于C位。

接下来，余总开始从七大方面解析M9的核心竞争力。对于余总的自信，笔者认为也有一些隐患，且听下文分解。

一、M9采用低风阻设计，比照同级别SUV车型，车身线条更为流畅，对车辆的加速性能增色不少。虽然余总号称为了不影响后排空间，没有开启后轮转向功能，仍然在猫头鹰转向技术的加持下实现了超大转向角。但是笔者认为，后轮转向的实用性还是要大于稍微损失的空间，也许后续车型会重新进行考量。另外，采用第四代增程平台，热效率41%，最高行驶里程超过1400km，这个硬实力值得点赞。途灵智能底盘、IDVP数字底座，全维感知、3D控制、智能协同，在面对不同路况时自由升降，确保通过性，自然多了几分从容和潇洒。

二、智能交互大灯好看、实用，且功能强大。多场景智慧显示，不但做到了千车千面，而且能够根据特定场景发挥奇效。一次礼貌的让行，车灯上的小小比心，也许就能带来一天的快乐；充电时倒计时显示剩余时长，如果我是后面排队的驾驶员，也许就不会在未知的等待中产生焦虑。与ADS系统联动的遮蔽自适应算法，前大灯做到了精准遮蔽，远光不扰对面来车视线；而且示宽光毯，也能让通过不再犹豫。以上的功能都非常实用，但是100英寸的户外巨幕投影功能，实用性上就有待商榷。虽然能够营造满满的氛围感，但是使用场景较少，耗电大可能也是个弊端。

三、M9车内空间大，还能够随心变换。同级别最大的纯平地板，是大空间的基础，此外的“女王副驾”“二排零重力座椅”“能够变身的总统空间”，使一排、二排、三排都宽敞，让我们不禁感叹这车是真的舒服。这还不算，还能一键变成舒适的“一室一厅”，实现双人躺在车中看美丽星空。不得不说真的让笔者这个老驾驶员也动了心，再看看50万-60万元的价格，还是需要冷静思考。

四、车内不但有全景无遮蔽的视野，更有极度静谧的空间。隐私声盾能够一键开启，二排声音不外泄，这个功能无疑会俘获很多商务人士的青睐。

五、车规级32英寸投影屏幕占到了行业第一，再配合华为卓越声音系统，M9打造了一个影院级别的车内观影体验。但是真正的创新不止于此，全车共有十个屏幕，在鸿蒙的加持之下，让互动和智慧体验也辐射到了车上所有乘员。小艺能够精准识别不同声音，根据不同指令进行精准操作，既能互不干扰，也能实现对后排设备的精准控制，满足全家出行的多种场景需求。如果你恰好用的是鸿蒙系统手机，那么坐在M9里面，多设备互联互通，使用体验真的是能够起飞。但是也不禁疑问，没有提到和其他手机系统的配合情况，我要是用的苹果iPhone，使用体验会不会大打折扣？

六、M9具有增强显示主驾，通过临境抬头显示系统，更加直观、安全，AR实景融合显示，驾驶员可能不再害怕复杂的岔路口和高架桥；倒车影像，抬头即能显示，帮助驾驶员像开车一样倒车；自动泊车系统，可以说对新手非常友好，老驾驶员都挠头的狭窄车位，现在可以轻松搞定。看到这里，想到一句老话“科技以人为本”，M9智能驾驶和辅助能力到位了。

七、舒适性是一方面，安全性更是重中之重。M9采用了玄武车身，9000吨一体压铸工艺，八横五纵结构，九气囊安全设计，给车内乘员提供全方位守护。M9也确实够结实，现场播放的一段视频显示，即使前后大货车挤压之下，仍然岿然不动。不过比起被动安全，笔者更关注M9的主动安全。也很好奇，在华为ADS2.0、前向AEB的加持下，能不能做到不怕事能避事。答案也没有让人失望，先进的算法和雷达加持之下，华为无疑能够守住安全的底线。此外，截至2023年11月28日，华为已在全国实现高速、城快NCA（智能领航辅助），截至12月底实现全国城区NCA。在售车型也会支持OTA升级，希望能够成为以后车企的基本操作，形成良好的使用生态，持续造福消费者。

一辆全景智慧旗舰，集安全、长续航、智慧可靠、影音极致享受于一体。开一辆好车，不惧最远的路，去看美丽的风景，这是M9诠释的一种美好生活。

但是，这些就是M9敢称“千万级下最好SUV”的底气么？

其实换个角度，类比智能手机领域的堆料，上游供应链提供的硬件解决方案，只要敢花钱，大家都能拿到，差别只在于厂商是否能够深度参与订制，排列组合之下，受制于最终产品价格定位，必须有所取舍，侧重也因此有所不同。简而言之，好硬件常有，自家品牌和软件能力才是核心竞争力。

再看M9的定位，因为有华为的品牌力加持，无华为之名，但有华为之实。毋庸置疑，华为在下智慧生活的一盘大棋，M9的智慧空间、智能驾驶，与鸿蒙设备的无缝衔接，以及对数据安全的极致追求，才是M9敢称千万级下最好SUV的底气所在。

最后，我们也大胆预测未来中国汽车市场竞争趋势：

1.由俭入奢易，由奢入俭难。专注用户体验，好的体验但用难回，智能手机领域如此，汽车领域亦然！好的用户体验是一个标杆，先入为主，后来者必须超越，再谈竞争。

2.未来的中高端中国汽车市场竞争，也将进入白刃之境，内外兼修，智能车机，让跨界成为了必然。华为已经先行，小米也将粉末登场，SU7发布会虽然没有提到最让大家关心的车机和生态系统创新，但是此前发布的小米澎湃系统，已经埋下伏笔，等新车上市之时必会让所有消费者眼前一亮。OPPO和VIVO下一步会否也和车企合作，我们将拭目以待。